Kā redzat, mēs neeksperimentējam ar automašīnas dizainu. Mēs pieturamies pie mūsu tradicionālās pieejas, ka forma atspoguļo funkcionalitāti. Citādāka filozofija galu galā nebūtu radījusi četrvietīgo Porsche.

Bet vai tā patiešām ir tīrasiņu Porsche? To var viennozīmīgi pateikt pēc visiem Porsche modeļiem raksturīgajām īpašajām formām un līnijām. Spārni nedaudz paceļas virs motora pārsega un aizmugurējā daļā tie ir īpaši masīvi, veidojot tipisko Porsche „plecu” līniju. Tieši tāpēc Panamera modeļu siluets tik ļoti atbilst Porsche tēlam. Tas ir dinamisks, bet ne valdonīgs, elegants, bet ne ekstravagants. To kopējais garums nesasniedz piecus metrus un ir pilnīgi perfekts šīs klases automašīnām. Gan priekšpuse, gan sāni un aizmugure liecina, ka tās tiešām ir Porsche automašīnas. Īpaši izteiksmīgas ir gaisa atveres sānos aiz priekšējiem riteņiem, it kā izrādot cieņu Carrera GT. Rezultātā ir iegūts dizains, kas nekad nenoveco, plašs salons un izcilas aerodinamikās īpašības. Panamera S modelim aerodinamiskais frontālās pretestības koeficients ir 0,29 Cd, bet Panamera un Panamera Turbo modeļiem – 0,30 Cd .

Zema un plata virsbūve. Plūstošas jumta līnijas. Vispārējais iespaids nešaubīgi ļauj jums secināt, ka tās ir sporta automašīnai raksturīgās īpašības. Tipisks Porsche. Un iekāpjot salonā, jūs būsiet izbrīnīts par tā plašumu. Par to visu vairāk lasiet nākamajās lappusēs.

Panamera modelim ir Porsche raksturīgais priekšējo lukturu dizains. Panamera Turbo priekšējos lukturus papildina Porsche dinamiskā gaismas sistēma Porsche Dynamic Light System (PDLS).

Panamera modeļu gabarītlukturi un gaismas diožu dienasgaismas lukturi piešķir tiem īpašu pievilcību.

Riteņi veidoti pēc klasiskas sporta automašīnas parauga – viegli un ar smalkiem, īpaši izteiksmīgiem spieķiem. Riteņu izmēri pieejami no 18 līdz 20 collām, un uz visām riepām ir labi saskatāma bremžu sistēma, kas ir vēl viena tipiska sporta auto iezīme.

Bagāžas nodalījuma vāks ar lielu aizmugurējo stiklu atveras ļoti plaši. Tas atvieglo bagāžas ielikšanu, kā arī ir vieglāk piekļūt bagāžai, ja bagāžas nodalījums ir ļoti pilns. Papildaprīkojumā pieejams automātiski paceļams bagāžas nodalījuma vāks ar atvēruma regulēšanas funkciju.

Vispievilcīgākais elements automašīnas aizmugurējā daļā neapšaubāmi ir spoileris, kurš iestrādāts bagāžas nodalījuma vākā. Kā jau nojaušat, sasniedzot ātrumu 90 km/h (55 mph), spoileris izvirzās uz āru automātiski. Tomēr, runājot par Panamera Turbo gadījumā, tas vēl nav viss. Spoileris vidusdaļā ir sadalīts, un tā pagarinājumi paceļas gan labajā, gan kreisajā pusē. Tādejādi tas kļūst ievērojami platāks un vēl vairāk spēj samazināt aizmugures ass pacelšanos. Sasniedzot ātrumu 205 km/h (127 mph), visiem modeļiem spoilera slīpums noregulējas automātiski, lai radītu vēl lielāku vilci un tādejādi paaugstinātu braukšanas stabilitāti pie lieliem ātrumiem.

Panamera dizainu var pielāgot atbilstoši savām vēlmēm. Šiem modeļiem ir pieejami vismaz 17 virsbūves krāsu toņi. Pamatā tiek piedāvātas divas tīrtoņu krāsas, desmit metālisko krāsu toņi un pieci īpašie krāsu toņi. Pēc jūsu īpaša pasūtījuma varat izvēlēties arī praktiski jebkuru citu krāsu savam Panamera modelim. Turklāt tiek piedāvātas plašas iespējas personalizēt savu automašīnu.

Tātad, lai arī no kuras puses jūs skatītos, tā tik un tā izskatīsies kā Porsche. Un vēl svarīgāk – tā arī ir Porsche!

Lai arī kādā ceļojumā jūs dotos – īsākā vai garākā, darījumu vai izklaides braucienā, un pat ja tie ir tikai ikdienas pārbraucieni – ar Panamera gūtās sajūtas ir pilnīgi atšķirīgas.

Sēžot Panamera automašīnā, jūs uzreiz pamanīsiet četras atšķirības: pirmkārt, piepaceltā centrālā konsole, otrkārt, četri atsevišķi sēdekļi, treškārt, plašais aizmugures nodalījums, kurā pat augumā garākiem pasažieriem būs pietiekami daudz vietas kājām un galvai, un ceturtkārt, bagāžas nodalījuma ietilpība, pateicoties regulējamiem aizmugures sēdekļiem.

Aizdedzes atslēga, kā jau visiem Porsche, atrodas stūres rata kreisajā pusē. Instrumentu panelis, ieskaitot arī tahometru, ir viegli pārredzams.

Četri atsevišķie sēdekļi ir ļoti ērti ar lielisku sānu atbalstu. Pēc izvēles sēdekļiem var uzstādīt apsildīšanas un ventilācijas sistēmas. Papildaprīkojumā tiek piedāvāt arī elektriski regulējami aizmugures sēdekļi ar 8 regulēšanas pozīcijām.

Kādēļ četri atsevišķi sēdekļi? Jo tikai tā var apvienot jaudas un komforta prasības. Tradicionālais aizmugures sēdeklis nenodrošina tāda veida komfortu, taču tam vidusdaļā ir centrālā konsole.

Ja jūs regulāri braucat automašīnas aizmugurē, jūs to varat aprīkot ar sev vajadzīgajām papildierīcēm, piemēram, lielu centrālo konsoli, saulessargiem sānu un aizmugures logiem vai arī aizmugurējā salona apgaismojuma sistēmu.

Nemainīgas luksus klases vērtības: plašas iespējas personalizēt savu automašīnu, septiņu toņu salona krāsas un piecas divtoņu kombinācijas, kā arī plaša papildaprīkojuma izvēle ar koka, oglekļa šķiedras vai alumīnija apdari.

Ja jums jau šķita, ka Panamera ir kas vairāk nekā tikai sporta automašīna ar četriem sēdekļiem, pietiek tikai ieskatīties bagāžas nodalījumā. Zem lielā bagāžas nodalījuma vāka vieta pietiks četrām ceļasomām, ko var izvēlēties no Porsche Design Driver’s Selection kolekcijas. Īsi sakot – pietiekami daudz vietas, lai varētu ceļot četratā. Praktiski, bet Porsche stilā.

Septiņpakāpju Porsche divsajūgu transmisija (PDK) Panamera 4, Panamera 4S un Panamera Turbo modeļiem ir iekļauta standarta komplektācijā, savukārt Panamera un Panamera S modeļiem tā ir pieejama kā papildaprīkojumā. Porsche divsajūgu transmisija (PDK) gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, neietekmējot automašīnas jaudas plūsmu.

1.–6. pārnesumam ir sportiskā pārnesumu attiecība un maksimālais ātrums tiek sasniegts 6. pārnesumā. 7. pārnesumam ir gara attiecība, kas palīdz vēl efektīvāk samazināt degvielas patēriņu un notur motora apgriezienus pietiekami zemā līmenī pat pie liela ātruma.

PDK sastāv no divām pārnesumkārbu daļām, tāpēc tai nepieciešami divi sajūgi. Abi sajūgi pārmaiņus saslēdzas ar pārnesumkārbas daļām un motoru, izmantojot divas piedziņas vārpstas (pirmā piedziņas vārpsta atrodas otrās piedziņas vārpstas iekšpusē).

No motora padotā jauda vienlaicīgi var iziet tikai caur vienu pārnesumkārbu daļu un sajūgu, savukārt pārnesumkārbas otrajā daļa tiek izvēlēts nākamais pārnesums, tāpēc pārnesuma pārslēgšanas brīdī vairs netiek izmantota tradicionālā vārpsta, jo sajūgi nepārtraukti atveras un aizveras viens aiz otra, un pārnesuma pārslēgšana aizņem tikai dažas milisekundes.

Pirmais sajūgs kontrolē pirmās pārnesumkārbas daļas darbību. Šajā pārnesumkārbā atrodas nepāra pārnesumi (1., 3., 5., 7.). Otrais sajūgs regulē otrās pārnesumkārbas daļas darbību, un tajā atrodas pāra pārnesumi (2., 4., 6. un virzienmaiņa R). Ieslēgtais pārnesums parādās vadības panelī.

PDK ir izteikti atšķirīgas priekšrocības. Augstais komforta līmenis braukšanas laikā un ātrā pārslēgumu pārslēgšana, nepārtraucot jaudas plūsmu, ļauj sasniegt ātrāku paātrinājumu. Braukšana kļūst vēl ātrāka, sportiskāka un dinamiskāka. Atkarībā no pārnesumu pārslēgšanas režīma (aktīva vai neaktīva SPORT funkcija), tā tiek noregulēta atbilstoši sportiskai un komfortablai braukšanai. Pārnesumkārbas augstā efektivitāte un garās attiecības septītais pārnesums ļauj samazināt degvielas patēriņu un izmešu daudzumu līdz manuālā režīma līmenim.

Izmantojot Sport Chrono Package Plus papildaprīkojumu Panamera modeļos ar atmosfēras motoru, kā arī Sport Chrono Package Turbo papildaprīkojumu Panamera Turbo modelī, PDK sistēmai ir pieejama funkcija Launch Control, kura nodrošina sportiskāku paātrinājuma sasniegšanu un pārnesumu pārslēgšanu automātiskās transmisijas režīmā un vienmērīgāku pārnesumu pārslēgšanu manuālajā režīmā.

PDK viennozīmīgi ir sportiskuma, efektivitātes un komforta apvienojums. Tā ir jauna braukšanas formula Porsche luksus klasē.

Ja tiek izmantota papildu uzstādāmā Porsche divsajūgu sistēma (PDK), standarta komplektācijā ietvertā triju spieķu sporta stūre ir aprīkota ar diviem ergonomiskiem slēdžiem pārnesumu pārslēgšanai. Nospiežot slēdzi ar īkšķi, PDK pārnesums tiek palielināts, savukārt pavelkot slēdzi ar rādītājpirkstu, PDK pārnesums tiek samazināts, turklāt pārnesumu var mainīt gan ar labo, gan ar kreiso roku. Pat tad, ja pārnesuma pārslēgs darbojas automātiskajā režīmā, jūs jebkurā brīdī varat mainīt pārnesumus manuāli. Šādi, veicot manevru pat automātiskajā režīmā, jūs varat ļoti strauji palielināt ātrumu. Sistēma atgriežas automātiskajā režīmā, ja aptuveni astoņu sekunžu laikā manuāli netiek dota jauna komanda.

Izmantojot PDK pārnesumu pārslēgu, jūs varat mainīt pārnesumus arī ar manuālo kulisi. Tā darbības princips ir tāds pats kā ātrumpārslēgiem uz PDK stūres – lai palielinātu pārnesumu, pastumiet pārslēgu uz priekšu, bet lai samazinātu pārnesumu, pavelciet to atpakaļ.

Pēc pieprasījuma var pasūtīt arī trīs spieķu sporta stūri ar daudzfunkcionālo aprīkojumu. Tāpat varat izvēlēties arī stūres apsildīšanas funkciju.

Ja automašīnai ir uzstādīts arī Sport Chrono Package aprīkojums, virs drošības spilvena moduļa atrodas papildu displejs*. Tajā tiek parādīts, vai ir aktivizētas SPORT, SPORT PLUS un Launch Control funkcijas.

Trīs spieķu sporta stūre ar ātrumpārslēgiem ir pieejama kā papildaprīkojums. Ātrumpārslēgi ir izgatavoti no izturīga sakausējuma un ir ergonomiski izvietoti aiz stūres labās un kreisās puses spieķiem. Nospiežot labās puses pārslēgu, PDK transmisija pāriet uz lielāku pārnesumu, bet kreiso pārslēgu – zemākā pārnesumā.

Vizuāli stūri var atpazīt pēc tās augsti kvalitatīvā sudraba krāsas dubultspieķu dizaina.

Ja automašīnai ir uzstādīts papildu Sport Chrono Package Plus aprīkojums, šai stūrei vēl klāt nāk papildu displejs. Tie ir iebūvēti stūres kreisās un labās puses spieķos un tajos parādās informācija par to, vai SPORT, SPORT PLUS un Launch Control funkcijas ir aktivizētas.

Turklāt stūres rata augšpuses centrā ir īpašs marķējums, kas vēl jo vairāk atgādina par autosportu.

Caur elektromagnētiskajiem inžekcijas vārstiem degviela pie 120 bāru spiediena tiek ievadīta iekšdedzes kamerā ar milisekunžu precizitāti.

