Kā jūs uzlabotu esošo sporta auto koncepciju? Vai jūs papildinātu to ar daudziem jauniem elementiem un konstrukcijas tehnoloģiskiem risinājumiem, kā arī izvietotu maksimāli daudz aprīkojuma salonā?

Iespējams, ka daudzi darītu tieši tā, tikai ne mēs. Un tādēļ ir radīts jaunais Cayman R.

Minimālisms maksimālam rezultātam – tieši tāda bija galvenā ideja. Pamatprincips bija jaudas un masas attiecība. Tehniskā snieguma uzlabošana mums nenozīmē tikai motora jaudas palielināšanu, bet arī radikālu lieko detaļu samazināšanu, kas citādi nozīmētu tikai vienu – papildu svaru. Mēs to saucam par inteliģento sniegumu – Porsche Intelligent Performance.

Ko tas nozīmē autovadītājam? Vēl lielāku dinamiskumu, uzlabotu manevrētspēju un vairāk baudas ar Porsche!

Cayman R nebaidās izpaust savu kolorītumu. Virsbūves dizains ir tikai sākums. Piemēram, standarta metāliskā krāsa Peridot Metallic skaidri atklāj šīs automašīnas īpašo individualitāti.

Izteiksmīgais spoileris pievērš uzmanību virsbūves masīvajai aizmugures daļai. Tas kopā ar izteiktām spoilera malām priekšējā buferī samazina cēlējspēku un nodrošina ārkārtīgi sportisku sniegumu uz ceļa.

Efekts ir viennozīmīgs – daudz ciešāka saikne ar ceļu. Līdz ar to arī vadīšanas izjūtas ir aizraujošākas, asākas un intensīvākas.

Aizmugures daļu izceļ arī dubultais izpūtējs melnā krāsā, kas rada vēl lielāku kontrastu. Tieši tur rodas Porsche raksturīgā skaņa, kuru nevar sajaukt ne ar vienu citu automašīnu. Galu galā – ja jau reiz jums ir ko parādīt pasaulei, tad tai ir jūs jāsadzird.

No kā ir atkarīgs veiksmīgs kopējais tēls? Protams, ka no detaļām.

Cayman R sānu spoguļi ir nokrāsoti kontrastējošā krāsā, lai izceltu automašīnas masīvās kontūras.

Kontrastu rada arī gaisa ieplūdes režģi sānu daļā, aizmugures spoileris un Porsche logotips, kas rotā automašīnas sānus.

Melnās apaļās malas ap halogēna lukturiem atgādina kādreizējās Porsche veiksmīgās sacīkšu automašīnas. Pēc pieprasījuma var uzstādīt biksenona priekšējos gaismas lukturus ar dinamiskajiem pagriezienu apgaismojuma lukturiem un dienasgaismas lukturiem.

Par mērķtiecīgu vieglas konstrukcijas radīšanu liecina alumīnija durvis, kas samazina automašīnas svaru par 15 kg.

Melnās krāsas logotips uz aizmugures pārsega vāka vēl jo vairāk izceļ automašīnas pārliecinošo raksturu.

Īsi sakot – Cayman R skaidri akcentē savu būtību un nerada ne mazākās šaubas. Virsbūves dizains nav izņēmums, un mūsuprāt tas ideāli atbilst Cayman R koncepcijai.

Apņēmīgām un stiprām personībām ir raksturīgas spēcīgas emocijas – tādas, kādas piemīt Cayman R. Tā sirdspuksti ir jo īpaši skanīgi, un tie nāk no pareizās vietas – šasijas vidus.

1953. gadā uz 550 Spyder bāzes radītais Le Mans Coupé pierādīja savas izcilās spējas leģendārajā Lemānas autosacīkšu trasē.

Kā tas tika panākts? Ar inteliģento šasijas vidū izvietotā motora koncepciju, kas, pateicoties svara koncentrācijai automašīnas centrālajā daļā, nodrošināja neparasti lielu manevrētspēju, izcilu dinamiku pagriezienos un zemu smaguma centru. Pietiekami daudz iemeslu, lai atgrieztos pie šīm pārbaudītajām vērtībām.

Tas, ko var redzēt šodien, ir tīrasiņu auto ar šasijas vidū novietotu motoru, kas ļāva panākt vienmērīgu svara sadalījumu starp priekšējo un aizmugurējo asi un nodrošināt īpaši sabalansētu vadīšanu, kas savukārt uzlabo automašīnas manevrētspēju pagriezienos pie lieliem ātrumiem.

Kopumā Cayman R ir pārliecinošas un saskaņotas koncepcijas paraugs. Jo spēcīgam raksturam taču jābūt arī stiprai sirdij!

