Cayman modeļu dizains pilnībā atbilst to atšķirīgajam un sportiskajam raksturam.

Automašīnu potenciālais sniegums ir pamanāms no pirmā skatiena, jo tajās atspoguļojas patiess spēks un atlētiskums, savukārt to atšķirīgais aprīkojums ļauj uzreiz atpazīt abus automašīnu modeļus.

Cayman modeļiem ir īpašs stils, kas nepiemīt nevienai citai automašīnai – nepārtraukta liektu līniju spēle. Turklāt izcilais Cayman dizains un sniegums ir vēl vairāk uzlabots, pateicoties palielinātajām priekšējām gaisa ieplūdes atverēm, īpašās formas priekšas pārsegam un palielinātajam spoilerim, kas samazina priekšējās ass cēlējspēku, savukārt priekšējie spārni ar iebūvētajiem priekšējiem gaismas lukturiem piešķir Cayman automašīnām īpaši sportisku izskatu.

Abi modeļi standarta komplektācijā ir aprīkoti ar halogēna priekšējiem gaismas lukturiem, gaismas diožu dienasgaismas lukturiem un priekšējiem miglas lukturiem, kas iebūvēti ārējās gaisa ieplūdes atverēs. Pēc pieprasījuma var uzstādīt biksenona priekšējo apgaismojumu ar dinamiskajiem pagriezienu apgaismojuma lukturiem un gaismas diožu dienasgaismas lukturiem.

Automašīnas dizains izceļas ar liektajām sānu līnijām, moderniem un lielākiem sānu spoguļiem un iespaidīgo aizmuguri. Īpašo dizainu lieliski papildina izteiktie priekšas un aizmugures spārnu izliekumi un durvju forma.

Atveidojot tradicionālās coupé automašīnas aprises, ir radīta pakāpeniska un eleganta virsbūves formu pāreja no jumta balstu daļas uz aizmugures daļu, savukārt sānu plūsmvirži ar asākām kontūrām novirza gaisa plūsmu uz sānu gaisa ieplūdes atverēm, tādejādi ievērojami uzlabojot gaisa caurplūdi. Sānu logu līnijas aizmugures daļā virzītas uz augšu. Zem sānu logiem uzmanību piesaista arī divas papildu līnijas, kas izceļ automašīnas aizmugures daļas dizainu – lielo aizmugures logu un gaismas diožu aizmugures gabarītlukturus. Elegantais izbīdāmais aizmugures spārns samazina aizmugures ass cēlējspēku.

Porsche vizītkarte ir izcilā skaņa, un to nodrošina nerūsējošā tērauda izpūtēji (Cayman S modelim – dubultais izpūtējs), kas iebūvēti automašīnas aizmugures daļā.

Cayman modeļu īpašo stilu papildina riteņu disku dizains: standarta komplektācijā automašīna Cayman ir aprīkota ar 17 collu diskiem, bet automašīna Cayman S – ar 18 collu diskiem. Pēc pieprasījuma abus modeļus var aprīkot ar 19 collu diskiem.

Rezultātā ir radītas Cayman automašīnas ar unikālu dizainu un uzlabotām aerodinamiskajām īpašībām ar zemu frontālās pretestības koeficientu (0,29 Cd). kuras

Vēl izsmalcinātākas, dinamiskākas un tikai ar Cayman modeļiem raksturīgo stilu.

Ar DFI sistēmas palīdzību caur elektromagnētiskajiem inžekcijas vārstiem degviela pie 120 bāru spiediena tiek ievadīta degkamerā ar milisekunžu precizitāti. Inžektoru novietojums un iesmidzināšanas ģeometrija ir rūpīgi izstrādāta, lai uzlabotu jaudu un griezes momentu, kā arī samazinātu degvielas patēriņu un izmešu daudzumu. Degvielas virpuļošana aizdedzes kamerās uzlabo gaisa un degvielas sajaukšanos, kas, savukārt, veicina degšanu. Sajaucot degvielu un gaisu tieši degkamerā, DFI ievērojami uzlabo motora dzesēšanu. Rezultātā izdevās palielināt kompresijas koeficientu un līdz ar to arī jaudu un efektivitāti.

VarioCam Plus sistēma nodrošina vārstu mainīgu sinhronizāciju ar ieplūdes vārstu divpakāpju atvēršanu. Pateicoties šai tehnoloģijai, ir panākta motora vienmērīgāka darbība, mazāks degvielas patēriņš un izmešu daudzums, turklāt ir sasniegta maksimālā jauda un zemākais griezes moments.

Šīs motora funkcijas lieliski atbilst autobraucēja vajadzībām, nodrošinot iespaidīgu paātrinājumu ļoti īsā laikā un vienmērīgu motora darbību.

Ieplūdes intervālus kontrolē ar elektrohidraulisko regulētāju ar rotējošām lāpstiņām, kas atrodas atbilstošās sadales vārpstas augšgalā.

Lai uzlabotu droseļvārsta reakciju motora iesildīšanās laikā, VarioCam Plus sistēma sinhronizē garākus vārstu gājienus ar ilgākiem atvēršanas intervāliem. Pie vidējas un mazas slodzes īsāki vārstu gājieni ar ātrākiem atvēršanas intervāliem samazina degvielas patēriņu un izmešu daudzumu, bet garāki vārstu gājieni ļauj sasniegt lielu griezes momentu un maksimālo jaudu.

Papildus uzstādāmā Porsche divsajūgu transmisija (PDK) gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, nesamazinot automašīnas jaudu. Tādejādi tiek panākts daudz efektīvāks paātrinājums un mazāks degvielas patēriņš, nezaudējot automātiskās transmisijas ērtības un priekšrocības.

Divsajūgu transmisijai ir septiņi pārnesumi: 1.–6. pārnesums ir paredzēts sporta braukšanai, un maksimālais ātrums tiek sasniegts 6. pārnesumā, savukārt, 7. pārnesums palīdz vēl efektīvāk samazināt degvielas patēriņu.

PDK sastāv no divām pārnesumkārbu daļām, tāpēc tai ir nepieciešami sajūgi, kas darbojas kā eļļoto sajūgu transmisija.

Divi sajūgi pārmaiņus saslēdzas ar pārnesumkārbas daļām un motoru, izmantojot divas piedziņas vārpstas (pirmā piedziņas vārpsta atrodas otrās piedziņas vārpstas iekšpusē).

No motora padotā jauda vienlaicīgi var iziet tikai caur vienu pārnesumkārbu daļu un sajūgu, savukārt pārnesumkārbas otrajā daļā tiek izvēlēts nākamais pārnesums, tāpēc pārnesuma pārslēgšanas brīdī vairs netiek izmantota tradicionālā vārpsta, jo sajūgi nepārtraukti atveras un aizveras viens aiz otra, un pārnesuma pārslēgšana aizņem tikai dažas milisekundes.

Pirmais sajūgs kontrolē pirmās pārnesumkārbas daļas darbību. Šajā pārnesumkārbā atrodas nepāra pārnesumi (1., 3., 5., 7.) un atpakaļgaitas pārnesums. Otrais sajūgs regulē otrās pārnesumkārbas daļas darbību, un tajā atrodas pāra pārnesumi (2., 4., 6.).

Kloķvārpsta pārraida motora griezes momentu uz smaguma regulēto magnētisko spararatu un pēc tam caur sajūga korpusu uz daudzdisku sajūgu, t. i., uz ārējo atbalstdisku.

Zem eļļas spiediena pirmais sajūgs tiek aizvērts, izveidojot berzes savienojumu ar pirmo piedziņas vārpstu. Griezes moments tiek pārraidīts caur pirmo pārnesumkārbas daļu un pēc tam caur diferenciāli padots uz aizmugures asi. Pa to laiku divsajūgu transmisija jau ir noteikusi nākamo pārnesumu otrajā pārnesumkārbas daļā. Motora griezes moments iedarbojas uz otro atbalstdisku un pēc pārnesuma pārslēgšanas tiek iedarbināta otrā vārpsta, t. i., atveroties pirmajam sajūgam, otrais sajūgs aizveras un otrādi. Tiek izveidots negatīva spiediena savienojums ar otro piedziņas vārpstu un jauda tiek pievadīta uz riteņiem. Ieslēgtais pārnesums parādās vadības panelī. Atkarībā no pārnesumu pārslēgšanas programmas ir iespējams izvēlēties komfortablu vai sportisku braukšanas režīmu, turklāt pārnesumu pārslēgšana notiek dažu milisekunžu laikā.