Pateicoties vienmērīgai gaisa un degvielas sajaukuma izplatīšanai, kas savukārt veicina efektīvu degšanu, izsmidzinātāja konstrukcija un konusa leņķi ir optimāli pielāgoti griezes momenta un jaudas palielināšanai, kā arī degvielas patēriņa un izmešu daudzuma samazināšanai. Līdz 3500 apgr./min. motors darbojas ar divkāršo degvielas padevi, lai pēc auksta motora iedarbināšanas ātrāk uzsildītu katalītisko pārveidotāju, kā arī, lai palielinātu griezes momentu pie lielākām motora slodzēm.

Izmantojot DFI, gaisa un degvielas sajaukums tiek ievadīts tieši cilindrā, tādejādi uzlabojot iekšdedzes kameras iekšējo dzesēšanu. Attiecīgi izrietošais kompresijas koeficients ne tikai palielina jaudu, bet arī uzlabo motora darbības efektivitāti. Degvielas padevi regulē motora elektroniskā vadības sistēma un izmešu daudzumu kontrolē skābekļa sensori, tādejādi veicinot apkārtējās vides aizsardzību.

Porsche Traction Management (PTM) pilnpiedziņas sistēma Panamera 4, Panamera 4S un Panamera Turbo modeļiem ir iekļauta standarta komplektācijā, un tā ietver aktīvo pilnpiedziņu ar elektroniski kontrolējamo daudzdisku sajūgu sistēmu, automātiskā bremžu diferenciāļa sistēmu (ABD) un pretbuksēšanas sistēmu (ASR).

Elektroniski kontrolētais daudzdisku sajūgs regulē dzinējspēka sadali starp pastāvīgās piedziņas aizmugurējo un priekšējo asi.

Pateicoties nepārtrauktai braukšanas apstākļu kontrolei, elektronika spēj reaģēt uz dažādām situācijām. Papildus citiem parametriem sensori kontrolē arī visu četru riteņu griešanās ātrumu, automašīnas garenvirziena un sānu paātrinājumu, kā arī stūres izgriešanas leņķi.

Ja, palielinot ātrumu, aizmugures riteņi buksē, daudzdisku sajūgs novirza lielāku dzinējspēku uz priekšējiem riteņiem. Turklāt arī ASR sistēma samazina riteņu buksēšanu. Lai nodrošinātu automašīnas stabilitāti pagriezienos, spēka sadale uz priekšējiem riteņiem ir tikai tik liela, lai nepieļautu sānslīdi.

Tādejādi PTM kopā ar Porsche Stability Management (PSM) sistēmu nodrošina atbilstošu piedziņas sadali jebkuros apstākļos – gan uz taisna ceļa, gan straujos līkumos, gan arī uz ceļiem ar dažādu saķeres koeficientu. Tādās situācijās vilci vēl vairāk uzlabo automātiskā bremžu diferenciāļa sistēma (ABD).

Gadījumos, kad nepieciešama bremžu regulēšanas sistēmu iejaukšanās, PTM sistēma pilnībā atslēdz priekšējo asi, lai PSM sistēma varētu iedarboties uz katru riteni atsevišķi.

Ja nenotiek kustība, nav arī skaņas. Apstājoties, piemēram, pie luksofora un turot nospiestu bremžu pedāli, automātiskā motora ieslēgšanas/izslēgšanas sistēma pati apstādinās motoru. Tiklīdz jūs atlaižat bremžu pedāli, sistēma atkal to iedarbina. Tādejādi tiek taupīta degviela.

Šīs sistēmas priekšrocība it tā, ka jums nav jāmaina savi automašīnas vadīšanas ieradumi. Jūs droši varat braukt kā iepriekš. Neskatoties uz to, ka motors tiek izslēgts, visas audio un komunikāciju sistēmas paliek ieslēgtas, un arī klimata kontrole saglabā iepriekš uzstādīto temperatūru. Motors atsāk darboties brīdī, kad nepieciešama lielāka jauda vai papildus dzesēšana.

Automātisko motora ieslēgšanas/izslēgšanas sistēmu var aktivizēt un deaktivizēt, nospiežot atsevišķu pogu. Atsevišķos gadījumos sistēma var neieslēgties, piemēram, ja āra temperatūra ir ļoti augsta, apstāšanās notikusi stāvā ceļa posmā, vai pie zema akumulatora uzlādes līmeņa.

Lai šī sistēma darbotos nevainojami, attiecīgi ir uzlabots arī starteris. Vienlaicīgi tiek kontrolēts arī akumulatora uzlādes līmenis un stāvoklis. Ja motors tiek apstādināts bieži, akumulators un starteris ir detaļas, kuras nolietojas ātrāk.

Elektrosistēmas rekuperācija vēl vairāk samazina degvielas patēriņu, un akumulatora uzlāde notiek galvenokārt bremzēšanas laikā. Turpretī, uzņemot ātrumu, maiņstrāva tiek samazināta, lai motors nebūtu pārāk noslogots, veicot akumulatora uzlādi.

Motora elektroniskā vadības sistēma nodrošina optimālu motora darbību jebkuros ekspluatācijas apstākļos. Konkrēti tā izvērtē signālus, kurus saņem no elektroniskā akseleratora pedāļa (E-Gas), kas ir standarta komplektācijā ietvertās Porsche Stability Management (PSM) stabilitātes vadības sistēmas priekšnosacījums. Bez tam, sistēma regulē visas ar motora darbību saistītās funkcijas. Rezultātā tiek panākta visefektīvākā darbība un griezes moments, kā arī samazināts degvielas patēriņš un izmešu daudzums neatkarīgi no jūsu braukšanas stila.

Vēl viena sistēmas svarīga funkcija ir cilindriem raksturīgā detonācijas vadība, kas ļauj izmantot dažāda veida degvielu. Ņemot vērā, ka apstākļi, kuros darbojas sistēmas cilindri, nekad nav pilnīgi vienādi visiem cilindriem, vajadzības gadījumā katram cilindram tiek mainīta uzliesmošanas temperatūra.

Panelī iebūvētā diagnostikas sistēma savlaicīgi nosaka bojājumus un defektus, kas var rasties atgāzu izplūdes un degvielas sistēmā, un nekavējoties ziņo par to autovadītājam. Turklāt šīs sistēmas izmantošana novērš piesārņojošo vielu izmešu daudzumu un lieku degvielas patēriņu.

Panamera Turbo ir divi paralēli izvietoti turbokompresori. Ieplūstošais gaiss tiek saspiests un tālāk aizvadīts uz motoru caur diviem gaisa dzesētājiem – pa vienam katram cilindru blokam. Saspiestā gaisa dzesēšanai ir divi ieguvumi – lielāks cilindru piepildījums un zemāka motora detaļu temperatūra. Pie pilnas motora slodzes turbīnas spiediens ir atkarīgs no motora apgriezieniem, un maksimālais spiediens 0,85 bāri tiek sasniegts pie 2500 apgr./min jūras līmenī.

Izmantojot papildaprīkojumu Sport Chrono Package Turbo, turbīnas spiediens pie maksimālā ātruma un motora apgriezieniem no 2000 līdz 5000 apgr./min. īslaicīgi palielinās pat par 10%, pateicoties ‘pārspiediena’ funkcijai.

Sedanu cienītāji parasti nemīl, ka salonā ir dzirdams motora radītais troksnis. Bet cik svarīgs jums ir motors? Mūsuprāt – pat ļoti. Tieši tikpat nozīmīgs, cik mums. Tieši tāpēc mēs, tāpat kā jūs, esam pilnībā apmierināti ar tā vilinošo skaņu. Arī mēs, tāpat kā jūs, vēlamies Panamera modeļos nekļūdīgi sadzirdēt Porsche.

Attiecībā uz apkārtējās vides aizsardzību skaitļi runā paši par sevi. Motori ar augstu efektivitāti un mazu degvielas patēriņu. Liela jauda ar salīdzinoši zemu oglekļa izmešu daudzumu.

Turklāt Panamera svars ir salīdzinoši mazs. Vieglmetāla sakausējuma motoriem ir lieti alumīnija virzuļi (Panamera un Panamera S modeļiem) vai arī kalti virzuļi (Panamera Turbo), viengabalainas alumīnija cilindru galvas un slēgtas konstrukcijas alumīnija karteri. Dzesēšanas bloks un dzesēšanas kanāli ap cilindriem ir noslēgta sistēma. Tāpēc motori ir viegli, ar mazu degvielas patēriņu un ar ilgu kalpošanas laiku.

V6 motors, kas veidots uz V8 dzinēja bāzes, papildus ir aprīkots ar līdzsvara vārstu, lai mazinātu vibrāciju un nodrošinātu vienmērīgu darbību.

Iebūvētā eļļošanas sistēma ar sauso karteri nodrošina stabilu eļļas padevi visos braukšanas apstākļos. Eļļas tvertne atrodas motora iekšpusē, tādejādi ietaupot vietu un samazinot svaru.

Atgāzu izplūdes sistēma ir izgatavota no izturīga nerūsējošā tērauda. Jaudīgie primārie un galvenie katalītiskie pārveidotāji ... [vairāk]

Atgāzu izplūdes sistēma ir izgatavota no izturīga nerūsējošā tērauda. Jaudīgie primārie un galvenie katalītiskie pārveidotāji ātri uzkarst un nodrošina efektīvu atgāzu izplūdes kontroli. Līdz ar to visi Panamera modeļi ir aprīkoti atbilstoši Eiropas Euro 5 izmešu standartam.

Atgāzu izplūdes sistēma Panamera Turbo modelim automātiski pārslēdzas starp divām pozīcijām: zems trokšņa līmenis pie nelieliem motora apgriezieniem, un palielināta caurlaides spēja pie lieliem apgriezieniem un maksimālas motora slodzes.

Panamera S un Panamera Turbo modeļus var aprīkot ar īpašo atgāzu izplūdes sistēmu sporta automašīnām, kas pieejama kā papildu aprīkojums. To var aktivizēt, nospiežot pogu, un jūs iegūsiet sporta automašīnai raksturīgo skaņu.

VarioCam Plus sistēma apvieno divas motora koncepcijas vienā, proti, regulē ieplūdes sadales vārpstas un ieplūdes vārstu gājienu.

Šī sistēma spēj atšķirt ikdienišķu braukšanas stilu no tāda, kur nepieciešama maksimālā jauda. Motora elektroniskā vadības sistēma attiecīgi pielāgo vārstu darbību konkrētajiem apstākļiem. Rezultātā tiek sasniegts tūlītējs paātrinājums un nodrošināta vienmērīga gaita.

Pie vidējiem motora apgriezieniem un mazas noslodzes tiek izvēlēts mazāks vārstu atvērums un ātrākas gāzu sadales fāzes, kas samazina degvielas patēriņu un izmešu daudzumu. Lielāka degvielas ekonomija būs jo īpaši pamanāma pie zemākiem motora apgriezieniem. Savukārt lielāki vārstu atvērumi ar aizkavētām gāzu sadales fāzēm ļauj sasniegt lielus griezes momentus un maksimālo jaudu.

Kāds ir jūsu ieguvums? Neparasti liela jauda ar salīdzinoši mazu degvielas patēriņu.

Porsche Active Suspension Management (PASM) ir elektroniskā amortizācijas vadības sistēma, kas Panamera S, 4S un Turbo modeļos iekļauta standarta komplektācijā, un tā nepārtraukti regulē katra riteņa amortizāciju atbilstoši braukšanas apstākļiem un stilam.

Sistēma darbojas pēc principa, ka vajadzīgajā brīdī tiek amortizētas tās vietas, kas nepieciešamas virsbūves stabilitātes nodrošināšanai. Līdz ar to virsbūves svārstības ir mazākas un komforts visos četros sēdekļos ir vienlīdz augsts.

Nospiežot pogu centrālajā vadības panelī, vadītājs var izvēlēties vienu no trīs režīmiem: „Comfort”, „SPORT” vai „SPORT PLUS”. Sensori kontrolē automašīnas virsbūves kustību, piemēram, strauja paātrinājuma, bremzēšanas vai strauju pagriezienu gadījumā, vai arī pārvietojoties pa nelīdzeniem ceļiem.

Sensori kontrolē arī sānu paātrinājumu, stūres vadības leņķi, bremžu spiedienu un motora griezes momentu. PASM vadības sistēma novērtē braukšanas apstākļus un pielāgo katra riteņa amortizāciju atbilstoši izvēlētajam režīmam.

Drošības nolūkos PASM nepārtraukti kontrolē braukšanas apstākļus. Braucot „Komforta” režīmā un uzsākot vadīt automašīnu sportiskākā un dinamiskākā stilā, sistēma automātiski pārslēdzas uz stingrāku amortizāciju, kas pieejama „Komforta” braukšanas režīmā, lai palielinātu braukšanas stabilitāti un drošību.

Ja, braucot „SPORT” vai „SPORT PLUS” režīmā, ceļa seguma kvalitāte pēkšņi pasliktinās, PASM vadības sistēma nekavējoties tiek pārslēgta uz elastīgāku amortizāciju, kas pieejama sporta braukšanas režīmā, tādejādi pastiprinot vilci un riteņu saķeri ar ceļu. Uzlabojoties ceļa segumam, PASM automātiski pārslēdz amortizāciju uz sākotnējo stingro amortizāciju.

Iespējams, ka izklausās sarežģīti, taču to var izdarīt tikai viena pogas nospiedienu. Rezultātā palielinās braukšanas stabilitāte, tiek sasniegts lielāks komforts un uzlabota darbības efektivitāte.