Papildus uzstādāmā Porsche divsajūgu transmisija (PDK) gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, nesamazinot automašīnas jaudu. Tādejādi tiek panākts daudz efektīvāks paātrinājums un mazāks degvielas patēriņš, nezaudējot automātiskās transmisijas ērtības un priekšrocības.

Divsajūgu transmisijai ir septiņi pārnesumi: 1.–6. pārnesums ir paredzēts sporta braukšanai, un maksimālais ātrums tiek sasniegts 6. pārnesumā, savukārt, 7. pārnesums palīdz vēl efektīvāk samazināt degvielas patēriņu.

PDK sastāv no divām pārnesumkārbu daļām, tāpēc tai ir nepieciešami sajūgi, kas darbojas kā eļļoto sajūgu transmisija.

Divi sajūgi pārmaiņus saslēdzas ar pārnesumkārbas daļām un motoru, izmantojot divas piedziņas vārpstas (pirmā piedziņas vārpsta atrodas otrās piedziņas vārpstas iekšpusē).

No motora padotā jauda vienlaicīgi var iziet tikai caur vienu pārnesumkārbu daļu un sajūgu, savukārt pārnesumkārbas otrajā daļā tiek izvēlēts nākamais pārnesums, tāpēc pārnesuma pārslēgšanas brīdī vairs netiek izmantota tradicionālā vārpsta, jo sajūgi nepārtraukti atveras un aizveras viens aiz otra, un pārnesuma pārslēgšana aizņem tikai dažas milisekundes.

Pirmais sajūgs kontrolē pirmās pārnesumkārbas daļas darbību. Šajā pārnesumkārbā atrodas nepāra pārnesumi (1., 3., 5., 7.) un atpakaļgaitas pārnesums. Otrais sajūgs regulē otrās pārnesumkārbas daļas darbību, un tajā atrodas pāra pārnesumi (2., 4., 6.).

Kloķvārpsta pārraida motora griezes momentu uz smaguma regulēto magnētisko spararatu un pēc tam caur sajūga korpusu uz daudzdisku sajūgu, t. i., uz ārējo atbalstdisku.

Zem eļļas spiediena pirmais sajūgs tiek aizvērts, izveidojot berzes savienojumu ar pirmo piedziņas vārpstu. Griezes moments tiek pārraidīts caur pirmo pārnesumkārbas daļu un pēc tam caur diferenciāli padots uz aizmugures asi. Pa to laiku divsajūgu transmisija jau ir noteikusi nākamo pārnesumu otrajā pārnesumkārbas daļā. Motora griezes moments iedarbojas uz otro atbalstdisku un pēc pārnesuma pārslēgšanas tiek iedarbināta otrā vārpsta, t. i., atveroties pirmajam sajūgam, otrais sajūgs aizveras un otrādi. Tiek izveidots negatīva spiediena savienojums ar otro piedziņas vārpstu un jauda tiek pievadīta uz riteņiem. Ieslēgtais pārnesums parādās vadības panelī. Atkarībā no pārnesumu pārslēgšanas programmas ir iespējams izvēlēties komfortablu vai sportisku braukšanas režīmu, turklāt pārnesumu pārslēgšana notiek dažu milisekunžu laikā.

Salīdzinājumā ar pilnībā manuālo transmisiju, paātrinājumu var panākt ievērojami straujāk, patērējot tādu pašu degvielas daudzumu. Salīdzinājumā ar pilnībā automātisko transmisiju galvenā priekšrocība ir daudz lielāka braukšanas dinamika, neietekmējot komfortu un samazinot degvielas patēriņu.

Kompaktā pārnesumkārba samazina rotējošo masu, šādi nodrošinot precīzāku motora darbību, turklāt būtiski samazinās arī sistēmas kopējais svars.

Pārnesumkārbas izmantošana kopā ar septīto pārnesumu ļauj samazināt degvielas patēriņu un izmešu daudzumu līdz manuālā režīma līmenim.

Izmantojot Sport Chrono Package papildu aprīkojumu, PDK sistēmai ir pieejama funkcija Launch Control, kā arī pārnesumu pārslēgšanas tehnoloģija sportiskajai braukšanai.

Tādējādi PDK apvieno sportiskumu ar efektivitāti un komfortu. Ko tas jums dod? Bezgalīgu braukšanas baudu!

Tagad jums ir iespēja pārslēgt pārnesumus tā, kā to dara īsteni autosportisti. Ātrumpārslēgi ir izgatavoti no izturīga sakausējuma, un tie ir ergonomiski izvietoti aiz stūres spieķiem. Nospiežot labās puses pārslēgu, PDK transmisija pāriet uz lielāku pārnesumu, bet kreiso pārslēgu – zemākā pārnesumā. Stūres dizains ar cinkotiem sudrabkrāsas dubultspieķiem ir īpaši pievilcīgs, savukārt drošības spilvenu nodalījuma pārklājums ir stūres apmales krāsā.