Salīdzinājumā ar pilnībā manuālo transmisiju, paātrinājumu var panākt ievērojami straujāk, patērējot tādu pašu degvielas daudzumu. Salīdzinājumā ar pilnībā automātisko transmisiju galvenā priekšrocība ir daudz lielāka braukšanas dinamika, neietekmējot komfortu un samazinot degvielas patēriņu.

Kompaktā pārnesumkārba samazina rotējošo masu, šādi nodrošinot precīzāku motora darbību, turklāt būtiski samazinās arī sistēmas kopējais svars.

Pārnesumkārbas izmantošana kopā ar septīto pārnesumu ļauj samazināt degvielas patēriņu un izmešu daudzumu līdz manuālā režīma līmenim.

Izmantojot Sport Chrono Package papildu aprīkojumu, PDK sistēmai ir pieejama funkcija Launch Control, kā arī pārnesumu pārslēgšanas tehnoloģija sportiskajai braukšanai.

Tādējādi PDK apvieno sportiskumu ar efektivitāti un komfortu. Ko tas jums dod? Bezgalīgu braukšanas baudu!

Tagad jums ir iespēja pārslēgt pārnesumus tā, kā to dara īsteni autosportisti. Ātrumpārslēgi ir izgatavoti no izturīga sakausējuma, un tie ir ergonomiski izvietoti aiz stūres spieķiem. Nospiežot labās puses pārslēgu, PDK transmisija pāriet uz lielāku pārnesumu, bet kreiso pārslēgu – zemākā pārnesumā. Stūres dizains ar cinkotiem sudrabkrāsas dubultspieķiem ir īpaši pievilcīgs, savukārt drošības spilvenu nodalījuma pārklājums ir stūres apmales krāsā.

Stūres labajā un kreisajā pusē esošo spieķu displejos tiek parādīta informācija par to, vai ir aktivizētas funkcijas SPORT, SPORT PLUS un Launch Control. Vēl viena funkcija, kas jo īpaši raksturīga sporta automašīnām, ir augšdaļas centrālais stūres apmalu marķējums.

PDK pārnesumu pārslēgs pārsteidz ne tikai ar savu unikālo dizainu, bet arī ar izcilo funkcionalitāti, kas ļauj pārslēgt pārnesumus manuāli.

Lai palielinātu pārnesumu, nospiediet pārslēgu uz priekšu, bet, lai samazinātu pārnesumu, pavelciet to atpakaļ. Pat tad, ja pārnesumu pārslēgs darbojas automātiskajā režīmā, jūs varat mainīt pārnesumus manuāli, izmantojot ātrumpārslēgus uz stūres.

Abi Cayman modeļi ir aprīkoti ar vieglmetāla motoriem. Šo motoru priekšrocība ir to vieglais svars un samazinātais degvielas patēriņš. Pateicoties precīzai konstrukcijai, jaunās paaudzes motori ir vēl vieglāki, kas panākts, piemēram, pilnībā iestrādājot sadales vārpstas gultņus cilindra galvās.

Iebūvētā eļļošanas sistēma nodrošina stabilu eļļas padevi un samazina motora temperatūru arī sporta režīmā. Eļļas tvertne atrodas motora iekšpusē. Četri eļļošanas sūkņi nodrošina eļļas padevi no cilindru galvām tieši uz eļļas karteru. Piektais sūknis atrodas eļļas karterī un nodrošina tiešo eļļas padevi uz svarīgākajām motora eļļošanas vietām.

Lai samazinātu jaudas zudumus un uzlabotu efektivitāti, elektroniski regulējamais eļļas sūknis pēc nepieciešamības nodrošina eļļas padevi uz svarīgākajām sastāvdaļām. Eļļošanas sūkņa darbības intensitāte samazinās vai palielinās atkarībā no eļļošanas nepieciešamības. Eļļošanas sistēmas radītās priekšrocības ir optimāla motora darbība, kā arī degvielas patēriņa un oglekļa izmešu daudzuma samazināšanās.

Rezultātā šie risinājumi nodrošina stabilu eļļas padevi motoram neatkarīgi no gravitācijas slodzēm – pat vissarežģītākajos braukšanas apstākļos.

Motora elektroniskās vadības sistēma nodrošina optimālu motora darbību jebkuros ekspluatācijas apstākļos. Sistēma regulē visas ar motora darbību saistītās funkcijas (sk. shēmu). Rezultātā tiek panākta visefektīvākā darbība un griezes moments ar daudz mazāku degvielas patēriņu un izmešu daudzumu.

Vēl viena svarīga sistēmas funkcija ir cilindriem raksturīgā detonācijas vadība. Ņemot vērā, ka apstākļi, kuros darbojas seši sistēmas cilindri, nekad nav pilnīgi vienādi visiem cilindriem, detonācijas vadības sistēma kontrolē katra cilindra darbību atsevišķi. Vajadzības gadījumā katram cilindram tiek mainīta uzliesmošanas temperatūra, kas novērš cilindra vai virzuļa bojājumus pie lieliem motora ātrumiem un slodzēm. Panelī iebūvētā diagnostikas sistēma, kas atbilst Eiropas standartiem, savlaicīgi nosaka bojājumus un defektus, kas var rasties atgāzu izplūdes un degvielas sistēmā, un nekavējoties ziņo par to autovadītājam. Turklāt šīs sistēmas izmantošana novērš piesārņojošo vielu izmešu daudzumu un lieku degvielas patēriņu.

Ieplūdes kolektors ar dubultplūsmas sadales cauruli ir aprīkots ar regulēšanas vārstu, kas tiek atvērts un aizvērts pie noteiktiem motora apgriezieniem. Divpakāpju regulēšana rada gaisa masu svārstības ieplūdes sistēmā, kā rezultātā veidojas turbokompresora efekts un tiek uzlabota ieplūde. Pateicoties abiem iepriekš minētajiem efektiem, iespējams nodrošināt lielāku griezes momentu pat pie nelieliem motora apgriezieniem, kā arī vienmērīgāku griezes momenta palielināšanos un lielāku jaudu pie lieliem motora apgriezieniem. Sistēmas izcilās akustiskās īpašības rada īsteno Porsche skaņu.

Cayman S atgāzu izplūdes sistēma

Atgāzu izplūdes sistēma, kas Cayman S modelim sastāv no divām izpūtēja caurulēm, ir izgatavota no nerūsējošā tērauda. Atgāzes tiek izvadītas pa divām dažādām caurulēm, un, pateicoties atsevišķām atgāzu attīrīšanas sistēmām, atgāzu izvade kļuvusi ievērojami efektīvāka, kas, savukārt, palielina automašīnas jaudu un griezes momentu.

Divkāršā skābekļa sensoru sistēma kontrolē katra atsevišķā cilindru bloka darbību, savukārt četri skābekļa sensori regulē atgāzu sastāvu un kontrolē piesārņojošo vielu pārveidošanu katalītiskajos pārveidotājos.

Izcilākai skaņai abus Cayman modeļus var aprīkot ar atgāzu izplūdes sistēmu sporta automašīnām, kas pieejama kā papildu aprīkojums.

Standarta komplektācijā ir ietverta manuālā pārnesumkārba ar sešiem pārnesumiem, kas pilnībā atbilst motora īpašībām. Pārnesumu pārslēgšana ir īsa un precīza, bet regulēšana – sportiska un efektīva – tieši tāda, kas atbilst Cayman raksturam. Smaguma regulētais magnētiskais spararats samazina motora radīto troksni, bet vadības kabeļa mehānisms novērš vibrāciju pārraidi uz pārslēga rokturi.