Jau sen zināms, ka Porsche stabili turas uz ceļa un tā vadāmība ir dinamiska un precīza.

Tomēr tagad ar Porsche dinamiskās šasijas kontroles sistēmu (PDCC) , kurā iekļauta arī Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) sistēma un kas pieejama kā papildu aprīkojums, visu Panamera modeļu noturība uz ceļa ir vēl lielāka, līdz ar to vadāmība ir daudzkārt dinamiskāka un ērtāka.

PDCC sistēma ir aktīvā pretapgāšanās sistēma, kura jau iepriekš novērtē un samazina virsbūves sānisko šūpošanos pagriezienos. Turklāt tā samazina automašīnas sānisko nestabilitāti uz nelīdzena ceļa līdz minimumam. Tas ir panākts, uzstādot pretapgāšanās šķērsstabilizatorus uz priekšējās un aizmugurējās ass, kuri reaģē uz vadošo riteņu pagrieziena leņķi un sānisko paātrinājumu braukšanas brīdī un ar stabilizējoša spēka palīdzību precīzi novērš virsbūves šūpošanos.

PTV Plus aprīkojums kopā ar PDCC sistēmu būtiski uzlabo automašīnas dinamiku un stabilitāti. Ar elektroniski kontrolētā aizmugurējā diferenciāļa bloķētāja palīdzību sistēma maina griezes momenta sadali uz aizmugures riteņiem. Atkarībā no stūres izgriešanas leņķa un pagriešanas ātruma, akseleratora pedāļa stāvokļa, novirzes koeficienta un automobiļa ātruma, PTV Plus spēj ievērojami uzlabot stūres reakciju un precizitāti, atsevišķi piebremzējot aizmugures labās vai kreisās puses riteni.

Vienkāršāk izsakoties, ja automašīna veic straujus pagriezienus, vairāk bremzēšanas spēka tiek pievadīts iekšējam aizmugurējam ritenim. Attiecīgi uz ārējo aizmugurējo riteni tiek pievadīts lielāks dzinējspēks un tiek radīts rotācijas impulss (novirze) ap automašīnas vertikālo asi, kas nodrošina vajadzīgo precizitāti un dinamiskumu pagriezienos.

Pie maziem un vidējiem ātrumiem PTV Plus sistēma būtiski palielina automašīnas manevrētspēju. Pie lieliem ātrumiem un uzņemot ātrumu pēc pagriezieniem, elektroniskais aizmugurējā diferenciāļa bloķētājs nodrošina papildu drošību. Tas uzlabo arī aizmugurējo riteņu vilci uz ceļiem ar dažādu saķeri, kā arī uz sniega un ledus.

Autovadītājam tas dod daudz lielāku stabilitāti, vieglāku vadīšanu, optimālu vilci un lielisku manevrētspēju pie jebkura ātruma, nodrošinot precīzu vadāmību un stabilu slodzes pārnesi. Galu galā – tā ir īsta braukšanas bauda.

Visiem Panamera modeļiem ar atmosfēras dzinēju pēc izvēles iespējams uzstādīt Sport Chrono Package Plus papildierīces (tikai kopā ar Porsche komunikāciju vadības sistēmu PCM), kas padara šo automašīnu par īstu sporta klases auto.

Aprīkojumā ir iekļauti digitālais un analogais hronometrs, SPORT PLUS poga un darbības kontroles displejs PCM sistēmā, kurā tiek rādīts apļu distanču laiks.

Nospiežot pogu SPORT PLUS uz centrālās vadības pults, motora vadības sistēma tiek pielāgota sporta braukšanas režīmam apgriezienu ierobežotājam tiek iestatīta augstāka robeža.

Porsche Active Suspension Management (PASM) sistēma, kas Panamera S, 4S un Turbo modeļiem ir iekļauta standarta komplektācijā, un kuru pēc izvēles var uzstādīt arī Panamera un Panamera 4 modeļiem, arī tiek pārslēgta SPORT PLUS režīmā, kas nodrošina stigrāku amortizāciju un precīzāku automašīnas vadīšanu, kā arī labāku riteņu saķeri ar ceļu. Pēc izvēles uzstādāmā adaptīvā pneimopiekare (Panamera Turbo modelī iekļauta standarta komplektācijā) nolaiž šasiju līdz zemākajam iespējamajam līmenim (Low Level) un noregulē stingrāku atsperu amortizāciju.

SPORT PLUS režīmā PSM sistēma ieslēdzas vēlāk, tādejādi nodrošinot lielāku garenvirziena un sānvirziena paātrinājumu. PSM sistēma nodrošina lielāku manevrētspēju, gan bremzējot, gan uzņemot ātrumu pēc pagriezieniem, jo īpaši pie neliela ātruma.

Lai paaugstinātu dinamiskumu SPORT PLUS režīmā, PSM sistēmu var izslēgt, taču tā automātiski iedarbojas brīdī, kad abiem riteņiem nostrādā bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS).

Sport Chrono Package Plus galvenais elements ir vadības panelī uzstādītais hronometrs. Tajā redzams brauciena laiks stundās, minūtēs un sekundēs. Ekrānā redzamas sekundes un arī sekundes desmitdaļas un simtdaļas. Bez tam hronometru var izmantot arī kā pulksteni. Porsche Communication Management (PCM) sistēma ir aprīkota ar īpašu vadības displeju, kas ļauj skatīt, saglabāt un novērtēt apļa laikus un citus brauciena parametrus. Tajā tiek parādīts kopējais brauciena laiks, apļa garums, apļu skaits un iepriekšējo apļu rezultāti. Turklāt jūs varat skatīt arī informāciju par visātrāk nobraukto apli un atlikušo attālumu, ko var veikt ar pieejamo degvielas daudzumu. Displeju var izmantot arī neatrodoties trasē, lai rūpīgāk izvērtētu dienas nobraukumu, noteiktu standarta laikus un aplūkotu pazīstamus maršrutus.

Pārnesumu pārslēgšanas laiks „SPORT PLUS” režīmā kļūst īsāks, bet pārnesumu maiņa – sportiskāka.

Panamera 4 un 4S, kā arī Panamera un Panamera S modeļiem, papildu Sport Chrono Package Plus aprīkojumam, ja tas uzstādīts kopā ar Porsche divsajūgu transmisiju PDK, ir arī daudzas citas funkcijas.

Automātiskajā režīmā pie lēnas bremzēšanas, pat arī pie lieliem motora apgriezieniem, sistēma ātri pārslēdz lēnāku pārnesumu, bremzējot ar motoru. Manuālajā režīmā pārnesumu maiņa ir ātrāka, dinamiskāka un precīzāka.

Šajā aprīkojumā ietilps arī Launch Control funkcija, kas nodrošina vislielāko paātrinājumu no vietas. Funkciju Launch Control var aktivizēt, nospiežot pogu SPORT PLUS, ja ir izvēlēta pārnesuma pozīcija D vai M. Pēc tam ar kreiso kāju piespiediet bremžu pedāli un ar labo kāju līdz galam izspiediet akseleratora pedāli. Tiek sasniegts optimālais motora apgriezienu skaits, t.i. aptuveni 5500 apgr./min., un sajūgs tiek nedaudz aizvērts. PDK* stūres vai papildu uzstādāmās trīs spieķu sporta stūres ar ātrumpārslēgiem displejā parādās uzraksts „Launch Control active”. Pēc tam bremzes strauji jāatlaiž, veicot maksimālo paātrinājumu.

Panamera Turbo modelis standarta komplektācijā ir aprīkots ar adaptīvo pneimopiekari un Porsche Active Suspension Management (PASM), kas vienlaicīgi uzlabo gan braukšanas dinamiku, gan komfortu. Pārējiem Panamera modeļiem adaptīvo pneimopiekari ir iespējams uzstādīt pēc izvēles.

Tā ietver virsbūves augstuma regulēšanas sistēmu, manuālās pacelšanas un amortizācijas regulēšanas funkcijas.

Virsbūves augstuma regulēšanas sistēmas mērķis ir automātiski nodrošināt automašīnas virsbūves līmeni nemainīgu, neskatoties uz to tās noslogojumu. Lai veiktu manevrus, manuālā pacelšanas funkcija ļauj pacelt automašīnas virsbūvi par 20 mm, lai samazinātu risku virsbūvei nonākt saskarē ar zemi, piemēram, iebraucot garāžā.* SPORT PLUS režīmā virsbūves augstums automātiski pazeminās līdz viszemākajam līmenim (–25 mm). Tajā pašā laikā, pateicoties gaisa daudzuma samazināšanai pneimopiekarē, tiek nodrošināta cietāka amortizācija. Vienkārši izsakoties – jūs iegūstat sporta šasiju ar vienas pogas spiedienu.

22 mm virs normālā līmeņa, kas piemērots, lai brauktu pāri rampām un lai iebrauktu garāžās. Šasija automātiski atgriežas normālajā līmenī, tiklīdz automašīna sasniedz 30 km/h (18 mph).

Normālais augstums sistēmai ar maksimālo klīrensu 144 mm virs DIN pašmasas.

25 mm zem normālā līmeņa ar maksimālo klīrensu 119 mm. SPORT PLUS režīmā automašīnas virsbūve pazeminās līdz zemajam līmenim un tiek pielāgota stingrāka amortizācija, kas nodrošina optimālu automašīnas noturību uz ceļa sportiskas braukšanas laikā.

*Automašīnai nedrīkst būt iestatīts augsts virsbūves līmenis, braucot pa valsts autoceļiem, jo tādējādi var tikt pārsniegts maksimālais pieļaujamais atstarojošo ierīču uzstādīšanas augstums.

Panamera Turbo aizmugurējā ass

Pateicoties vieglo konstrukciju tehnoloģiju izmantošanai, esam spējuši samazināt šasijas svaru un palielināt darbības efektivitāti. Nākamais jautājums bija, kā apvienot sporta automašīnas īpašības ar sedanam nepieciešamajām ērtībām. Atbilde tam bija – moderna asu darbības koncepcija. Arī tādas šķietami nesavienojamas īpašības kā augsta līmeņa veiktspēju un izcilu drošību ir izdevies apvienot ar augstas precizitātes vilces kontroles sistēmu un spēcīgu riepu un bremžu sistēmu palīdzību.

Priekšējai asij ir plati izvietotas alumīnija dubultās šķērssviras ar alumīnija apakšrāmi. Šķērssviru platais izvietojums ļauj samazināt to spēku iedarbību, kas rodas riteņu piekarē, tādejādi nodrošinot precīzu riteņu vadību un teicamu automašīnas gaitu.

Aizmugurējai asij ir alumīnija daudzsviru piekare. Šāds ass dizains samazina sānsveri ātruma palielināšanas un bremzēšanas brīžos.

Vieglā asu konstrukcija samazina automašīnas masu un neatsperoto masu, jo gandrīz visas kustīgās daļas ir izgatavotas no alumīnija. Tādejādi samazinās degvielas patēriņš, kā arī palielinās manevrētspēja.

Standarta komplektācijā ir uzstādīta poga SPORT, kas ļauj izvēlēties komfortablu vai arī sportisku braukšanas režīmu. Nospiežot šo pogu, motora elektroniskā vadības sistēma pārslēdzas sportiskā režīmā, nodrošinot ātrāku reakcijas laiku un dinamiskāku motora darbību. Automašīnām ar Porsche divsajūgu transmisiju (PDK) automātiskajā režīmā pārnesumu pārslēgšana augstākā pārnesumā notiek pie lielākiem motora apgriezieniem, bet pārslēgšana uz zemāku pārnesumu notiek ātrāk nekā „Komforta” režīmā.

Turklāt Porsche Active Suspension Management (PASM) un Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) sistēmas arī pārslēdzas „SPORTA” režīmā ar stingrāku amortizāciju un precīzāku stūrēšanu, kā rezultātā tiek panākta labāka riteņu saķere ar ceļu.

Porsche stūres iekārtas galvenā īpašība – precizitāte, turklāt ar mainīgu stūres mehānisma pārvada attiecību.

Braucot pa taisnu ceļu, piemēram, lielceļu, šī attiecība ir mazāka, taču manevrētspēja joprojām ir lieliska. Jo lielāks ir stūres izgriešanas leņķis, jo precīzāka pārvada attiecība un asāk jūtamas stūres kustības, tādejādi ļaujot vieglāk izdarīt straujus pagriezienus un novietot automašīnu stāvvietā.

Visos Panamera modeļos pēc izvēles var uzstādīt stūres pastiprinātāja sistēmu Servotronic, kas regulē pastiprinātāja iedarbības pakāpi atkarībā no automašīnas ātruma. Pie lieliem ātrumiem stūrēšana ir ļoti precīza un stingra, vienlaicīgi saglabājot augsto komforta līmeni. Braucot ar mazu ātrumu, Servotronic sistēma ļauj viegli veikt manevrus un novietot automašīnu stāvvietā.

Pa kreisi: 20 collu ritenis ar RS Spyder dizainu; pa labi: 19 collu ritenis ar Panamera dizainu

Jaunie Panamera un Panamera 4 modeļi standarta komplektācijā ir aprīkoti ar 18 collu Panamera riteņiem, bet Panamera S un 4S – ar 18 collu Panamera S riteņiem. Visi riteņi ir ražoti no vieglmetāla sakausējuma un veidoti pēc klasiskas sporta automašīnas parauga. Priekšējo un aizmugurējo riepu izmēri ir attiecīgi 245/50 ZR 18 un 275/45 ZR 18.