Stūres labajā un kreisajā pusē esošo spieķu displejos tiek parādīta informācija par to, vai ir aktivizētas funkcijas SPORT, SPORT PLUS un Launch Control. Vēl viena funkcija, kas jo īpaši raksturīga sporta automašīnām, ir augšdaļas centrālais stūres apmalu marķējums.

PDK pārnesumu pārslēgs pārsteidz ne tikai ar savu unikālo dizainu, bet arī ar izcilo funkcionalitāti, kas ļauj pārslēgt pārnesumus manuāli.

Lai palielinātu pārnesumu, nospiediet pārslēgu uz priekšu, bet, lai samazinātu pārnesumu, pavelciet to atpakaļ. Pat tad, ja pārnesumu pārslēgs darbojas automātiskajā režīmā, jūs varat mainīt pārnesumus manuāli, izmantojot ātrumpārslēgus uz stūres.

Ko gan patiesībā nozīmē meklēt savu ceļu? Porsche tas nozīmē bezkompromisa koncentrēšanos uz to, kam patiešām ir nozīmē – uz ceļu. Līdz ar to nav brīnums, ka Cayman R virsbūve ir pazemināta par 20 mm salīdzinājumā ar Cayman S un attiecīgi arī izmainīta šasijas konstrukcija.

Rezultātā ir radīta vieglas konstrukcijas atsperotā piekare ar priekšējiem un aizmugurējiem šķērsstabilizatoriem un četriem stingras kompresijas amortizatoriem, kas nodrošina dinamiskāku braukšanu, praktiski nezaudējot komforta līmeni.

Ietekme uz braukšanas stabilitāti ir ārkārtīgi liela – sānsvere un sānslīde ir praktiski neiespējama.

Mehāniski bloķējamais aizmugures diferenciālis, kas ietverts standartaprīkojumā, vēl vairāk palielina velkošo aizmugures riteņu vilkmi, pārvietojoties pa nelīdzeniem ceļiem vai, piemēram, palielinot ātrumu pēc asiem pagriezieniem. Turklāt tas arī samazina reakciju uz slodzes maiņu strauju pagriezienu gadījumā.

Standartaprīkojumā Cayman R modeļi ir aprīkoti ar 19 collu Boxster Spyder riteņiem ar augstas kvalitātes sudrabkrāsas apdari. Tie ir izgatavoti no vieglmetāla un samazina neatsperotās masas, nodrošina teicamu reakciju un lielisku manevrētspēju.

Ar papildu uzstādāmā Sport Chrono Package aprīkojuma palīdzību var iegūt vēl asāku un sportiskāku motora un PSM sistēmas darbību.

Nospiežot pogu SPORT uz centrālās konsoles, tiek aktivizēts sporta režīms, un tādā veidā tiek panākta vēl ātrāka motora reakcija uz akseleratora pedāļa kustībām. Šajā režīmā apgriezienu ierobežotājam ir stingrāki iestatījumi un motora dinamika tiek pielāgota sportiskai braukšanai.

Ja tiek izmantota papildus uzstādāmā Porsche divsajūgu transmisija (PDK), Sport Chrono Package ir pieejama arī SPORT PLUS poga ar divām papildu funkcijām, kas ļauj izbaudīt vēl sportiskāku braukšanu līdzīgi kā ātrumsacīkstēs.

Pirmā funkcija ir Launch Control, kas nodrošina vislielāko paātrinājumu no vietas. Otrā funkcija ir pārnesumu pārslēgšana sportiskajai braukšanai, kas nodrošina ātrāku pārnesumu maiņu visoptimālākajos brīžos, lai panāktu maksimālo paātrinājumu.

Jo enerģiskāks raksturs, jo vairāk spēka nepieciešams, lai to apturētu.

19 collu vieglmetāla Boxster Spyder riteņi ļauj skaidri saskatīt bremžu sistēmu un tās četru virzuļu alumīnija monobloka bremžu skavas. Pēc izvēles var uzstādīt arī Porsche keramikas bremžu sistēmu (PCCB), kuras darbība ir pārbaudīta ātrumsacīkšu trasēs. Tās galvenā priekšrocība ir nemainīgi augstais berzes koeficients, turklāt tā samazina arī neatsperoto un rotējošo masu.