Porsche Active Suspension Management (PASM) ir elektroniskā amortizācijas vadības sistēma, kas ir atbilstoši pielāgota Cayman motoru jaudai. PASM sistēma nepārtraukti regulē katra riteņa amortizāciju atbilstoši braukšanas apstākļiem un braukšanas stilam. Turklāt piekare ir pazemināta par 10 mm.

Autovadītājs var izvēlēties vienu no diviem režīmiem - „Normālo” režīmu, kurā amortizatori tiek noregulēti komfortablākai braukšanai, vai arī „Sporta” režīmu, kurā ir cietāka amortizācija. PASM vadības sistēma novērtē braukšanas apstākļus un pielāgo katra riteņa amortizāciju atbilstoši izvēlētajam režīmam.

Sensori kontrolē automašīnas kustību, piemēram, strauja paātrinājuma vai bremzēšanas gadījumā, vai arī pārvietojoties pa nelīdzeniem ceļiem. Atbilstoši izvēlētajam režīmam vadības sistēma noregulē amortizatorus, lai novērstu sānslīdi un sānsveri un palielinātu katra riteņa saķeri ar ceļu.

Sporta režīmā piekare tiek noregulēta uz stingrāku amortizāciju. Uz nelīdzeniem ceļiem PASM vadības sistēma nekavējoties tiek pārslēgta uz elastīgāku amortizāciju, kas pieejama sporta braukšanas režīmā, tādejādi pastiprinot riteņu saķeri ar ceļu. Uzlabojoties ceļa segumam, PASM automātiski pārslēdz amortizāciju uz sākotnējo stingro amortizāciju.

Normālajā braukšanas režīmā, pārvietojoties pa līdzeniem ceļiem, PASM automātiski pārslēdz stingrāku amortizāciju, kas pieejama šajā režīmā, tādejādi palielinot riteņu saķeri ar ceļu un braukšanas drošību.

Vai vēlaties, lai Porsche vadīšana būtu vēl aizraujošāka? Mēs varam piepildīt jūsu vēlmes! Pēc pieprasījuma abus Cayman modeļus var aprīkot ar Sport Chrono Package, kas liek automašīnai izskatīties sportiskākai un padara braukšanu vēl aizraujošāku.

Nospiežot pogu SPORT uz centrālās vadības pults, tiek aktivizēts sporta braukšanas režīms. Reakcija uz akseleratora pedāli kļūst ātrāka, tiek noregulēta apgriezienu ierobežotāja darbība, bet motora dinamika tiek pielāgota sportiskai braukšanai.

Papildu sistēma Porsche Active Suspension Management (PASM) arī tiek pārslēgta sporta braukšanas režīmā, kas nodrošina stigrāku amortizāciju un precīzāku automašīnas vadīšanu, kā arī labāku riteņu saķeri ar ceļu.

Ja divsajūgu transmisija (PDK), kas pieejama kā papildu aprīkojums, darbojas automātiskajā režīmā, pārnesumu pārslēgšana tiek veikta, sasniedzot apgriezienu augšējo robežu. Pārnesumu pārslēgšanas laiks kļūst īsāks, bet pārnesumu maiņa – sportiskāka. Pie vismazākā ātruma samazinājuma sistēma ātri pārslēdz lēnāku pārnesumu. Manuālajā režīmā pārnesumu maiņa ir ātrāka un dinamiskāka. Sporta braukšanas režīmā PSM sistēma ieslēdzas vēlāk, lai palielinātu garenisko un sānisko dinamiku. PSM sistēma nodrošina lielāku manevrētspēju gan bremzējot, gan uzņemot ātrumu pēc pagriezieniem, jo īpaši pie neliela ātruma.

Lai paaugstinātu dinamiku sporta režīmā, PSM sistēmu var izslēgt. Taču tā automātiski iedarbojas brīdī, kad abiem riteņiem nostrādā bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS).

Sport Chrono Package galvenais elements ir taimeris ar analogo un digitālo displeju, kas piestiprināts vadības paneļa vidū.

Papildus Porsche divsajūgu transmisijai (PDK) Sport Chrono Package ir pieejamas arī divas papildu funkcijas, ko aktivizē, nospiežot pogu SPORT PLUS.

Pirmā funkcija ir Launch Control, kas nodrošina vislielāko paātrinājumu no vietas, piemēram, ātrumsacīkšu trasē. Funkciju Launch Control var iedarbināt, nospiežot pogu SPORT PLUS, ja ir izvēlēta pārnesuma pozīcija D vai M. Ar kreiso kāju nospiežot bremžu pedāli, ar labo kāju līdz galam jānospiež akseleratora pedālis. Pie pilnībā izspiesta akseleratora pedāļa sistēma atpazīst nepieciešamību pēc Launch Mode režīma un tiek sasniegts optimālais motora apgriezienu skaits, t.i., aptuveni 6500 apgr./min. Palielinās arī motora griezes moments un sajūgs tiek nedaudz aizvērts. PDK stūres displejā parādās uzraksts “Launch Control”. Pēc tam bremzes strauji jāatlaiž, veicot maksimālo paātrinājumu. Otrā funkcija ir pārnesumu pārslēgšana sportiskajai braukšanai. Tā ļauj divsajūgu pārnesumkārbai veikt visātrāko pārnesumu pārslēgšanu visoptimālākajos brīžos, lai panāktu maksimālo paātrinājumu. Šī funkcija ir ideāli piemērota autosacīkstēm.

Pēc autovadītāja vēlmes papildu sistēmu Porsche Communication Management (PCM) var apvienot ar Sport Chrono Package Plus papildierīcēm un funkcijām. Papildus Sport Chrono Package funkcijām jaunajā PCM sistēmā ir ietverta personīgās atmiņas funkcija un darbības kontroles displejs, kurā tiek rādīts apļu distanču laiks.

Jo lielāks ir stūres izgriešanas leņķis, jo asāk jūtamas stūres kustības. Jo īpaši tas ir pamanāms, izdarot straujus pagriezienus vai novietojot automašīnu stāvvietā. Tas garantē drošāku braukšanu un efektīvāku vadīšanu. Automašīnas pagrieziena diametrs ir 11,1 m. Turklāt jūs varat regulēt stūres augstumu un attālumu.

Automašīna Cayman standarta komplektācijā ir aprīkota ar 17 collu zvaigžņveida riteņiem, kas piedod īsteni sportisku izskatu un kuru dizains ir veidots tā, lai būtu redzama bremžu sistēma. Cayman S standarta komplektācijā ir 18 collu riteņi, bet turbīnveida spieķu izkārtojums padara automašīnas dizainu īpaši iespaidīgu. Pēc pieprasījuma abiem modeļiem ir pieejami arī 19 collu riteņi. Visi riteņi ir aprīkoti ar pretaizdzīšanas aizsardzības sistēmu.

Katru reizi iedarbinot motoru, izmainot riepu spiedienu vai nomainot riteni, sistēmā tiek atjaunināta informācija par to, vai riepās ir piemērots spiediens, tādejādi garantējot drošību un komfortu.

Ja jums patīk sportiskā braukšana un brīvajā laikā labprāt piedalāties ātrumsacīkstēs, tad jūsu automašīnai noteikti ir nepieciešams mehāniski bloķējams aizmugures diferenciālis, kas pieejams kā papildu aprīkojums kopā ar 18 collu vai 19 collu riteņiem. Pārvietojoties pa nelīdzeniem ceļiem vai veicot straujus pagriezienus, tas palielina riteņu saķeri ar ceļu. Automašīnas gaita kļūst stabilāka un PSM sistēma tiek iedarbināta ievērojami retāk. Tas ļauj veikt distanci īsākā laikā un gūt patiesu braukšanas baudu.

pa kreisi: Priekšējā ass ar McPherson tipa balstiekārtu un sānu vadības svirām (Cayman S);
pa labi: Aizmugures ass ar McPherson tipa balstiekārtu un sānu vadības svirām (Cayman S).

Cayman modeļiem ir sava īpaša šasijas uzbūve. Svarīga ir ne tikai motora jauda, bet arī automašīnas noturība uz ceļa, tāpēc, radot Cayman modeļus, liela uzmanība tika pievērsta šasiju dizainam.