Panamera Turbo modelis standarta komplektācijā ir aprīkots ar 19 collu Panamera Turbo vieglmetāla riteņiem. Ņemot vērā šī modeļa jaudīgumu, tā riepas ir nedaudz platākas: 255/45 ZR 19 uz priekšējiem riteņiem, bet 285/40 ZR 19 – uz aizmugurējiem.

Pēc pieprasījuma ir pieejami dažādi18 līdz 20 collu riteņi.

Kā alternatīva bez papildu maksas visiem Panamera modeļiem ar bāzes vai papildaprīkojumā uzstādītajiem 19 collu riteņiem tiek piedāvātas arī 19 collu vissezonas riepas. Pēc izvēles pieejamas arī šī tipa riepas ar zemu rites pretestību.* Salīdzinot ar parastajām 19 collu vissezonas riepām, šo riepu galvenie elementi – gumija, protektors un riepu karkass, ir ievērojami uzlaboti, lai samazinātu rites pretestību līdz minimumam, kas savukārt veicina degvielas ekonomiju, neietekmējot komforta līmeni vai darbības efektivitāti.

Ja riepu spiediens ir zems vai rodas straujš spiediena zudums, bortdatora displejā tiek parādīta attiecīga informācija, ko nodrošina riepu spiediena kontroles sistēma Tyre Pressure Monitoring (TPM), tādejādi nodrošinot papildu drošību un vēl lielāku komfortu. Sistēmu pēc izvēles var uzstādīt Panamera un Panamera 4 modeļos, bet visos pārējos modeļos tā jau ir standarta komplektācijā.

Visas Panamera automašīnas standarta komplektācijā ir aprīkotas ar uzlaboto Porsche Stability Management (PSM) stabilitātes vadības sistēmu, kas nodrošina stabilu braukšanu pat dinamiskas braukšanas apstākļos. Sistēmas sensori nepārtraukti kontrolē braukšanas virzienu, ātrumu, novirzi un sānu paātrinājumu. Ņemot vērā šo informāciju, PSM jebkurā brīdī var aprēķināt faktisko kustības virzienu. Ja aprēķinātais virziens atšķiras no vēlamās trajektorijas, PSM piebremzē kādu no riteņiem, lai atjaunotu automašīnas stabilitāti.

Pārvietojoties pa slapju vai slidenu ceļu, PSM sistēma uzlabo vilkmi, izmantojot ABD (automātiskā bremžu diferenciāļa sistēmu) un ASR (pretbuksēšanās sistēmu), kā arī MSR (motora griezes momenta kontroles sistēmu), kas stabilizē automašīnas vadību.

Izvēloties „SPORT PLUS” režīmu Sport Chrono Package Plus vai Sport Chrono Package Turbo sistēmā, kas pieejamas kā papildaprīkojums, PSM ieslēdzas daudz vēlāk un padara braukšanu sportiskāku.

Ja vēlaties izbaudīt vēl dinamiskāku braukšanu, PSM sistēmu var atslēgt. Taču, ja kādam no priekšējiem riteņiem (SPORT PLUS režīmā – abiem priekšējiem riteņiem) ir nepieciešama ABS bremžu pretbloķēšana, sistēma ieslēdzas automātiski. Tomēr ABS un ABD funkcijas vienmēr ir aktīvas.

Vēl lielākai drošībai PSM sistēmā ir ietvertas divas papildu funkcijas: iepriekšēja spiediena paaugstināšana bremžu sistēmā un bremžu palīgsistēma.

Strauji atlaižot gāzes pedāli, PSM konstatē droseles atlaišanu un automātiski sagatavo bremžu sistēmu. Bremžu sistēmā tiek radīts neliels spiediens, lai bremžu uzlikas jau būtu saskarē ar bremžu diskiem. Ja jums tiešām ir nepieciešams bremzēt, tad maksimālā bremzēšanas jauda tiek panākta krietni īsākā laikā un bremzēšanas ceļš ir ievērojami īsāks. Savukārt bremžu palīgsistēma ekstrēmā bremzēšanas situācijā reaģē uz strauju spiediena paaugstināšanos bremžu sistēmā un nodrošina nepieciešamo bremžu spiedienu, kas nepieciešams maksimālai bremzēšanai.

Īsi sakot, PSM nodrošina gan izcilu braukšanas stabilitāti, gan drošību, un vienlaikus saglabā Porsche automašīnām raksturīgo manevrētspēju.

Pēc pieprasījuma jebkuru Panamera automašīnu var aprīkot ar bremžu sistēmu, kas atbilst stingrākajām autosporta aprīkojuma prasībām – Porsche keramikas bremžu sistēmu Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Panamera un Panamera S automašīnās šo sistēmu var izmantot ar 19 collu vai lielākiem riteņiem, bet Panamera Turbo – tikai ar 20 collu riteņiem.

Panamera un Panamera S automašīnās perforēto keramikas bremžu priekšējo disku diametrs ir 390 mm, bet aizmugurējo – 350 mm. Ņemot vērā, ka bremzēšana ar Panamera Turbo modeli ir īpaši jaudīga, šī modeļa priekšējo disku diametrs ir 410 mm, bet aizmugurē – 350 mm.

PCCB bremžu disku zema termiskā izplešanās spēja novērš deformāciju, kas rodas, strauji bremzējot. Turklāt keramikas bremžu diski ir pilnībā izturīgi pret koroziju un nodrošina efektīvāku trokšņa slāpēšanu.

Uz priekšējās ass uzstādītās dzeltenās krāsas sešu virzuļu alumīnija monobloka disku bremžu skavas un uz aizmugurējās ass uzstādītās bremžu skavas ar četriem virzuļiem nodrošina augstu un nemainīgu bremžu spiedienu. Nospiežot pedāli, bremžu reakcija ir ātra un precīza pat pie ļoti vieglas pedāļa nospiešanas.

Automašīnas konstrukcija nodrošina efektīvu bremzēšanu ar īsu bremzēšanas ceļu pat sarežģītākajos apstākļos. Turklāt, PCCB sistēmas teicamā pretnodiluma pretestība ievērojami uzlabo automašīnas drošību, bremzējot pie lieliem ātrumiem.

PCCB galvenā priekšrocība ir tā, ka bremzēšanas diski ir aptuveni par 50 % vieglāki par līdzīga izmēra un dizaina standarta diskiem, un tie ne tikai uzlabo bremžu sistēmas darbību un veicina degvielas ekonomiju, bet arī samazina automašīnas neatsperoto un rotējošo masu. Rezultātā ir panākta labāka automašīnas noturība uz ceļa un radīts lielāks komforts, jo īpaši uz nelīdzeniem ceļiem, kā arī labāka manevrētspēja un ērtāka vadība.

Jāpievērš uzmanība, ka automašīnas izmantošana ātrumsacīkstēs vai cita veida sacensībās var ievērojami samazināt pat izturīgāko bremžu kluču un disku kalpošanas laiku

Līdzīgi kā ar tradicionālajām augstas veiktspējas bremžu sistēmām, arī keramikas bremžu sistēmai ir ieteicams pēc katrām ātrumsacīkstēm veikt profesionālo pārbaudi un vajadzības gadījumā arī detaļu nomaiņu.

Aktīvā motora pārsega sistēma izveidota, domājot par gājēju drošību. Brīdī, kad sensori priekšējā buferī konstatē sadursmi, sistēma ar pirotehnikas palīdzību paceļ motora pārsega aizmugurējo daļu, kas samazina traumu gūšanas risku.  

Visas automašīnas ir aprīkotas ar apgaismojuma palīgsistēmu, kas automātiski ieslēdz gaismas, kad satumst. Jauno Panamera un Panamera 4 automašīnu standarta komplektācijā ir halogēna gaismas lukturi ar manuālo regulēšanas funkciju, bet Panamera S, Panamera 4S un Panamera Turbo ir biksenona priekšējie gaismas lukturi ar dinamisko regulēšanu un priekšējo lukturu tīrīšanas sistēmu. Ceļa apgaismojums ir daudz vienmērīgāks gan ar tuvajām, gan tālajām gaismām. Apgaismojuma sistēmai ir automātiskā izslēgšanās un aizturētās izslēgšanās „Welcome Home” funkcija, kurai ar taimera palīdzību var iestatīt dienasgaismas lukturu vai aizmugures gabarītlukturu izslēgšanās laiku, kā arī vajadzības gadījumā salona apgaismojuma izslēgšanās laiku, lai jūs tumsā varētu vieglāk nokļūt lūdz mājas ieejas durvīm.

Visi Panamera modeļi standarta komplektācijā ir aprīkoti ar gaismas diožu dienasgaismas priekšējiem lukturiem. Panamera Turbo modelim katrā priekšējā lukturī ir četras gaismas diožu spuldzes, bet visos pārējos modeļos spuldzes izvietotas horizontāli priekšējos lukturos. Dienasgaismas lukturi uzlabo drošību dienas laikā, jo automašīna ir vieglāk pamanāma.

Priekšējo gaismas lukturu blokos atrodas arī pagrieziena radītāji, līnijveida gaismvadi, kas kalpo kā gabarītlukturi, savukārt tikai Panarama Turbo modelim tie izvietoti ap pagriezienu rādītājiem.

Porsche dinamiskā apgaismojuma sistēma Porsche Dynamic Light System (PDLS) ir iekļauta Panamera Turbo standarta komplektācijā un pēc izvēles to var uzstādīt pārējos Panamera modeļos. Dinamiskā pagriezienu apgaismojuma funkcija pagriež priekšējos lukturus uz līkuma iekšpusi atbilstoši stūres izgriešanas leņķim un braukšanas ātrumam, savukārt statiskā pagriezienu apgaismojuma funkcija ieslēdz papildu priekšējos lukturus, lai labāk izgaismotu ceļu asos pagriezienos un līkumos. Citiem vārdiem sakot, līkumos ceļš tiek nekavējoties izgaismots, un tas ļauj daudz ātrāk ieraudzīt šķēršļus.

Turklāt šai sistēmai ir arī priekšējā apgaismojuma diapazona regulēšanas funkcija atkarībā no braukšanas ātruma. Ar adaptīvā apgaismojuma palīdzību ir iespējams palielināt tuvā apgaismojuma diapazonu atbilstoši automašīnas ātrumam. PDLS sistēma darbojas automātiski. Piemēram, 1. pozīcija ir pamatpozīcija, kas piemērota braukšanai pilsētā. 2. pozīcija ir paredzēta braukšanai ar lielāku ātrumu, piemēram, pa šoseju. Šajā gadījumā tuvās gaismas tiek noregulētas ar gaismas izkliedes konusa palīdzību un virzītas vairāk uz priekšu, lai uzlabotu redzamību, bet neapžilbinātu pretimbraucošos autovadītājus.

Vēl viena PDLS priekšrocība ir sliktu laikapstākļu funkcija, kuru tiek aktivizēta, ieslēdzot aizmugurējo miglas lukturi. Ar tās palīdzību tiek mazināta gaismas atstarošana, kas raksturīga sliktos redzamības apstākļos, piemēram, migla, stiprs lietus, sniegs. Tuvās gaismas tiek izkliedētas un gaismas konuss pazemināts, lai samazinātu apžilbšanas risku.

Lai izgaismotu durvju zonu, automašīnās ar autovadītāja sēdekļa atmiņas funkciju vai 14 pozīcijās regulējamiem sēdekļiem ar atmiņas funkciju (Panamera Turbo iekļauts standarta aprīkojumā), ārējie spoguļi ir aprīkoti ar gaismas diožu apgaismojumu.

Strauji bremzējot, adaptīvās bremžu gaismas Panamera automašīnās sāk mirgot, lai savlaicīgi brīdinātu citus autobraucējus.

Arī aizmugures gabarītlukturos, papildus bremžu apgaismojumā, kas iestrādāts aizmugures bagāžas nodalījuma pārsegā, aizmugurējos pagrieziena rādītājos un aizmugurējā miglas lukturī ir izmantotas modernākās gaismas diožu apgaismojuma tehnoloģijas. Gaismas diožu lukturiem ir vairākas priekšrocības, bet galvenais faktors ir efektīvs ceļa apgaismojums un ļoti ātra lukturu reaģētspēja. Atšķirībā no parastajām spuldzēm, šāds apgaismojums ne tikai uzlabo aktīvo braukšanas drošību, bet tas ir arī energoefektīvs, videi draudzīgs un kalpo daudz ilgāk. Taču pats galvenais – tam neapšaubāmi ir Porsche raksturīgais dizains, kuru nekļūdīgi var atšķirt gan dienā, gan naktī.

Visi Panamera modeļi ir aprīkoti ar modernu drošības spilvenu sistēmu, kas sastāv no diviem pilnizmēra priekšējiem drošības spilveniem vadītājam un pasažierim, kuri piepūšas pilnībā vai daļēji atkarībā no satiksmes negadījuma veida un smaguma pakāpes (piemēram, frontālas vai novirzītas frontālas sadursmes). Automašīnas priekšpusē atrodas divi sensori, kuri uztver un novērtē sadursmi daudz ātrāk un precīzāk. Vidēji smagos satiksmes negadījumos drošības spilvens tiek piepūsts tikai daļēji, pēc iespējas samazinot autovadītāja un pasažiera diskomfortu.