Cayman modeļiem ir viegla piekare ar priekšējiem un aizmugurējiem šķērssavienojuma elementiem un atsperu balstiem. Lai panāktu dinamisku braukšanu un komfortu, automašīna ir aprīkota ar atsperu un amortizācijas sistēmu un šķērsstabilizatoriem, nodrošinot automašīnas noturību uz mainīga ceļa seguma un straujos pagriezienos.

Pateicoties virsbūves konstrukcijai un motora izvietojumam šasijas vidū, automašīnas sasvēršanās risks ir praktiski neiespējams, savukārt paātrinājuma un bremzēšanas laikā šasijas darbība ir nevainojama.

Gandrīz visas šasijas sastāvdaļas ir izgatavotas no alumīnija, un šī vieglā konstrukcija samazina automašīnas pilno masu un neatsperoto masu.

Izcilu automašīnas stabilitāti neatkarīgi no noslogojuma veicina arī platā riteņu bāze, kā rezultātā braukšanas laikā ievērojami palielinās drošība un braukšanas dinamika.

Pēc pieprasījuma Cayman modeļus var aprīkot ar biksenona priekšējo apgaismojumu, kas ietver dinamiskā pagriezienu apgaismojuma lukturus un gaismas diožu dienasgaismas lukturus. Biksenona priekšējais apgaismojums ir divreiz spožāks par halogēna gaismām un rada labāku redzamību un vienmērīgāku ceļa apgaismojumu. Apgaismojums ir tik efektīvs, ka atsevišķi miglas lukturi faktiski nav vajadzīgi. Automašīnā ir iebūvēta arī priekšējā apgaismojuma tīrīšanas sistēma.

Dinamiskie pagriezienu apgaismojuma lukturi garantē efektīvu ceļa apgaismojumu, jo īpaši braucot pa līkumainu ceļu. Sistēmas sensori nepārtraukti kontrolē braukšanas ātrumu, sānu paātrinājumu un stūres pagriešanas leņķi, un pēc šiem rādītājiem tiek aprēķināta pagrieziena trajektorija. Tā nosaka dinamisko pagriezienu apgaismojuma lukturu leņķi. Lukturu pagriešanas diapazons ir līdz 15 grādiem, pat ja ieslēgtas tālās gaismas.

Atkarībā no satiksmes negadījuma smaguma pakāpes pilnizmēra drošības spilveni piepūšas divos līmeņos. Vidēji smagos satiksmes negadījumos drošības spilveni tiek piepūsti tikai daļēji, pēc iespējas samazinot autovadītāja un pasažiera diskomfortu. Turklāt automašīna ir aprīkota ar Porsche Side Impact Protection (POSIP) sistēmu, kas nodrošina aizsardzību pret sānu triecieniem.

Automašīnas durvīs ir ierīkoti aizsargelementi pret sānu triecieniem, un salona labajā un kreisajā pusē ir uzstādīti divi drošības spilveni. Sēdekļu atzveltnēs ir drošības spilveni, kas iebūvēti autovadītāja un pasažiera krūškurvja līmenī, turklāt durvīs ir drošības spilveni, kas iebūvēti autovadītāja un pasažiera galvas līmenī. Katra drošības spilvena tilpums ir aptuveni 8 litri, kas būtiski uzlabo drošību sānu trieciena gadījumā.

Citi pasīvās drošības līdzekļi ietver sēdekļu atzveltnēs iebūvētos galvas balstus, amortizējošo stūres statni, trīspunktu drošības jostas, priekšējo sēdekļu jostu spriegotājus un sprieguma ierobežotājus, amortizējošos elementus vadības panelī un ugunsdrošus salona materiālus.

Ikviena Cayman automašīna standarta komplektācijā ir aprīkota ar Porsche Stability Management (PSM) sistēmu, kas ir automātiskā vadības sistēma automašīnas stabilitātes uzlabošanai braukšanas laikā. Sistēmas sensori nepārtraukti kontrolē braukšanas virzienu, ātrumu, novirzi un sānu paātrinājumu. Ņemot vērā šo informāciju, PSM aprēķina faktisko pārvietošanās virzienu. Ja aprēķinātais virziens atšķiras no vēlamās trajektorijas, PSM iedarbina atsevišķu riteņu bremzes, lai stabilizētu automašīnu.

Pārvietojoties pa slapju vai slidenu ceļu, PSM sistēma uzlabo vilkmi, izmantojot ABD (automātiskā bremžu diferenciāļa sistēmu) un ASR (pretbuksēšanas sistēmu), kas efektīvi stabilizē automašīnas vadību. Sport Chrono Package sporta režīmā PSM ieslēdzas daudz vēlāk, aptuveni pie 70 km/h (45 mph), kas ļauj autovadītājam iegūt lielāku automašīnas vadīšanas kontroli. ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēma) samazina bremzēšanas ceļu vēl vairāk. Ja vēlaties izbaudīt vēl sportiskāku braukšanu, PSM sistēmu var atslēgt. Savukārt, ja kādam no priekšējiem riteņiem (sporta braukšanas režīmā – abiem riteņiem) ir nepieciešama bremžu pretbloķēšana, ABS funkcija ieslēdzas automātiski. ABD funkcija vienmēr ir aktīva. PSM sistēmā ir ieviesti vairāki uzlabojumi, un tagad tai ir divas papildu funkcijas: iepriekšēja spiediena paaugstināšana bremžu sistēmā un bremžu palīgsistēma. Strauji atlaižot gāzes pedāli, PSM automātiski sagatavo bremžu sistēmu. Pateicoties bremžu sistēmas iepriekšējai sagatavošanai, bremžu uzlikas jau ir saskarē ar bremžu diskiem, tāpēc maksimālo bremzēšanas jaudu var panākt krietni īsākā laikā, savukārt straujas bremzēšanas gadījumā bremžu palīgsistēma piemēro maksimālo bremzēšanas spiedienu visiem četriem riteņiem.

Cayman modeļu paātrinājums ir ļoti iespaidīgs, taču vēl iespaidīgāks ir to bremzēšanas spēks, kas ir ideāli pielāgots motora jaudai.

Priekšējie un aizmugurējie diski ir aprīkoti ar četru virzuļu alumīnija monobloka bremžu skavām, kas nodrošina ātru un asu bremzēšanu. Bremžu pastiprinātājs samazina spēku, kas nepieciešams pedāļa nospiešanai, un garantē efektīvu bremzēšanu.

Bremžu dzesēšanu veic speciāla ventilācijas sistēma caur priekšējām gaisa atverēm un īpaši konstruēto kanālu sistēmu, tādejādi palielinot bremžu stabilitāti intensīvas ekspluatācijas apstākļos.

Cayman modeļiem bremžu sistēma ir īpaši pielāgota jaudīgajam motoram. Līdzīgi kā Cayman S modeļiem, Cayman priekšējie diski arī ir aprīkoti ar ventilācijas sistēmu, un disku diametrs sasniedz 318 mm, bet aizmugures disku diametrs abiem modeļiem ir 299 mm. Lai uzlabotu automašīnas bremzēšanas efektivitāti, ir pilnveidotas arī bremžu uzlikas. Turklāt Cayman S aizmugurējie bremžu diski ir par 4 mm biezāki nekā tradicionālie Cayman diski, kas vēl vairāk palielina automašīnas stabilitāti. Cayman un Cayman S dizains atšķiras arī vizuāli: Cayman modelim ir melnas anodizētas bremžu skavas, savukārt Cayman S bremžu skavas ir sarkanā krāsā.

Lai samazinātu svaru, panāktu labāku dzesēšanu un nodrošinātu bremžu sistēmas optimālu darbību uz slapja ceļa seguma, bremžu diski ir perforēti.

Automašīnu Cayman S var papildus aprīkot ar Porsche keramikas bremžu sistēmu (PCCB).

Automašīnas priekšpusē uzstādītie gareniskie elementi un šķērselementi sadala trieciena spēku pa visu automašīnas virsbūvi, tādejādi samazinot pasažiera zonas deformāciju. Patentētā virsbūves konstrukcija ar masīvu šķērselementu ir izgatavota no īpaši izturīga tērauda, un trieciena gadījumā konstrukcija amortizē garenisko elementu sistēmā saņemtā trieciena spēku, novēršot kāju zonas deformāciju. Turklāt automašīnas izturību veicina arī pastiprinātā durvju konstrukcija. Frontālās sadursmes gadījumā trieciena spēks tiek sadalīts pa sānu konstrukciju atbilstoši augstākai noslogojuma trajektorijai, vēl vairāk aizsargājot pasažieru zonu.

Abiem modeļiem ir imobilaizeri ar atslēgu transponderiem. Turklāt Cayman S standarta komplektācijā ir aprīkota ar skārienjutīgu signalizāciju virsbūves aizsardzībai (Cayman automašīnām sistēma pieejama kā papildu aprīkojums). Sistēmas ieslēgšanu un izslēgšanu veic ar aizdedzes atslēgā iebūvēto tālvadības pulti, ko izmanto arī durvju atslēgšanai un aizslēgšanai. Pēc pieprasījuma abus modeļus var aprīkot ar salona apsardzes radara sistēmu.

Papildus signalizācijai automašīnai var uzstādīt arī īpašo Porsche Tequipment aprīkojumu – automašīnas izsekošanas sistēmu. Šī sistēma ļauj noteikt nozagtās automašīnas atrašanās vietu gandrīz visās Eiropas valstīs. Komplektā ir ietverti speciālie vadi un jaudīga baterija, kā arī sānsveres sensors

Standarta sēdekļu vidējā daļa ir polsterēta ar Alcantara materiālu, šādi nodrošinot lielāku komfortu, ērtu sānu atbalstu un atbilstošu atsperojumu zem sēdekļiem. Sēdekļa regulēšanas iespējas nodrošina vēl lielāku drošību. Standarta sēdekļu augstums un noliekšanas leņķis ir manuāli regulējams, un sēdekļu atzveltne ir elektroniski pielāgojama, kas ikvienam autovadītājam garantē iespēju noregulēt sēdekli visērtākajā pozīcijā.

Kā papildu aprīkojumu piedāvājam komforta sēdekļus ar iespēju elektroniski regulēt sēdekļa noliekšanas leņķi, kā arī atzveltnes un jostas vietas atbalsta daļas pozīciju. Arī sēdekļa pamatnes leņķis ir elektroniski regulējams. Atmiņas funkcija ļauj fiksēt sānu spoguļu pozīciju un visas autovadītāja sēdekļa pozīcijas. Ar durvju panelī esošajiem slēdžiem varat atjaunot kādu no diviem personalizētajiem iestatījumiem. Turklāt sēdekļu pozīciju iestatījumus ir iespējams saglabāt arī abās aizdedzes atslēgās. Tiklīdz atslēgsiet durvis ar tālvadības pulti, autovadītāja sēdeklis un sānu spoguļi tiks noregulēti saglabātajā pozīcijā.

Papildu sporta sēdekļu ādas polsterējums ir stingrāks nekā standarta sēdekļiem. Sēdekļa mīkstajai pamatnei un atzveltnei ir augstāki sānu balsti ērtākai sēdēšanai. Sēdekļu augstums un noliekšanas leņķis ir regulējami manuāli, bet atzveltnes pozīcija regulējas elektroniski.

Regulējamie sporta sēdekļi ar ādas polsterējumu ir pieejami kā papildu aprīkojums un nodrošina izcilu komfortu, braucot ātrumsacīkstēs.

Papildus visām citām komforta sēdekļu regulēšanas funkcijām sānu balsti un atzveltnes pozīcija ir regulējama elektroniski, un tādejādi sniedz lielisku komfortu ilgstošos braucienos, kā arī izcilu atbalstu ātrumsacīkstēs. Atmiņas funkcija ļauj fiksēt sānu spoguļu pozīciju un visas autovadītāja sēdekļa pozīcijas, izņemot sānu balstu regulēšanu.

Lai radītu vēl sportiskāku atmosfēru, jūs varat aprīkot savu automašīnu ar kausveida sporta sēdekļiem ar regulējamu atzveltni, drošības spilvenu krūškurvja aizsardzībai un manuālo sēdekļa pamatnes regulēšanas ierīci. Atzveltnes apvalks ir izgatavots no stikla/oglekļa šķiedras stiegrotas plastmasas, kas pārklāta ar oglekļa šķiedras audumu. Atzveltnes šarnīri ir izvietoti sānu balstu augšdaļā, nodrošinot sānu atbalstu autovadītāja iegurņa zonai, kas raksturīgi tieši ātrumsacīkšu automašīnu sēdekļiem. Sēdekļu polsterējumu var izvēlēties visos pieejamajos ādas veidos un krāsās.

Visus saderīgos sēdekļus, izņemot kausveida sporta sēdekļus, var aprīkot ar divu līmeņu sēdekļu apsildīšanas sistēmu. Turklāt standarta un komforta sēdekļus pēc izvēles var aprīkot ar sēdekļu ventilācijas sistēmu (tikai kopā ar sēdekļu apsildīšanas sistēmu, automātisko klimata kontroles sistēmu un ādas salonu/daļējas ādas salonu). Ventilācijas sistēma rada gaisa plūsmu, kas nodrošina labvēlīgu mikroklimatu. Ventilatora darbības intensitāti var iestatīt trijos līmeņos.

* Bērnu sēdekļus nedrīkst ievietot kausveida sporta sēdekļos.

Abiem Cayman modeļiem papildus ir pieejama arī komunikāciju vadības sistēma Porsche Communication Management (PCM). Šī ir centrālā informācijas un komunikāciju sistēma, ko var izmantot ar vairākām lietojumprogrammām, turklāt pateicoties ergonomiskajam sistēmas dizainam, tā ir ērti un vienkārši lietojama.

Sistēmas galvenā sastāvdaļa ir 6,5 collu platais krāsu skārienjutīgais ekrāns ar izturīgu un viegli tīrāmu virsmu. Funkcionālās un inovatīvās sistēmas displejā vienlaicīgi tiek parādītas tikai piecas saraksta vienības, kas ļauj ērti un ātri lietot ierīci. Turklāt PCM var regulēt arī ar tradicionālo pogu vadību.

Radio funkcijas ļauj saglabāt atmiņā līdz pat 42 radiostaciju iestatījumiem, turklāt ir pieejams FM duālais uztvērējs ar radiodatu sistēmu (RDS) un dažādām frekvencēm, kas fonā nepārtraukti veic signāla skenēšanu, lai pārraidītu vislabākās kvalitātes signālu. Audio un video DVD diskus var atskaņot 5.1 formātā, izmantojot iebūvēto CD/DVD disku atskaņotāju un BOSE® visaptverošās skaņas sistēmu, kas pieejama kā papildierīce. Iebūvētais sešu CD/DVD disku automātiskais mainītājs ir saderīgs arī ar MP3 tehnoloģiju un arī ir pieejams kā PCM papildierīce.

Papildu PCM sistēmā pieejamajā GPS navigācijas modulī ir iekšējais cietais disks, kurā apskatāmas gandrīz visu Eiropas valstu kartes. Skārienjutīgais ekrāns ļauj ātri ievadīt galamērķi un skatīt informāciju par satiksmi, kā arī par tūrisma un citiem objektiem, vienkārši pieskaroties kartes simbolam. Jūs varat ērti un ātri ieprogrammēt vajadzīgo maršrutu, piemēram, tuvāko degvielas uzpildes staciju.

Displejā karte ir apskatāma gan trīsdimensiju, gan divdimensiju perspektīvā. Nobraucot no autoceļa, pagriezieni tiek parādīti ar grafiskajiem apzīmējumiem. Sadalītā ekrāna režīmā varat skatīt ne tikai konkrētā maršruta karti, bet arī ikonas, kas attēlo tālāko iespējamo maršrutu.