Standarta komplektācijā sānu triecienu aizsardzības sistēma Porsche Side Impact Protection System (POSIP) ietver arī drošības spilvenus, kas iebūvēti autovadītāja un priekšā sēdošā pasažiera kāju līmenī. Šajā sistēmā ietilpst arī divkameru sānu drošības spilveni pasažieru iegurņa un krūškurvja līmenī, sānu drošības aizkari gar visu jumta rāmi un sānu logiem no A statņa līdz C statnim, kā arī durvīs iebūvētie aizsargelementi pret sānu triecieniem. Pēc pieprasījuma pieejami arī aizmugurējie sānu drošības spilveni.

Sēdekļu atzveltnēs ir iestiprināti galvas balsti. Standarta komplektācijā ir arī tādi drošības līdzekļi kā trieciena enerģiju amortizējošais stūres statnis, trīspunktu drošības josta ar augstuma regulēšanu, priekšējo sēdekļu drošības jostu sprieguma ierobežotāji un aizmugurējo sēdekļu drošības jostu spriegotāji, amortizējošie elementi vadības panelī un ugunsdroši salona materiāli.

Pretapgāšanās sensors automātiski aktivizē sānu drošības aizkarus un drošības jostu spriegotājus, ja automašīna draud apgāzties.

Nepārtrauktā vieglo tērauda konstrukciju tehnoloģiju attīstība, kura tiek izmantota Porsche automašīnās, ievērojami uzlabojusi drošību visos Panamera modeļos. To virsbūves konstrukcija patiešām ir īpaša.

Pilnībā cinkotā un vieglā konstrukcija, kas izgatavota no īpaši augstas stiprības nerūsējošā tērauda, magnija un alumīnija, ir ļoti droša sadursmes gadījumā. Automašīnas priekšpusē ir izmantota patentēta lonžeronu un šķērselementu sistēma, kas trieciena gadījumā amortizē trieciena enerģiju trīs atsevišķos slodzes sadales punktos, izkliedē trieciena spēku un samazina salona deformācijas risku. Pasīvo drošību uzlabo arī alumīnija apakšrāmis uz priekšējās ass, kurš veidots tā, lai tā deformēšanās notiktu noteiktā veidā.

Masīvs šķērselements sadursmes gadījumā samazina grīdas deformāciju pie vadītāja kājām un nodrošina labāku kāju un pēdu aizsardzību. Pie mazākām sadursmēm šī konstrukcija ar viegli nomaināmiem trieciena slāpētājiem novērš virsbūves karkasa bojājumus un samazina remonta izmaksas.

Asis, motora pārsegs, priekšējie spārni, durvis un aizmugurējā bagāžas nodalījuma pārsegs ir izgatavots no alumīnija, līdz ar gan automašīnas svars, gan degvielas patēriņš ir daudz mazāks.

Porsche bremžu sistēma ir slavena ar tās izcilo efektivitāti, kas nosaka bremzēšanas un stabilitātes augstākos standartus. Šīs bremzes ir paredzētas pat vissarežģītākajiem braukšanas apstākļiem, piemēram, straujai bremzēšanai.

Visos Panamera, Panamera 4, Panamera S un Panamera 4S modeļos priekšējie diski ir aprīkoti ar sešu virzuļu alumīnija monobloka bremžu skavām un aizmugurējie diski ar četru virzuļu alumīnija monobloka bremžu skavām. Bremžu skavas Panamera un Panamera 4 modeļiem ir melnā krāsā, bet Panamera S un Panamera 4S – sudraba krāsā. Priekšējo un aizmugurējo bremžu disku diametrs ir attiecīgi 360 mm un 330 mm.

Panamera Turbo bremžu sistēma ir īpaši pielāgota tā jaudai un priekšējie diski ir aprīkoti ar sešu virzuļu alumīnija monobloka bremžu skavām sarkanā krāsā un četru virzuļu skavām aizmugurē. Lai nodrošinātu ātru un asu bremzēšanu, priekšējo un aizmugurējo bremžu disku diametrs ir attiecīgi 390 mm un 350 mm.

Bremžu skavām ir slēgta monobloka konstrukcija, tāpēc tās ir stingras, bet vieglas, efektīvas un ar precīzāku reakciju. Pedāļa gājiens ir ātrs un dinamisks.

Lai nodrošinātu bremžu sistēmas optimālu darbību pat ekstremālos apstākļos, bremžu diski ir perforēti, bet lai panāktu labāku dzesēšanu, tie ir aprīkoti ar ventilācijas sistēmu.

Panamera modeļi ir aprīkoti arī ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS), kas novērš riteņu bloķēšanos bremzēšanas laikā. Bremžu dzesēšana tiek veikta ar īpaši konstruētas kanālu sistēmas palīdzību, un lai paaugstinātu drošību, bremžu kluča nodiluma indikators katram ritenim atsevišķi informē, kad nepieciešama bremžu kluča nomaiņa.

Elektriskās vadības stāvbremzi var ieslēgt un izslēgt manuāli, bet uzsākot kustību, tā atbrīvojas automātiski. Kalnā braukšanas funkcija (hill-hold) neļauj automašīnai slīdēt atpakaļ, braucot pret kalnu. Sistēma automātiski nosaka, kad automašīna ir apstājusies slīpumā. Ar PSM sistēmas palīdzību visos četros riteņos uz īsi brīdi tiek saglabāts bremžu spiediens, lai novērstu automašīnas kustību pretējā virzienā.

Visu Panamera modeļu standarta komplektācijā ir imobilaizers ar atslēgu transponderiem, divpakāpju bloķēšanu un ultraskaņas sensoru signalizācijas sistēmu salona aizsardzībai. Sistēma aizsargā visas četras durvis, motora pārsegu, aizmugurējās bagāžas nodalījuma pārsegu un salonu, aizdedzi un jebkuru pievienoto piekabi.

Imobilaizers tiek ieslēgts un izslēgts pēc tam, kad automašīnas elektronikas sistēma ir apstiprinājusi atslēgu. Ja atslēga tiek apstiprināta, motora elektronika dod komandu iedarbināt motoru.

Drošības apsvērumu dēļ, tiklīdz tiek izņemta atslēga, ieslēdzas elektromehāniskais stūres bloķētājs.

Automašīnai var uzstādīt arī īpašo Porsche Tequipment aprīkojumu – automašīnas izsekošanas sistēmu Porsche Vehicle Tracking System. Tā ļauj noteikt nozagtās automašīnas atrašanās vietu gandrīz visās Eiropas valstīs. Komplektā ir ietverti speciālie vadi, kā arī sānsveres sensors signalizācijas sistēmai.

Panamera Turbo standarta komplektācijā ir komunikāciju vadības sistēma Porsche Communication Management (PCM) (pēc pieprasījuma pieejama arī visiem pārējiem Panamera modeļiem).

Šī ir centrālā audio, navigācijas un komunikāciju vadības sistēma, kas, neskatoties uz tās daudzfunkcionālajām īpašībām, ir ērti un vienkārši lietojama.

Sistēmas galvenā sastāvdaļa ir 7 collu platais augstas izšķirtspējas skārienjutīgais ekrāns. Turklāt PCM var regulēt arī ar tradicionālo pogu vadību. Displejā vienlaicīgi tiek parādītas tikai piecas saraksta vienības, līdz ar to informācija ir viegli pārskatāma.

Radio funkcijas ļauj saglabāt atmiņā līdz 42 radiostaciju iestatījumiem, turklāt ir pieejams FM duālais uztvērējs ar radiodatu sistēmu (RDS) un dažādām frekvencēm, kas fonā nepārtraukti veic signāla skenēšanu, lai pārraidītu vislabākās kvalitātes signālu.

Var atskaņot arī audio un video DVD diskus, un tas ir saderīgs ar arī ar MP3 tehnoloģiju. Tāpat ir iespējams atskaņot video DVD skaņas ierakstus. Pēc izvēles PCM sistēmā var ietvert arī ar automātisko kompaktdisku mainītāju sešiem diskiem.

Jaunajos Panamera un Panamera 4 modeļos un Panamera S un S4 modeļos 11 skaļruņu kopējā jauda sasniedz 235 vatus. Panamera Turbo standartaprīkojumā uzstādītā BOSE® visaptverošās skaņas sistēma atskaņo audio ierakstus Dolby Digital 5.1 formātā. Lai sasniegtu vēl augstvērtīgāku skaņas kvalitāti, PCM sistēmu var apvienot ar moderno Burmester® visaptverošās skaņas sistēmu.

PCM sistēmas papildaprīkojumā pieejams universālais audio interfeiss, kas ļauj pieslēgt iPod® vai jebkuru citu saderīgu MP3 atskaņotāju, izmantojot USB pieslēgvietu.¹ Citu audio avotu pievienošanai pieejams arī AUX interfeiss. TV uztvērējs ir pieejams kā papildu aprīkojums, un tas uztvert gan nešifrētas analogās, gan ciparu televīzijas signālus. PCM var izmantot arī, lai kontrolētu Sport Chrono Package Plus vai Sport Chrono Package Turbo sistēmas darbības displejus.

PCM sistēmā ir ietverts navigācijas modulis ar ātrdarbīgu cieto disku. Displejā karte ir apskatāma gan divdimensiju, gan arī jaunajā trīsdimensiju perspektīvā. Dažās vietās iespējams arī ēku un teritoriju satelītattēlus skatīt trīsdimensiju formātā. Atlikušais veicamā ceļa posms automātiski tiek parādīts pa visu ekrānu. Sadalītā ekrāna režīmā varat vienlaicīgi skatīt ne tikai konkrētā maršruta karti, bet arī ikonas, kas sniedz turpmākas norādes.

Vai jums nepieciešama palīdzība navigācijā, gribat piezvanīt vai vienkārši klausīties radio? Kāpēc gan neizteikt šo vēlmi skaļi? PCM sistēmas papildaprīkojumā tagad ir pieejama arī balss vadības sistēma, kas atbalsta mutiski sniegtu komandu izpildi. Jūs pat varat meklēt informāciju, izmantojot balss komandas.

Elektroniskais reģistrācijas žurnāls PCM sistēmai ir papildu aprīkojums. Tas ļauj automātiski reģistrēt datus par katru braucienu, piemēram, nobraukumu, maršruta attālumu, datumu, laiku, sākuma punktu un galamērķi. Programmatūra atbilst Vācijas ieņēmumu dienestu noteiktajām prasībām attiecībā uz automātiskajiem reģistrācijas žurnāliem.

GSM tālruņa modulis ir pieejams kā papildu aprīkojums, kas nodrošina ērtu un teicamu signālu uztveršanu.

Ievietojot SIM karti tieši PCM sistēmā iebūvētajā SIM karšu lasītājā, jūs varat veikt zvanus brīvroku režīmā vai ar bezvadu rokas tālruni.

Turklāt zvanus varat veikt, izmantojot mobilā tālruņa Bluetooth® tehnoloģiju ar piekļuves režīmu SIM Access Profile (SAP). Kad automātiskā ierīču sapārošana ir pabeigta, mobilā tālruņa antena tiek atslēgta, lai taupītu bateriju, un tālruņa darbībai tiek izmantota automašīnas antena. Atkarībā no mobilā tālruņa modeļa varat piekļūt ne tikai SIM kartē saglabātajiem numuriem, bet arī tālruņa iekšējā atmiņā saglabātajai informācijai. Turklāt atkarībā no modeļa mobilā tālruņa darbību var pārvaldīt ar PCM, daudzfunkcionālo stūri vai balss vadības sistēmu, neizņemot tālruni no kabatas.

Turklāt tālruņa modulis ļauj izveidot Bluetooth® savienojumu ar tiem mobilajiem tālruņiem, kuri atbalsta tikai brīvroku režīmu Handsfree Profile (HFP). Šajā gadījumā GSM savienojums vienmēr tiek veidots, izmantojot mobilā tālruņa antenu. PCM darbojas kā brīvroku sistēma, un mobilais tālrunis nav nepieciešams.²³

Turklāt vadības panelī ir iestrādāts tālruņa modulis ar bezvadu Bluetooth® tālruņa klausuli ar ekrānu un tastatūru, lai varētu veikt un saņemt zvanus, citiem pasažieriem nedzirdot. Tomēr jāņem vērā, ka tālruņa klausuli nevar izmantot Bluetooth® savienojumiem, kas izveidoti režīmā Handsfree Profile (HFP).

¹Lai iegūtu informāciju par saderīgajiem tālruņu modeļiem, sazinieties ar tuvāko Porsche centru.

²Lai iegūtu informāciju par saderīgajiem tālruņu modeļiem, sazinieties ar tuvāko Porsche centru vai apmeklējiet www.porsche.com.

³ Mobilā tālruņa sagatavošana vai tālruņa moduļa izmantošana ar bezvadu tālruni HFP režīmā: mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri (atļautajās ierobežojumu robežās, kādi noteikti mobilajiem tālruņiem). PCM tālruņa moduļa izmantošana caur Bluetooth® SAP savienojumu vai ievietojot SIM karšu lasītāju būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota tikai automašīnas ārējā antena.

Mūsu pētījumu centrā Veiszahā izstrādāto audio sistēmu vēl jo vairāk pastiprina Berlīnē radīts izgudrojums. Runa iet kompānijas Burmester® skaņu sistēmu, kas ir viens no pasaulē atzītākajiem augstākās klases skaņu sistēmu ražotājiem. Burmester® ekskluzīvo visaptverošās skaņas sistēmu var ierīkot visās Panamera modeļu automašīnās, kurās ir CDR-31 vai PCM sistēma.