Elektroniskais reģistrācijas žurnāls ir papildu aprīkojums, kas ļauj automātiski reģistrēt atbilstošos brauciena datus. Jūs varat lejupielādēt reģistrācijas žurnālus, izmantojot Bluetooth® tehnoloģiju vai papildu USB interfeisu, un apskatīt tos galddatorā, izmantojot komplektā ietverto programmatūru (programmatūra atbilst Vācijas ieņēmumu dienestu noteiktajām prasībām attiecībā uz automātiskajiem reģistrācijas žurnāliem).

TV uztvērējs ir pieejams kā papildu aprīkojums, un tas uztver visdažādākā veida nešifrētas analogās un digitālās apraides (DVB-T), kas izklaidēs jūs ilgstošu braucienu laikā. Drošības nolūkos automašīnas kustības laikā TV attēls netiek rādīts.

Gandrīz visas PCM funkcijas var kontrolēt ar jaunāko balss vadības sistēmu, kas atpazīst vārdu komandas. Izvēlnes informācija tiek nolasīta tieši tāpat, kā tas rakstīts ekrānā, un balss vadības sistēma atpazīst komandu vai skaitļu secību neatkarīgi no tā, kura persona dod komandu. Pēc tam tiek atskaņots audiosignāls, kas apstiprina komandas reģistrēšanu, un sistēma izpilda pieprasīto komandu. Šim nolūkam sistēma nav īpaši „jāapmāca”.

Četrjoslu GSM tālruņa modulis ir pieejams kā papildu aprīkojums, kas nodrošina ērtu un teicamu signālu uztveršanu. Zvanus brīvroku režīmā varat veikt, ievietojot SIM karti tieši PCM sistēmā iebūvētajā SIM karšu lasītājā. Turklāt zvanus varat veikt, izmantojot mobilā tālruņa Bluetooth® tehnoloģiju ar piekļuves režīmu SIM Access Profile (SAP). Kad automātiskā ierīču sapārošana ir pabeigta, mobilā tālruņa antena tiek atslēgta, un tālruņa darbībai tiek izmantota automašīnas antena. Atkarībā no mobilā tālruņa modeļa varat piekļūt ne tikai SIM kartē saglabātajiem numuriem, bet arī tālruņa iekšējā atmiņā saglabātajai informācijai. Turklāt atkarībā no modeļa mobilā tālruņa darbību var vadīt, izmantojot tādu papildu aprīkojumu kā PCM, daudzfunkcionālo stūri vai balss vadības sistēmu, neizņemot tālruni no kabatas.

Tālruņa moduli varat izmantot arī, lai aktivizētu Bluetooth® savienojumu ar tiem mobilajiem tālruņiem, kas atbalsta tikai brīvroku režīmu Handsfree Profile (HFP). Šajā gadījumā GSM savienojumu veido, izmantojot mobilā tālruņa antenu. PCM darbojas kā brīvroku sistēma, un mobilais tālrunis nav nepieciešams.

Turklāt piedāvājam arī bezvadu rokas tālruni, ko var izmantot ar tālruņa moduli. Tomēr jāņem vērā, ka rokas tālruni nevar izmantot, lai veiktu Bluetooth® zvanus režīmā Handsfree Profile (HFP).

Daudzfunkcionālā un ergonomiski ērtā komunikāciju vadības sistēma Porsche Communication Management (PCM) ir pieejama kā papildu aprīkojums, un to var lietot kā centrālo vadības ierīci audio atskaņošanai, navigācijai un savienojumu izveidei.

* Mobilā tālruņa uzstādīšana: mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri. Bluetooth® SAP savienojuma vai SIM karšu lasītāja izmantošana PCM sistēmas tālruņa modulī būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota automašīnas ārējā antena.
Lai iegūtu informāciju par saderīgajiem tālruņu modeļiem, sazinieties ar Porsche centru.
Tālruņa moduļa izmantošana HFP režīmā: mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri. Bluetooth® SAP savienojuma vai SIM karšu lasītāja izmantošana PCM sistēmas tālruņa modulī būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota automašīnas ārējā antena.

Lai izveidotu Bluetooth® savienojumu ar tiem mobilajiem tālruņiem, kas atbalsta savienojuma izveidi tikai brīvroku režīmā Handsfree Profile (HFP)*, varat īpaši iestatīt mobilo tālruni. HFP režīmā PCM vai CDR-30 izmanto vienīgi kā brīvroku sistēmas. Arī šajā režīmā mobilo tālruni varat atstāt kabatā. Tomēr, izmantojot PCM vai CDR-30 sistēmu, varēsiet kontrolēt tikai mobilā tālruņa pamatfunkcijas. GSM savienojums tiek veidots caur mobilā tālruņa antenu. Mobilā tālruņa uzstādīšanu varat veikt ar vai bez stiprinājuma kronšteina.

* Mobilā tālruņa uzstādīšana: mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri. Bluetooth® SAP savienojuma vai SIM karšu lasītāja izmantošana PCM sistēmas tālruņa modulī būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota automašīnas ārējā antena.
Lai iegūtu informāciju par saderīgajiem tālruņu modeļiem, sazinieties ar Porsche centru.
Tālruņa moduļa izmantošana HFP režīmā: mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri. Bluetooth® SAP savienojuma vai SIM karšu lasītāja izmantošana PCM sistēmas tālruņa modulī būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota automašīnas ārējā antena.

BOSE® visaptverošās skaņas sistēma ir pieejama kā papildu aprīkojums, un tā ir saderīga gan ar CDR-30 audio sistēmu, kas ietverta automašīnas standarta komplektācijā, gan ar PCM sistēmu, kas pieejama kā papildu aprīkojums. Sistēma ir izstrādāta īpaši Porsche automašīnām un ir pilnībā pielāgota Boxster modeļiem. Sistēma ietver 11 skaļruņus, tostarp zemfrekvenču skaļruni un centrālo skaļruni, kā arī septiņu kanālu digitālo pastiprinātāju ar nominālo jaudu 385 vati – un tas viss patiešām rada iespaidīgu skaņu!

Atskaņojot ierakstus no audio vai video DVD diskiem (tikai papildu PCM sistēmā), sistēma spēj atskaņot iespaidīgu skaņu spektru 5,1 kanālu digitālo ierakstu formātā. Šis pats par sevi jau ir daudzkanālu skaņas formāts, un ieraksti tiek atskaņoti precīzi oriģinālajam ierakstam.

Augsti kvalitatīvā skaņas atskaņošana notiek, izmantojot piecus audio kanālus (priekšējais kreisais, priekšējais labais, centrālais, visaptverošās skaņas kreisais un labais audio kanāls). Digitālā 5,1 kanālu visaptverošā skaņa ir nevainojami skaidra un tīra – tieši tāda pati, kā uz skatuves vai kinoteātrī.

Turklāt jūs varat atskaņot arī tradicionālos mūzikas datu nesējus, piemēram, kompaktdiskus (vienīgais CDR-30 sistēmā atbalstītais formāts), stereo skaņas režīmā vai kādā visaptverošās skaņas režīmā, kas pieejams patentētajā BOSE® Centerpoint® sistēmā. Skaņa, kas iegūta ar stereosignāla ar Centerpoint® II algoritma palīdzību, ir izcili skaidra.

BOSE® izstrādātā SurroundStage® signāla apstrādes sistēma pārraida katru atsevišķo audio kanālu no DVD diska vai Centerpoint® uz konkrētiem skaļruņiem, kas nodrošina optimāli sabalansētu skaņu visā automašīnas salonā.

Papildus šīm BOSE® visaptverošās skaņas sistēmas funkcijām tiek piedāvāta arī plaša skaņas izlīdzinātāju (ekvalaizeru) iestatījumu izvēle īpašiem skaņas veidiem. Dinamiskā skaļuma funkcija palielina basu līmeņus, tiklīdz tiek samazināts skaļums, tādejādi kompensējot cilvēka auss jutības samazināšanos šajās frekvencēs. Turklāt AudioPilot® skaņas balansēšanas tehnoloģijā tiek izmantots mikrofons, lai novērtētu trokšņus automašīnas salonā un automātiski pielāgotu mūzikas atskaņošanu, šādi nodrošinot vienmērīgu skaņu jebkuros braukšanas apstākļos.

Oriģinālā BOSE® visaptverošā skaņas sistēma, iespējams, ir vienīgā alternatīva, kas spēj līdzināties motora raksturīgajai un izteiksmīgajai skaņai.

Ikviena melnā apaļā ciparnīca instrumentu panelī (Cayman S modeļos alumīnija krāsā) sniedz visu nepieciešamo informāciju. Paneļa centrālajā daļā atrodas analogais tahometrs ar digitālo spidometru un regulējamais displejs, kurā tiek parādīta galvenā informācija no bortdatora. Pēc izvēles var skatīt arī papildu datus, piemēram, informāciju par vidējo degvielas patēriņu, degvielas atlikumu vai papildu TPM datus. Labās puses ciparnīcā tiek parādīta āra gaisa temperatūra, kā arī informācija par papildu Porsche divsajūgu transmisijas (PDK) pārslēgšanu un ieslēgto pārnesumu. Kreisās puses ciparnīcā ir redzams analogais spidometrs, kā arī digitālais distances mērītājs un informācija par kopējo attālumu. Ciparnīcu dizainu un saskatāmību papildina baltais fona apgaismojums.

Standarta komplektācijā Cayman modeļi ir aprīkoti ar trīs spieķu sporta stūri un pilnizmēra drošības spilveniem. Stūres augstumu var regulēt, un tai ir gludas ādas apdare. Kā papildu aprīkojumu piedāvājam trīs spieķu daudzfunkcionālo stūri ar iebūvētajām pogām audio, kā arī navigācijas un tālruņa funkciju vadībai, ja šādas funkcijas ir pieejamas. Daudzfunkcionālās stūres apdare var būt no dabīgās ādas, alumīnija krāsas apdares, oglekļa pārklājuma vai makasara apdares.

Izmantojot trīs spieķu stūri ar papildu Porsche divsajūgu transmisiju (PDK), stūri pēc vajadzības var aprīkot ar pārnesumu pārslēgiem, turklāt nepieciešamības gadījumā to var izmantot arī kā daudzfunkcionālo stūri. Jūs varat izvēlēties arī trīs spieķu sporta stūri ar ātrumpārslēgiem. Lai aukstos ziemas mēnešos būtu komfortablāka braukšana, kā papildu funkciju piedāvājam arī stūres apsildi (šī funkcija ir pieejama tikai kopā ar sēdekļu apsildes sistēmu).

Standarta komplektācijā abiem Cayman modeļiem ir klusa un efektīva gaisa kondicionēšanas sistēma. Klimata kontroles sistēma ar saules un temperatūras sensoriem ir pieejama kā papildu aprīkojums, kas nodrošina vēl efektīvāku salona temperatūras kontroli.

Papildus ir iespējams uzstādīt arī automātisko ātruma regulēšanas sistēmu, kas darbojas ātrumu diapazonā no 30–240 km/h (19–149 mph), un to aktivizē ar atsevišķu slēdzi uz stūres statņa.

Atverot vai aizverot automašīnu ar tālvadības pulti, automātiski ieslēdzas apgaismojums. Šī ir standarta funkcija, kas jo īpaši ir noderīga naktī. Izmantojot funkciju kopā ar papildu PCM sistēmu un Sport Chrono Package Plus aprīkojumu, gaismas izslēgšanas laiku var noregulēt atbilstoši savām vēlmēm.

Programmējamā garāžas durvju atvēršanas ierīce ir pieejama kā papildu aprīkojums. Tā tiek iebūvēta virsbūves augšējā konsolē, un to var uzstādīt trīs dažādu garāžas durvju, vārtu un mājas apgaismojuma vai signalizācijas sistēmu vadībai.

Aerodinamisko stiklu tīrītāju darbības ātrums ir pielāgojams ārējiem apstākļiem, un stikla tīrītāju darbība netraucē automašīnas vadīšanu. Stiklu tīrīšanas sistēmai ir divas apsildāmas un ar filtriem aprīkotas sprauslas. Iebūvētais lietus sensors ir pieejams kā papildu aprīkojums (kopā ar automātiski aptumšojamiem spoguļiem).

Sānu stiklu virsma ir apstrādāta ar ūdeni atgrūdošu pārklājumu, kas veicina ne tikai ūdens, bet arī netīrumu notecēšanu, tādejādi nodrošinot optimālu redzamību pat sliktos laika apstākļos.

Tonētais aizmugures stikls ir apsildāms, un tā lielais izmērs nodrošina izcilu redzamību. Aizmugures bagāžas nodalījuma vāka iekšpusē ir noņemams tekstila pārsegs.

Pēc pieprasījuma Cayman modeļus var aprīkot aerodinamiskajiem aizmugures stikla tīrītājiem. To īpašā forma lieliski iederas automašīnas kopējā dizainā.

ParkAssist parkošanās funkcija ieslēdzas automātiski, tiklīdz tiek ieslēgts virzienmaiņas pārnesums. Ja automašīna tuvojas pārāk tuvu kādam priekšmetam, atskan brīdinājuma signāls, kas kļūst arvien skaļāks un biežāks, līdz automašīna neapstājas. ParkAssist sensori atrodas aizmugures buferī.

Lai kurp jūs arī dotos, Cayman modeļi rada vajadzīgo neatkarības sajūtu, taču ir gadījumi, kad braucat ar automašīnu nevis vienkārši braukšanas pēc, bet lai nokļūtu uz konkrētu vietu, piemēram, dodoties iepirkties vai atpūtas izbraucienā.

Cayman modeļiem ir divi lieli bagāžas nodalījumi, vairāki uzglabāšanas nodalījumi salonā un papildu jumta bagāžnieks, līdz ar to šīs automašīnas ir ne tikai sportiskas un komfortablas, bet arī ļoti praktiskas.

Priekšējais bagāžas nodalījums ir izklāts ar melnu paklāju un tā kopējā ietilpība ir 150 litri.

Bagāžas nodalījums, kas atrodas zem polsterētā aizmugures vāka, ir izklāts ar paklāju salona krāsā, un tas sastāv no nodalījuma virs motora pārsega un atsevišķa nodalījuma aiz motora pārsega. Bagāžas nodalījuma dizains atļauj novietot un pārvadāt arī garākus priekšmetus. Bagāžas nodalījuma ietilpība ir 260 litri, un tā apdarei ir izmantoti augstas kvalitātes materiāli. Pēc pieprasījuma gan speciālie paneļi ap motora pārsegu, gan balsta statņu uzlikas var tikt nokrāsotas automašīnas virsbūves krāsā.

Motora pārsega priekšpusē novietotais aiztures stienis palīdz nofiksēt bagāžu bremzēšanas laikā. Papildus var uzstādīt arī bagāžas fiksatoru aiz sēdekļiem. Mazākus bagāžas priekšmetus var novietot uz motora pārsega un nostiprināt ar bagāžas tīkliņu. Apakšējais aizmugures bagāžas nodalījums ir izgatavots no nerūsējošā tērauda, kas vizuāli izskatās ļoti eleganti. Tajā paredzēts pārvadāt lielākus priekšmetus, turklāt arī tam ir speciāli caurumi bagāžas tīkliņa nostiprināšanai.

Bagāžas nodalījumā atrodas arī tehniskās apkopes lūka, ko izmanto, lai ērti piekļūtu dzesēšanas sistēmas un motoreļļas uzpildīšanas caurulēm.

Cayman modeļu salonos ir vairāki ergonomiski izvietoti uzglabāšanas nodalījumi. Pasažiera pusē ir ierīkots liels aizslēdzamais nodalījums. Ja automašīna ir aprīkota ar papildu skaņas sistēmu, aizslēdzamajā nodalījumā atrodas arī kompaktdisku uzglabāšanas nodalījums. Citi uzglabāšanas nodalījumi atrodas zem radio vai PCM sistēmas bloka, aizmugures centrālajā konsolē un durvīs ierīkotajos elkoņu atbalstos. Cayman S modelim šo nodalījumu vāki ir ar ādas pārklājumu. Starp abiem sēdekļiem virs motora pārsega atrodas vēl viens uzglabāšanas nodalījums ar 4,5 litru ietilpību. Vadības panelī ir eleganti paslēpti divi atsevišķi glāžu turētāji.