Sistēmas izveidē ir izmantoti visaugstākās kvalitātes Burmester® mājas audio sistēmu tehnoloģiskie risinājumi. Porsche automašīnās tik moderna un izsmalcināta skaņu sistēma ir pirmo reizi. Bezkompromisa ekstravagance, nevainojama meistarība un neatkārtojama skaņa. Šai sistēmai ir ļoti daudz funkciju, bet svarīgākais rezultāts ir perfekta skaņas kvalitāte.

Jau pašā Panamera koncepcijas izstrādes sākumā Porsche un Burmester® uzsāka ciešu sadarbību, lai noteiktu optimālāko skaļruņu izvietojumu. Vēl nekad iepriekš automašīnu ražošanas procesā nav iebūvēti tik lieli un jaudīgi skaļruņi šādā kvalitātē.

Sistēmai ir 16 pastiprinātāja kanāli ar kopējo jaudu vairāk kā 1000 vatu, 16 skaļruņi, ieskaitot zemfrekvenču skaļruni ar 300 vatu D tipa pastiprinātāju, un tās kopējās diagfragmas virsmas laukums ir vairāk nekā 2400 cm², frekvenču raksturlīkne ir no 30 Hz līdz 20 kHz.

No konceptuālā viedokļa Porsche atkal pirmais ir radījis ko nebijušu – tieši tāpat kā daudzās citās jomās. Līdz šim joslu sadales filtru tehnoloģija neatšķīrās no tās, kuru izmanto mājas audio sistēmās. Tagad analogie un digitālie filtri ir optimāli pielāgoti to izmantošanai jaunā vidē, un pēc izmēģinājumu testu veikšanas automašīnās to tehnoloģija ir noslīpēta līdz sīkākai niansei.

Augstfrekvenču skaļruņi ir lentveida gaisa plūsmas pārveidotāji (AMT), kuri izgatavoti īpaši Panamera modelim, lai atskaņotu nekļūdīgi tīru, skaidru un neizmainītu augstfrekvences skaņu izcilā kvalitātē. Visi skaļruņu korpusi ir sabalansēti un tie nodrošina vislabāko zemo frekvenču skanējuma un impulsa precizitāti. Rezultāts ir nepārspējams – dabīgs un bagātīgi strukturēts telpiskais skanējums, ko Burmester® ir radījis ar šo sistēmu, pat neskatoties uz tās īpaši vieglo svaru, kas panākts ar inteliģentās Burmester® vieglmetāla tehnoloģijas palīdzību.

Elegantais dizains ar cinkota metāla apdari un Burmester® logotipu uz atsevišķiem skaļruņiem ir ne tikai vizuāli pievilcīgs, bet arī atbilst Burmester® ekskluzīvās visaptverošās skaņas sistēmas kvalitātei.  

pa kreisi: 8 pozīcijās regulējami sēdekļi; pa labi: adaptīvie sporta sēdekļi

Priekšējie sēdekļi ar iebūvētiem galvas balstiem sniedz lielisku komfortu. Pagriezienos tie stabili notur ķermeni, bet neierobežo kustību brīvību.

Standarta aprīkojumā iekļauta pilnībā elektroniska sēdekļu regulēšana, ar kuras palīdzību var noregulēt gan autovadītāja, gan priekšējā pasažiera sēdekļa augstumu, pamatnes un atzveltnes noliekšanas leņķi, kā arī atzveltnes pozīciju. Atmiņas funkcija, kuru piedāvājam papildaprīkojumā, ļauj fiksēt un automātiski saglabāt sānu spoguļu pozīciju un autovadītāja sēdekļa pozīcijas.

Panamera Turbo modelim priekšējo sēdekļu regulēšanai ir vēl papildu funkcijas. Standarta komplektācijā (pārējiem Panamera modeļiem pieejams papildu aprīkojumā) iekļauti gan autovadītāja, gan priekšējā pasažiera 14 pozīcijās regulējami sēdekļi ar atmiņas funkciju. Papildus elektroniskai stūres regulēšanas funkcijai pieejams arī elektroniski četrās pozīcijās regulējams jostas vietas atbalsts, elektroniskā sēdekļa pamatnes garuma pielāgošana un atmiņas funkcija, kas ļauj fiksēt sēdekļa, stūres un spoguļa pozīcijas. Apgaismojuma automātiskā izslēgšanas funkcija (gaismas diožu spuldzes ārējos spoguļos) ir iekļauta gan autovadītāja, gan 14 pozīcijās regulējamā sēdekļa ar atmiņas funkciju aprīkojumā.

ISOFIX bērnu autosēdeklīša stiprinājumus var uzstādīt pēc izvēles priekšējā pasažieru sēdeklī kopā ar priekšējā pasažiera drošības spilvena atslēgšanas funkciju.

Vēlaties braukt vēl sportiskāk? Adaptīvie sporta sēdekļi veidoti tieši tādam mērķim. Tie ir pieejami kā papildu aprīkojums visiem Panamera modeļiem, un to polsterējums ir stingrāks nekā standarta sēdekļiem, kā arī augstāki sānu balsti sēdekļa mīkstajai pamatnei un atzveltnei.

Pateicoties elektroniskās regulēšanas iespējai 18 pozīcijās, tos var pielāgot tieši jūsu vajadzībām, noregulējot sēdekļu augstumu, pamatnes un atzveltnes noliekšanas leņķi, pamatnes garumu, atzveltnes pozīciju un jostas vietas atbalstu četrās pozīcijās. Arī stūres iekārta ir elektroniski regulējama.

Lielākam komfortam sānu balstus sēdekļa mīkstajai pamatnei un atzveltnei var regulēt atsevišķi, pielāgojot nepieciešamo garenvirziena un sānu atbalstu, ja braukšana notiek pa līkumainiem ceļiem. Sporta sēdekļu komplektācijā atmiņas funkcija iekļauta arī autovadītāja sēdeklim, kā arī priekšējā pasažiera sēdeklim (ar jostas vietas atbalstu), stūrei un ārējam spogulim autovadītāja pusē.

Aizmugurē atrodas divi atsevišķi sēdekļi ar plašu vietu kājām un galvai pat garāka auguma pasažieriem. Tie nodrošina ērtu sānu atbalstu pat asos līkumos. Starp sēdekļiem atrodas nolaižams elkoņu balsts ar ērtu bagāžas nodalījumu. Lai palielinātu bagāžas telpas nodalījumu vai ievietotu nestandarta izmēra lietas, sēdekļu atzveltnes var noliekt atsevišķi attiecībā 40:60. Ja tiek izmantota papildu aprīkojumā pieejamā centrālā konsole, arī tad atzveltnes var noliekt atsevišķi, nemainot konsoles pozīciju.

8 pozīcijās regulējamie aizmugurējie sēdekļi pieejami pēc izvēles jebkuram Panamera modelim. Papildus elektroniski regulējamajai atzveltnei, sēdekļa pamatnes garuma un jostas vietas atbalsta regulēšanai, priekšējā pasažiera sēdekli var regulēt arī no aizmugures.

Ja ir paredzēta sēdekļa ventilācija, tad 8 pozīcijās regulējamajiem sēdekļiem (aizmugures) ir automātiski regulējami galvas balsti. Ja adaptīvie sporta sēdekļi ir uzstādīti priekšā, tad arī aizmugurē ir sporta sēdekļi, kuriem ir atšķirīgs apdares raksta izkārtojums un augstāki sānu balsti.

ISOFIX bērnu autosēdeklīša stiprinājumi abos aizmugurējos sēdekļos visos Panamera modeļos ir iekļauti standarta komplektācijā.

Panamera S, 4S un Turbo modeļu priekšējo sēdekļu apsildīšanas sistēma ir iekļauta standarta komplektācijā (pēc izvēles pieejama Panamera un Panamera 4 modeļos). Tā apsilda sēdekļa pamatni un atzveltni. Panamera Turbo modelī apsildīt var arī aizmugurējos sēdekļus (pārējos modeļos šāda iespēja pieejama papildaprīkojumā).

Pēc pieprasījuma priekšējos sēdekļus (vai arī visus četrus sēdekļus) var aprīkot ar sēdekļu ventilācijas sistēmu (tikai kopā ar sēdekļu apsildīšanas sistēmu). Ventilācijas sistēma rada gaisa plūsmu caur sēdekļa perforēto centrālo daļu un atzveltni un nodrošina pasīvu ventilāciju sānu balstos, tādejādi radot labvēlīgu mikroklimatu salonā. Apsildes sistēmas un ventilatora darbības intensitāti var iestatīt trijos līmeņos, kā arī šīs sistēmas var darboties vienlaicīgi.

Porsche Rear Seat Entertainment sistēma ir Porsche Exclusive piedāvātā izklaides sistēma aizmugures sēdekļiem, kur var uzstādīt jau rūpnīcā. Sistēma ietver divus ekrānus, divi multimediju atskaņotājus, un divas bezvadu infrasarkano staru austiņas. Sistēma ir saderīga ar visiem populārākajiem mediju formātiem (piem., CD, DVD, MP3), kā arī aprīkota ar skārienjūtīgiem ekrāniem, un tā ļauj pieslēgt divus atšķirīgus AV avotus, piemēram, spēļu konsoli un digitālo fotokameru.

Katrai sistēmai ir grozāms 7 collu TFT ekrāns ar ādas apdari interjera krāsā, kuri piestiprināti pie priekšējo sēdekļu atzveltņu aizmugures.

Vai taisnība, ka Porsche pasažieri labprātāk klausītos mūziku nekā motora skaņu? Mēs saprotam jūsu skepticismu, bet mums ir neatvairāms risinājums: BOSE® visaptverošās skaņas sistēma.

Tā ir saderīga gan ar CDR-30 audio sistēmu, kas ietverta Panamera Turbo standarta komplektācijā, gan ar PCM sistēmu.

Sistēma ietver 9 pastiprinātāja kanālus ar kopējo jaudu 585 vati. 14 skaļruņi un 200 vatu jaudīgais zemfrekvenču skaļrunis rada līdzsvarotu akustiku un pārvērš jūsu Panamera par īstu koncertzāli.

PCM sistēmā, atskaņojot ierakstus no audio DVD diskiem, BOSE® sistēma var atskaņot iespaidīgu skaņu spektru 5,1 kanālu digitālo ierakstu formātā. Tāpat var atskaņot arī citus audio avotus, piemēram, CD un MP3 ierakstus. Skaņa, kas iegūta ar stereosignāla palīdzību vai kādā no BOSE® Centerpoint® 2 visaptverošās skaņas režīmā, ir patiešām izcili skaidra.

BOSE® patentētā skaņas sabalansēšanas tehnoloģijā AudioPilot® Noise Compensation Technology tiek izmantots mikrofons, lai novērtētu trokšņa līmeni salonā un pēc tam automātiski pielāgotu mūzikas atskaņošanas skaļumu. Tādejādi tiek panākta vienmērīga skaņa jebkuros braukšanas apstākļos.

BOSE® kā novators savā jomā ir licis lietā savu milzīgo pieredzi, lai piemērotu sistēmu īpaši Panamera modeļa pasažieru ērtībām. Izveidotā skaņas sistēma tieši konkrētajam automašīnas salonam sniedz optimālo akustiku, un to BOSE® spējusi paveikt, pateicoties izstrādātajām signāla apstrādes tehnoloģijām, kas domātas tieši automobiļu rūpniecībai.

Rezultātā skaņa ir vienādā akustiskā līmenī visā salonā. Vienīgi žēl, ka jums kā automašīnas vadītājam papildaprīkojumā nav iekļauta iespēja atlaisties krēslā un aizvērt acis.

Lai izveidotu Bluetooth® savienojumu ar tiem mobilajiem tālruņiem, kas atbalsta savienojuma izveidi tikai brīvroku režīmā Handsfree Profile (HFP), papildaprīkojums ir pieejamas īpašas mobilā tālruņa stiprinājuma ierīces. HFP režīmā PCM vai CDR-30 darbojas vienīgi kā brīvroku sistēmas, un šajā režīmā mobilo tālruni varat paturēt kabatā. Tomēr, izmantojot PCM vai CDR-30 sistēmu, varēsiet izmantot tikai mobilā tālruņa pamatfunkcijas. GSM savienojums tiek veidots caur mobilā tālruņa antenu.¹²

¹Lai iegūtu informāciju par saderīgajiem tālruņu modeļiem, sazinieties ar Porsche centru vai apmeklējiet www.porsche.com.

² Mobilā tālruņa sagatavošana vai tālruņa moduļa izmantošana ar bezvadu rokas tālruni HFP režīmā: mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri (atļautajās ierobežojumu robežās, kādi noteikti mobilajiem tālruņiem). PCM tālruņa moduļa izmantošana caur Bluetooth® SAP savienojumu vai ievietojot SIM karšu lasītāju būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota tikai automašīnas ārējā antena.

CDR-31 audio sistēmai vai PCM sistēmai var pieslēgt papildierīces vadības panelī dažādu savienojumu izveidei: CDR-31 audio sistēmai – AUX pieslēgvietu (piem., lai pievienotu saderīgu MP3 atskaņotāju); PCM sistēmai – AUX interfeisu un USB pieslēgvietu, kas ļauj pievienot iPod®.* Ērtai un drošai iPod® ierīces, MP3 atskaņotāja vai USB atmiņas kartes lietošanai varat izmantot PCM sistēmu. Lai iegūtu papildu informāciju, sazinieties ar Porsche centru.

*Informāciju par savietojamību ar iPod® modeļiem varat iegūt, sazinoties ar Porsche centru.

Panamera modeļiem instrumentu panelis ar piecām apaļām ciparnīcām ir skaidri un viegli pārredzams. Kā jau visām Porsche automašīnām.

Instrumentu panelī ar augstas izšķirtspējas 4,8 collu TFT krāsu ekrānu tiek parādīta galvenā informācija no bortdatora, piemēram, navigācijas sistēmas karte. Tajā tiek parādīti arī papildu uzstādāmās kruīza kontroles sistēmas iestatījumi, kā arī dažādi brīdinājuma signāli, piemēram, riepu spiediena kontroles sistēmas (TPM) dati.

Jaunajos Panamera un Panamera 4 modeļos tahometra ciparnīca ir melnā krāsā, Panamera S un Panamera 4S modeļos tā ir sudrabpelēkā krāsā, un Panamera Turbo modelī tā ir melnā krāsā ar logotipu „Turbo”.

Klimata kontroles sistēma ar atsevišķu zonu regulēšanas iespējām automašīnas priekšējā nodalījumā ir iekļauta visu modeļu standarta komplektācijā. Temperatūru un gaisa plūsmas jaudu, ātrumu un virzienu var regulēt atsevišķi gan autovadītāja, gan priekšējā pasažiera sēdvietām. Aktīvā oglekļa filtrs uztver sīkas daļiņas, ziedputekšņus un smaržas, un automātiskā gaisa recirkulācijas funkcija nepārtraukti kontrolē gaisa kvalitāti, samazina mitrumu un nepieciešamības gadījumā pārslēdzas no svaiga gaisa pozīcijas uz recirkulētā gaisa pozīciju. Ja nepieciešams, var atvēsināt pat cimdu nodalījumu. Izslēdzot aizdedzi, ir iespējams izmantot atlikušo motora siltumu, lai vēl vismaz 20 minūtes apsildītu salonu.

Pēc pieprasījuma visus modeļus iespējams aprīkot ar četru zonu klimata kontroli. Izmantojot šo iespēju, autovadītājs var regulēt klimatu katram aizmugurējam sēdeklim atsevišķi. Aizmugurē sēdošie pasažieri paši var aizmugures centrālās konsoles vadības panelī iestatīt savus klimata kontroles parametrus attiecīgajai sēdvietai neatkarīgi no iestatījumiem priekšējiem pasažieriem.

Attiecībā uz Porsche dizainu, nenoliedzami Panamera modeļi nedaudz atšķiras no tiem, pie kādiem esam pieraduši. Likumsakarīgi, jo šīs ir pirmās Porsche automašīnas ar četriem atsevišķiem sēdekļiem. Bet tās vēl nav visas atšķirības.

Automašīnas priekšējā daļā uzreiz pamanāms paaugstinātais vadības panelis. Tas tiešām neatgādina salonu, vai ne? Tā tas ir, jo tieši tā izskatās sporta automašīnas. Un vēl jo svarīgāk – tā arī uzvedas kā sporta auto. Tas ir panākts, pateicoties ātrumpārslēga tuvajam novietojumam stūrei, t.i. trīs spieķu sporta stūrei ar gludu ādas apdari, kuras augstumu un novietojumu var regulēt, un kura ir iekļauta standarta komplektācijā. Apsildāma stūre ir pieejama pēc izvēles.

Kā papildu aprīkojumu piedāvājam trīs spieķu daudzfunkcionālo stūri ar iebūvētajām pogām audio, kā arī navigācijas un tālruņa funkciju vadībai, ja šādas funkcijas ir pieejamas. Tā ir apstrādāta ar gludu ādu, bet, ja stūrei ir apsildīšanas sistēma, tad iespējams izvēlēties valrieksta, tineo, antracīta bērza, Yachting Mahogony vai oglekļa šķiedras apdari.

Bez šiem un citiem apdares materiāliem, kuri pieejami piedāvātajos interjera apdares komplektos, vēl ir neskaitāmi citi veidi, kā padarīt salonu atšķirīgu atbilstoši jūsu vēlmēm. Papildus tiek piedāvātas septiņas salona krāsas un piecas divtoņu kombinācijas dažādām ādas apdarēm. Jūs varat radīt sportisku vai augstas klases izsmalcinātu salona apdari, vai arī izmantot abu stilu sajaukumu.

Visas visbiežāk izmantotās vadības pogas ir loģiski sagrupētas, lai viegli un ātri varētu sameklēt to atsevišķās funkcijas.

Apskatot detaļas, ievērosiet, cik lielu uzmanību esam veltījuši pasažieru ērtībām salonā. Panamera modeļi piedāvā vairākus uzglabāšanas nodalījumus, piemēram, durvīs un centrālajā konsolē. Priekšējos centrālajos elkoņu balstos atrodas ērti glāžu turētāji. Papildus standarta aprīkojumā uzstādītajiem diviem glāžu turētājiem aizmugures nodalījumā, jūs varat bez papildus maksas ierīkot atliecamos glāžu turētājus virs cimdu nodalījuma.

Kā papildus glabātuvi varat izmantot arī lielu aizmugures centrālo konsoli ar divām 12 voltu kontaktligzdām.

Salona apgaismošanas koncepcija ar automātisko gaismas izslēgšanas un īslaicīgu apgaismojuma saglabāšanas funkciju veidota ne tikai praktisku mērķu vadīta, bet arī ar estētiski pievilcīgu gaumi. Tajā ir izgaismoti durvju rokturi, priekšējie uzglabāšanas nodalījumi, informatīvo zīmju apgaismojums un priekšējo pasažieru kāju nodalījumi. Automašīnā ir arī salona apgaismojums un lampiņas lasīšanai – katram sēdeklim sava.

Pēc izvēles var ierīkot īpašu salona apgaismošanas aprīkojumu automašīnas aizmugurē – divas lampas lasīšanai virsbūves konsolē, lampas kāju zonā, papildu informatīvo zīmju apgaismojumu aizmugurē un uzglabāšanas nodalījumos durvīs, kā arī aizmugures centrālajā konsolē. Gandrīz visas lampiņas ir jaudīgas, bet energoefektīvas gaismas diožu spuldzes. Papildus apgaismojuma intensitāti virsbūves konsolēs salona priekšā un aizmugurē, kā arī lasīšanai paredzētajās lampās var regulēt.

Jumta apdare Alcantara krāsā ir standartaprīkojumā Turbo modelim, bet pārējos modeļus var aprīkot pēc izvēles.

Iespējams izvēlēties logus ar termoizolējošo un skaņu izolējošu stiklu. Tumšais tonējums sniegs jums lielāku privātumu un aizsargās salonu no tiešas saules staru iedarbības. Šo ietekmi var novērst arī ar elektroniski paceļamām un nolaižamām žalūzijām aizmugures sānu logos un aiz aizmugures sēdekļiem.

Panamera Turbo standarta komplektācijā iekļauto, bet visos pārējos Panamera modeļos papildu aprīkojumā pieejamo Porsche Entry & Drive sistēmu var atpazīt pēc hromētajiem durvju rokturiem. Taustīšanās pēc atslēgām tagad ir pagātne.

Kādēļ tā? Pieskaroties durvju rokturim, sistēma automātiski pārbauda šifrēto piekļuves kodu atslēgai, kas atrodas kabatā. Tiklīdz atslēga tiek apstiprināta, durvis atslēdzas. Motoru pēc tam var piestartēt un izslēgt, izmantojot elektronisko aizdedzes slēdzi.

Lai aizslēgtu automašīnu, jānospiež poga, kas atrodas uz ārējā durvju roktura. Porsche Entry & Drive sistēma aizslēdz automašīnu un iedarbina motora imobilaizeri un stūres iekārtas bloķētāju.

Visi Panamera modeļi standarta komplektācijā ir aprīkoti ar tonētu siltumizolējošu stiklu un pelēku aizsargstikla augšmalas tonējumu. Pēc izvēles pieejams termoizolējošais un skaņu izolējošais stikls, kas daudz efektīvāk atstaro infrasarkano starojumu. Pasažieriem salonā ir daudz patīkamāks klimats, un tie var baudīt klusumu un mieru.

Sānu stiklu virsma visos Panamera modeļos ir apstrādāta ar ūdeni atgrūdošu pārklājumu, kas veicina ne tikai ūdens, bet arī netīrumu notecēšanu, tādejādi nodrošinot optimālu redzamību pat sliktos laika apstākļos. (Piezīme: virsmas pārklājumu nepieciešams ik pa laikam atjaunot atkarībā no automašīnas lietošanas apstākļiem.)

Aizsargstikla tīrīšanas sistēmai ir divi tīrīšanas ātrumi ar pārtrauktu tīrīšanas ritmu. Standarta komplektācijā iekļautais lietus sensors kontrolē un pielāgo tīrīšanas slotiņas automātiski. Trīs sprauslas vienlaicīgi izsmidzina mazgāšanas šķidrumu uz aizsargstikla. Pēc izvēles pieejama arī aizmugures stikla tīrīšanas sistēma.

Programmējamā garāžas durvju atvēršanas sistēma ir pieejama kā papildu aprīkojums. Tā tiek iebūvēta virsbūves augšējā konsolē, un to var uzstādīt trīs dažādu garāžu durvju, vārtu un mājas apgaismojuma vai signalizācijas sistēmu vadībai.

ParkAssist sistēma ir visu Panamera modeļu standartaprīkojumā. Ar četru neuzkrītošu sensoru palīdzību, kuri atrodas aizmugures buferī, tie ar skaņas signālu brīdina autovadītāju, ja automašīna tuvojas pārāk tuvu kādam priekšmetam. Pārtrauktais brīdinājuma signāls kļūst arvien skaļāks un biežāks, tuvojoties priekšmetam.

ParkAssist uzlabotā versija ar sešiem sensoriem automašīnas priekšpusē ir iekļauta Panamera Turbo standarta aprīkojumā, bet pārējos modeļos to var uzstādīt pēc izvēles. Skaņas brīdinājuma signālu papildina indikatora lampiņas brīdinājums centrālā displeja ekrānā, kurā grafiski attēlots transporta līdzekļa novietojums attiecībā pret priekšmetu.

Papildaprīkojumā piedāvātā atpakaļgaitas kamera (tikai kopā ar PCM un priekšpusē un aizmugurē ierīkoto ParkAssist sistēmu) palīdz novietot automašīnu stāvvietā atpakaļgaitā, veikt dažādus manevrus, kā arī piekabes vadīšanu. Kameras uzņēmums un instrukcijas tiek parādītas PCM ekrānā, kur redzama automašīnas paredzamā kustība, ņemot vērā tā brīža stūres pozīciju.

Papildaprīkojumā piedāvātā uzlabotā kruīza kontroles sistēma regulē automašīnas ātrumu atkarībā no tā ātruma, ar kādu brauc priekšā braucošais transportlīdzeklis. Kā darbojas šī sistēma? Radara sensors, kas atrodas automašīnas gaisa ieplūdes centrālajā daļā, skenē priekšējo ceļa posmu līdz pat 200 m attālumam. Piemēram, ja esat iestatījis kruīza ātrumu, bet arvien straujāk pietuvojaties priekšā braucošai automašīnai, jo tā brauc lēnāk par jūsējo, tas tiek konstatēs ar radara sensoru.

Sistēma pati samazina automašīnas ātrumu ar maksimālo ātrumu 3,5 m/s², nedaudz atbrīvojot gāzes pedāļa droseli vai nedaudz piebremzējot, līdz brīdim, kamēr tiek sasniegta iepriekš iestatītā distance starp automašīnām. Tad automašīna brauks aiz priekšā braucošā transportlīdzekļa ar samazinātu ātrumu. Ja priekšējais transporta līdzeklis samazinās ātrumu vēl vairāk, tad adaptīvā kruīza kontroles sistēma turpinās samazināt kruīza ātrumu līdz pat brīdim, kamēr tā izslēdzas. Drošības apsvērumu dēļ sistēma aktivizēs arī bremzēšanas sistēmu, ja distance ar priekšējo transportlīdzekli samazināsies. Adaptīvā kruīza kontrole un PSM sistēma darbojas saskaņoti, lai iepriekš sagatavotu bremzēšanas sistēmu. Bet, ja nepieciešama straujāka bremzēšana, tad autovadītājam jāveic bremzēšana manuāli.

Tiklīdz ceļš priekšā ir brīvs, automašīna palielinās ātrumu līdz iepriekš uzstādītajam kruīza ātrumam. Lai uzsāktu braukšanu pēc automātiskās apstāšanās, jānospiež vadības svira vai jāatlaiž gāzes pedālis.

Paceļamā vai bīdāmā jumta lūka tiek piedāvāta papildaprīkojumā visiem Panamera modeļiem. Lūka ir izgatavota no aptumšota neplīstoša stikla un aprīkota ar manuāli regulējamu saules aizsargžalūziju, kā arī ar tālvadības pulti regulējamu aizvēršanas funkciju.

Četri pieaugušie, bagāža četriem, viena sporta automašīna. Tas patiešām ir iespējams!