Papildus uzstādāmā jumta bagāžas sistēma ir izgatavota no alumīnija un tā ir ļoti aerodinamiska. Turklāt, pateicoties sistēmas vieglajam svaram un vienkāršajam mehānismam, tā ir viegli uzstādāma uz jumta. Jumta bagāžas sistēmai ir pieejami dažādi piederumi, piemēram, jumta bagāžnieks, stiprinājumi riteņiem, slēpēm un sniega dēļiem, lai jūs varētu nodarboties ar saviem iecienītākajiem sporta veidiem visa gada garumā. Maksimālais svars, ko drīkst novietot uz jumta, ir 60 kg. Automašīnas konstrukcija standarta komplektācijā jau ir veidota tā, lai tai varētu piestiprināt jumta bagāžas sistēmu, taču visu tam nepieciešamo aprīkojumu un papildpiederumus varat iegādāties no Porsche Tequipment vietējā Porsche centrā.

Pateicoties šim papildu aprīkojumam, centrālās konsoles uzglabāšanas nodalījumā un papildu PCM sistēmā ir pieejamas trīs pieslēguma vietas iPod® ierīcei, USB atmiņas kartei vai MP3 atskaņotājam un atsevišķa pieslēguma vieta kā papildu interfeiss jebkurai saderīgai audio ierīcei. Ērtai un drošai iPod® ierīces vai USB atmiņas kartes lietošanai varat izmantot PCM sistēmu. Turklāt caur USB ligzdu varat lejupielādēt datus no Sport Chrono Package informācijas displeja un elektroniskā reģistrācijas žurnāla.

Kopā ar standarta komplektācijā ietverto CDR-30 audio sistēmu ir pieejama arī papildu pieslēguma vieta jebkuras citas audio ierīces pievienošanai.

Abi Cayman modeļi ir aprīkoti ar CDR-30 audio sistēmu ar 5 collu melnbalto displeju un MP3 saderīgu kompaktdisku atskaņotāju. Papildus var uzstādīt arī automātisko kompaktdisku mainītāju sešiem diskiem.

Standarta komplektācijā ir ietverts FM duālais atskaņotājs ar radiodatu sistēmu (RDS) un dažādām frekvencēm, kas ļauj saglabāt atmiņā līdz pat 30 radiostacijām, kā arī dinamiskā automātiskās saglabāšanas funkcija un ātrumjutīga skaļuma vadības sistēma. Augsti kvalitatīvā skaņa ir panākta ar diviem informācijas panelī iebūvētajiem skaļruņiem, diviem durvīs iebūvētajiem zemfrekvenču skaļruņiem un diviem pastiprinātājiem ar 25 vatu jaudu.

Vēl iespaidīgākai skaņai varat izvēlēties papildu skaņas sistēmu Sound Package Plus vai BOSE® visaptverošās skaņas sistēmu.

CDR-30 vadība ir ļoti vienkārša: visi taustiņi galveno funkciju vadībai atrodas vienuviet – uz papildu daudzfunkcionālās stūres.

Izsmalcinātiem mūzikas cienītājiem piedāvājam papildu skaņas sistēmu Sound Package Plus.

Abu modeļu motori atbilst stingrākajiem izmešu standartiem, tostarp EU5 Eiropā un ULEV Amerikas Savienotajās Valstīs. Porsche ražotās automašīnas pierāda, ka pat jaudīgām sporta automašīnām var būt ļoti mazs izmešu rādītājs attiecīgajā automašīnu kategorijā, kas nozīmē, ka Cayman ir ne tikai izcila sporta automašīna, bet tā ir arī videi draudzīga.

Tas tiek panākts ar divu līmeņu kaskādes tipa katalītisko pārveidotāju, kas sastāv no diviem monolīta paliktņiem uz katras no dubultajām atgāzu caurulēm. Tiem ir speciāls pārklājums un perforējums, kur tiek pārveidotas piesārņojošās vielas. Divkāršā skābekļa sensoru sistēma kontrolē katra atsevišķā cilindru bloka darbību, savukārt uz katra cilindra uzstādītais skābekļa sensors kontrolē piesārņojošo vielu pārveidošanu attiecīgajā katalītiskajā pārveidotājā.

Gan ekonomisko, gan ekoloģisko iemeslu dēļ Porsche dizaina pamataspekts ir pārdomāta un viegla konstrukcija. Tādejādi ir iespējams panākt zemo degvielas patēriņu, nezaudējot automašīnas jaudīgumu.

Pateicoties alumīnija sakausējumiem, plastmasas materiāliem un īpaši izturīgam lokšņu tēraudam, šī konstrukcija ir ievērojami vieglāka un daudz stabilāka par parasto tērauda konstrukciju. Aptuveni 20 % no visām Cayman detaļām ir izgatavotas no vieglmetāla sakausējumiem. Ražošanas procesā tiek izmantotas tikai inovatīvas un videi draudzīgas sastāvdaļas, un visiem materiāliem ir marķējums par otrreizējo pārstrādi. Pārstrādāto plastmasu izmanto tad, ja tā atbilst visām tehniskajām prasībām. Praktiski 85 % no Cayman modeļu sastāvdaļām ir atbilstošas otrreizējai pārstrādei.

Turklāt Porsche izmanto tikai dabai draudzīgas krāsas uz ūdens bāzes. Cayman modeļi nesatur azbestu, hlorofluoroglekli un sastāvdaļas, kas ražotas, izmantojot hlorofluoroglekli, jo Porsche uzskata, ka par vides aizsardzību jādomā nevis automašīnas kalpošanas beigās, bet gan tās projektēšanas un izgatavošanas gaitā.

Cayman modeļiem jau ir paredzēts izmantot degvielu ar etilspirta saturu līdz 10 %. Šīs biodegvielas ražošanai kultivētie augi uzsūc oglekļa dioksīdu no atmosfēras, tāpēc arī etilspirts labvēlīgi ietekmē oglekļa dioksīdu līdzsvaru.

Pateicoties aktīvā oglekļa filtram un īpašajam degvielas tvertnes pārklājumam, ogļūdeņražu izdales līmenis no izmantotās degvielas ir samazināts līdz minimumam. Visas degvielas padeves caurules ir izgatavotas no alumīnija, savukārt degvielas tvaiku izvades caurules ir izgatavotas no daudzslāņu plastmasas.

Cayman modeļi atbilst visiem spēkā esošajiem troksni regulējošajiem noteikumiem pat bez papildu motora hermetizācijas. Tas tiek panākts, novēršot trokšņa rašanās iespēju jau automašīnas izgatavošanas gaitā: motora sastāvdaļas ir stingri fiksētas, kustīgo detaļu svars ir ļoti mazs, bet montāžas pielaides ir samazinātas līdz minimumam. Lielie trokšņa slāpētāji un rezonatori gaisa ieplūdes sistēmā vēl vairāk samazina troksni visā automašīnas kalpošanas laikā.

Gari intervāli starp tehniskās apkopes reizēm sniedz vairākas priekšrocības: zemākas izmaksas un ietaupīts laiks automašīnu īpašniekiem, savukārt attiecībā uz apkārtējo vidi – mazāks resursu un rezerves daļu patēriņš.

1) Pieejama līdz 07/11.

1) Salons speciālā krāsā, dabīgās ādas salons Carrera Red krāsā: matēta virsma salona krāsā, saulessargu un durvju iekšējo sliekšņu glancēta melna apdare.

2) Kopā ar Alcantara: jumta apdare Steel Grey krāsā.

1) Matēta virsma salona krāsā, saulessargu un durvju iekšējo sliekšņu glancēta apdare salona krāsā.

2) Kopā ar Alcantara: jumta apdare Steel Grey krāsā.