Panamera, Panamera 4, Panamera S un Panamera 4S modeļos bagāžas nodalījumu ietilpība ir 445 litri. Ja uzstādīta BOSE® visaptverošā skaņas sistēma vai Burmester® ekskluzīvā visaptverošā skaņas sistēma, tad bagāžas ietilpība ir 432 litri, kāda ir tieši Panamera Turbo modelim, lai ievietotu četras ceļasomas, ko var izvēlēties no Porsche Design Driver’s Selection kolekcijas. Bagāžas nodalījums veidots tik ērts, lai, ievietojot četras ceļasomas, vajadzības gadījumā vienu no tām varētu ērti izņemt, nepārkārtojot pārējās. Bagāžu var pārklāt, izmantojot ievelkamo bagāžas nodalījuma pārklāju (iekļauts standarta komplektācijā) vai papildu aprīkojumā pieejamo izņemamo bagāžas nodalījuma pārklāju.

Šāds risinājums iespējams, pateicoties neierasti lielajam bagāžas nodalījuma augstumam, kas panākts, izveidojot īpašas ģeometriskas formas bagāžas nodalījuma vāku, kā arī lielu aizmugurējo stiklu. Bagāžas nodalījuma vāka plašais atvēršanas leņķis ļauj ērti ielikt un izņemt bagāžu.

Pilnībā vai daļēji atliecamie aizmugures sēdekļi nav raksturīgi šādas klases automašīnām. Taču nolaižot aizmugures sēdekļus, Panamera, Panamera 4, Panamera S un Panamera 4S modeļos bagāžas nodalījuma ietilpība palielinās līdz 1263 litriem. Ja uzstādīta BOSE® visaptverošās skaņas sistēma vai Burmester® ekskluzīvā visaptverošās skaņas sistēma, tad bagāžas ietilpība ir 1250 litri, kāda ir arī Panamera Turbo modelim. Panamera un Panamera S modeļu kopējā kravnesība ir 605 kg, Panamera 4 un 4S – 580 kg, un Panamera Turbo – 530 kg.

Tomēr iespējams, ka vēl svarīgākas par ietilpību ir bagāžas nodalījuma plašās transformēšanas iespējas. Aizmugures sēdekļus iespējams noliekt atsevišķi, tādejādi sniedzot dažādas izkārtojuma iespējas - pat tad, ja viens no aizmugures sēdekļiem ir aizņemts. Mazāku priekšmetu glabāšanai sānu paneļu malās atrodas tīklveida kabatas. Pēc pieprasījuma piedāvājam slēpju somu, un lai to ievietotu, centrālo konsoli starp abiem aizmugures sēdekļiem var nolocīt atsevišķi.

Bagāžu var pārklāt, izmantojot ievelkamo bagāžas nodalījuma pārklāju, kas iekļauts standarta komplektācijā. To var arī noņemt, un bagāžas nodalījumā pietiks vieta četrām liela izmēra (L) ceļasomām.

Lielākai aizsardzībai iespējams izvēlēties izņemamu bagāžas nodalījuma pārklāju, kurš paceļas kopā ar bagāžas nodalījuma pārsegu, un kuru šādā atvērtā pozīcijā var arī izņemt. Ja izmanto šādu pārklāju, tad bagāžas nodalījumā ietilpst četras vidēja izmēra (M) ceļasomas.

Kopā ar jebkura veida pārklāju var izmantot arī žalūzijas, kas pieejamas kā papildaprīkojums. Žalūzijas var regulēt elektroniski un nolaist aiz aizmugures sēdekļiem, bagāžas nodalījumā atstājot vietu četrām vidēja izmēra (M) ceļasomām.

Bagāžas nodalījuma vāks ir izgatavots no viegla alumīnija. To var atslēgt ar tālvadības pulti vai, nospiežot pogu uz roktura. Pilnā atvērumā tam ir ļoti plats atvēruma leņķis, kas ļauj ērti ielikt un izņemt bagāžu. Elektroniskā aizvēršanas funkcija atvieglo tā aizvēršanu.

Papildaprīkojumā pieejams automātiski paceļams bagāžas nodalījuma vāks ar atvēruma regulēšanas funkciju. Tas aizveras automātiski, nospiežot pogu uz aizmugures vāka, un atveras, nospiežot pogu uz tālvadības pults vai salonā.

Dažādu kravu vilkšana ir iespējama, izmantojot papildus aprīkojumā piedāvāto elektrisko sakabes sistēmu, kura ir neredzama, kad atrodas ievilktā stāvoklī. Sakabes maksimālā piekabes krava ir 2200 kg piekabēm ar bremžu sistēmu, un 750 kg piekabēm bez bremžu sistēmas. Maksimālais svars, kas balstās uz sakabes ierīci: 100 kg.  

Jums varbūt šķiet, ka bagāžas nodalījuma ietilpība 1263 litri tiešām ir daudz. Bet varbūt tomēr vēlaties vairāk? Nav problēmu. Integrētā jumta reliņu sistēma ļauj uzstādīt papildu jumta bagāžas sistēmu. Uz tā, savukārt, var uzstādīt jebkuru no populārākajiem Porsche Tequipment papildaprīkojumiem, piemēram, slēpju turētājus un jumta bagāžniekus. Visi slodzi nesošie konstrukcijas elementi ir no alumīnija. Maksimālā kravnesība ir 75 kg.

Porsche ražotās automašīnas pierāda, ka pat jaudīgām sporta automašīnām var būt ļoti mazs degvielas patēriņš un izmešu rādītājs attiecīgajā automašīnu kategorijā.

Ar šādiem rādītājiem var lepoties: Panamera, Panamera 4 un Panamera Turbo modeļu motori atbilst izmešu standartiem Euro 5 Eiropā un LEV standartiem Amerikas Savienotajās Valstīs, Panamera S un Panamera 4S atbilst EU 5 un ULEV standartiem.

Tas ir panākts ar tādām degvielas ekonomijas tehnoloģijām kā degvielas tiešās padeves sistēma (DFI) un VarioCam Plus.

Atgāzu izmešu kontrole tiek veikta ar divu līmeņu kaskādes tipa katalītisko pārveidotāju, kas sastāv no diviem monolīta palikņiem uz katras no dubultajām atgāzu caurulēm. Tiem ir speciāls pārklājums un perforējums, kur tiek pārveidotas piesārņojošās vielas.

Divkāršā skābekļa sensoru sistēma kontrolē katra atsevišķā cilindru bloka darbību, savukārt uz katra cilindra uzstādītais skābekļa sensors kontrolē piesārņojošo vielu pārveidošanu attiecīgajā katalītiskajā pārveidotājā.*

Modeļos ar V8 atmosfēras motoru atgāzu izplūdes sistēmas darbību papildina arī gaisa ieplūdes sistēma. Ar kompresora palīdzību papildu gaiss tiek iesūknēts atgāzu caurulē katalītiskā pārveidotāja uzsilšanas laikā, tādejādi paātrinot motora uzsilšanu un samazinot izmešu līmeni.

Degvielas patēriņu samazina arī automātiskā motora ieslēgšanas/izslēgšanas sistēma un elektrosistēmas rekuperāciju, un akumulatora uzlāde notiek galvenokārt bremzēšanas laikā. Turpretī, uzņemot ātrumu, maiņstrāva tiek samazināta, lai motors nebūtu pārāk noslogots, veicot akumulatora uzlādi.

* Izņemot valstis, kurās lieto svinu saturošu degvielu.

Gan ekonomisko, gan ekoloģisko iemeslu dēļ Porsche dizaina pamataspekts ir pārdomāta un viegla konstrukcija. Tādejādi ir iespējams panākt zemus degvielas patēriņa, bet izcilus dinamikas un veiktspējas rādītājus. Pateicoties lielajam lietā alumīnija sakausējumu, plastmasas un īpaši izturīga lokšņu tērauda materiālu īpatsvaram, šī konstrukcija ir ļoti ekonomiska, turklāt daudz stiprāka un vieglāka par standarta tērauda konstrukcijām. Aptuveni 23 % no visām Panamera modeļu detaļām ir izgatavotas no vieglmetāla sakausējumiem. Piemēram, motora pārsegs, durvis, priekšējie spārni, aizmugurējā bagāžas nodalījuma vāks ir veidots no alumīnija, tāpēc tie ir viegli un degvielas patēriņa ziņā arī ekonomiski un videi draudzīgi. Saskaņā ar vides auditiem, alumīnija ražošanā izmantotā enerģija un izplūdes gāzes ātri vien kompensējas, vēlāk braukšanas laikā patērējot mazāku degvielas daudzumu.

Ražošanas procesā tiek izmantotas tikai inovatīvas un videi draudzīgas sastāvdaļas, un visiem materiāliem ir marķējums par otrreizējo pārstrādi. Mazāks plastmasas detaļu skaits ļauj nodrošināt efektīvāku pārstrādi. Pārstrādāto plastmasu izmanto tad, ja tā atbilst visām tehniskajām prasībām.

Praktiski 95% no Panamera modeļu sastāvdaļām ir derīgas otrreizējai pārstrādei.

Turklāt Porsche izmanto tikai dabai draudzīgas krāsas uz ūdens bāzes, tādejādi izmantojot mazāk šķīdinātāju. Panamera modeļi nesatur azbestu, hlorofluoroglekli un sastāvdaļas, kas ražotas, izmantojot hlorofluoroglekli, jo Porsche uzskata, ka par vides aizsardzību jādomā nevis automašīnas kalpošanas beigās, bet gan tās projektēšanas un izgatavošanas gaitā.

Panamera modeļi atbilst visiem spēkā esošajiem troksni regulējošajiem noteikumiem pat bez papildu motora hermetizācijas. Tas tiek panākts, novēršot trokšņa rašanās iespēju jau automašīnas izgatavošanas gaitā: motora sastāvdaļas ir stingri fiksētas, kustīgo detaļu svars ir ļoti mazs, bet montāžas pielaides samazinātas līdz minimumam. Nekādu blakus trokšņu, vienīgi Porsche raksturīgā skaņa.  

Laikā, kad arvien vairāk tiek diskutēts par globālajām klimata izmaiņām un CO2 izmešiem, ikviens autoražotājs mēģina rast atbildi uz jautājumu: „Kāds ir jūsu risinājums vides aizsardzības veicināšanai?” Mūsu atbilde jau gadiem ilgi ir nemainīga: maksimāla efektivitāte.

Jau 15 gadu garumā Porsche savām automašīnām samazina CO2 izmešu līmeni par apmēram 1,7%* gadā. Runājot par motora jaudu, Porsche ir to ražotāju starpā, kuri sasnieguši viszemākos CO2 izmešu līmeņus. Tas ir panākts, pateicoties jaunajām, efektīvajām motoru tehnoloģijām (piem., DFI un VarioCam Plus), vieglajai konstrukcijai, optimizētajai aerodinamikai un mazajai rites pretestībai.

Rūpes par vides aizsardzību atklājas arī mūsu pieejā vides pārvaldībai, kas tiek īstenota Porsche Attīstības centrā Veiszahā. Ikviena tehnoloģiskās inovācijas izstrādē tiek ņemtas vērā vides aizsardzības prasības. Mērķis – augsta efektivitāte – netiek realizēts uz apkārtējās vides rēķina. Panamera modelis ir sasniedzis šo mērķi.

* Norādītais degvielas patēriņa samazinājums ir aprēķināts pēc NEDC (New European Drive Cycle) degvielas patēriņa skaitļiem, kas noteikti attiecīgo izlaiduma gadu automašīnu modeļiem un atbilstoši Eiropas spēkā esošajai likumdošanai.

Visiem Porsche modeļiem, tai skaitā arī Panamera modeļiem, jau ir paredzēts izmantot degvielu ar etilspirta saturu līdz 10%. Šīs biodegvielas ražošanai kultivētie augi uzsūc oglekļa dioksīdu no atmosfēras, tāpēc arī etilspirts labvēlīgi ietekmē oglekļa dioksīdu līdzsvaru.

Pateicoties aktīvā oglekļa filtram un īpašajam degvielas tvertnes pārklājumam, ogļūdeņražu izdales līmenis no izmantotās degvielas ir samazināts līdz minimumam. Visas degvielas caurules ir izgatavotas no daudzslāņu plastmasas, tērauda vai alumīnija.

Gari intervāli starp tehniskās apkopes reizēm sniedz vairākas priekšrocības: zemākas izmaksas un ietaupīts laiks automašīnu īpašniekiem, kā arī ilgāks detaļu kalpošanas laiks. Savukārt attiecībā uz apkārtējo vidi galvenās priekšrocības ir mazāks resursu un rezerves daļu patēriņš. Lai uzzinātu vairāk par tehniskās apkopes intervāliem, lūdzu skatīt cenrādi.

¹ Pieejama vienīgi Panamera Turbo S modeļiem.

¹ Melnā krāsā, ja jumta apdarei ir izvēlēta Alcantara krāsa (Panamera Turbo standarta komplektācijā).

¹ Divtoņu kombinācijas gadījumā bagāžas nodalījums vienmēr ir tumšākā krāsā.

² Melnā krāsā, ja jumta apdarei ir izvēlēta Alcantara krāsa (Panamera Turbo standarta komplektācijā).

¹ Piedāvājam arī stūres rata apdarei.

² Tā kā koks ir dabīgs materiāls, tā toņi un faktūra var atšķirties.