Bremžu diski ir izgatavoti no speciāli apstrādātā oglekļa šķiedras savienojuma, kas aptuveni 1700 ˚C temperatūrā ir pārklāts ar silikātu. Šādi apstrādātie bremžu diski ir ne tikai ievērojami cietāki par standarta diskiem – tie ir arī daudz izturīgāki pret karstumu. Bremžu disku zema termiskā izplešanās spēja novērš deformāciju, kas rodas, strauji bremzējot. Turklāt keramikas bremžu diski ir pilnībā izturīgi pret koroziju un nodrošina efektīvāku trokšņa slāpēšanu.

Uz priekšējās ass uzstādītās sešu virzuļu alumīnija monobloka disku bremžu skavas un uz aizmugures ass uzstādītās bremžu skavas ar četriem virzuļiem nodrošina augstu un nemainīgu bremžu spiedienu. Nospiežot pedāli, bremžu reakcija ir ātra un precīza pat pie ļoti vieglas pedāļa nospiešanas.

Automašīnas konstrukcija nodrošina efektīvu bremzēšanu ar īsu bremzēšanas ceļu pat sarežģītākajos apstākļos. Turklāt, PCCB sistēmas teicamā pretnodiluma pretestība ievērojami uzlabo automašīnas drošību, bremzējot pie lieliem ātrumiem.

PCCB galvenā priekšrocība ir tā, ka bremžu diski ir aptuveni par 50 % vieglāki par līdzīga izmēra un dizaina standarta diskiem. Tieši šis aspekts palīdz samazināt automašīnas neatsperoto un rotējošo masu. Rezultātā ir panākta labāka automašīnas noturība uz ceļa un radīts lielāks komforts, jo īpaši uz nelīdzeniem ceļiem, kā arī labāka manevrētspēja un ērtāka vadība.

Jāpievērš uzmanība, ka automašīnas izmantošana ātrumsacīkstēs vai cita veida sacensībās var ievērojami samazināt pat izturīgāko bremžu kluču un disku kalpošanas laiku. Pēc katrām ātrumsacīkstēm ieteicams veikt bremžu sistēmas profesionālo pārbaudi un vajadzības gadījumā arī detaļu nomaiņu.

Cayman R. Automašīna, kurai ir tikai pats nepieciešamākais sporta auto pamataprīkojums, nezaudējot neko no drošības viedokļa. Vai mēs spējam aprakstīt to baudījumu, ko var gūt, vadot šo automašīnu? Vai jūs varat aizskaitīt līdz bezgalībai? Mēs varam ieteikt tikai vienu – pašam izmēģināt to!

Salonā autovadītājam viss ir redzams un viegli atrodams. Līdz ar to nav nepieciešams piebremzēt Cayman R gaitu. Apaļo ciparnīcas ir melnā krāsā, bet to apmales – alumīnija krāsā. Fakts, ka instrumentu panelim ir noņemta augšējā daļa, tikai vēl vairāk uzsver automašīnas minimālisma raksturu. Atsevišķu detaļu apdare sarkanā krāsā rada neapšaubāmi sportisku kontrastu. Šāds dizains ir durvju rokturiem, atšķirīgajam ātrumpārslēgam ar sarkanu transmisijas shēmas zīmējumu, kā arī drošības jostām.

Kausveida sporta sēdekļi ar Alcantara materiāla apdari sēdekļa centrālajā daļā ir īsti vieglas konstrukcijas paraugi, kas ļauj samazināt automašīnas svaru vēl par 12 kg.

Runājot par sēdekļu komfortu, Cayman R praktiski nav citu iespēju. Kāpēc tā? Vai tad jūs esat kādreiz braucis autosacīkstēs, ērti iekārtojies izsmalcinātā dizainera sēdeklī?

Laiku pa laikam der radikāli pārskatīt lietu kārtību, atsakoties no komforta jebkādā tā izpausmē vai veidā un atbrīvojoties no sentimentālām lietām. Cayman R tikai vēlreiz atgādina, cik patīkamas ir tādas izjūtas.

Tas ir redzams uzreiz, tiklīdz iekāpjat salonā. Salons var būt arī melnā krāsā, taču centrālās konsoles un dekoratīvās malas apdarei uz vadības paneļa būs izmantota virsbūves krāsa. Meklējat glāžu turētāju savai kafijas krūzei? Neuztraucieties, kofeīns jums nebūs vajadzīgs tik un tā.

Nav arī gaisa kondicionēšanas sistēmas. Tieši tā. Kāpēc? Svara samazinājums par 12 kg runā pats par sevi.

1) Sānu spoguļi, gaisa ieplūdes atveres sānu aizmugures daļā, sānu logotips un aizmugures spoileris melnā krāsā.

2) Sānu spoguļi, gaisa ieplūdes atveres sānu aizmugures daļā, sānu logotips un aizmugures spoileris sudraba krāsā.

3) Pieejams līdz 07/11.

1) Drošības jostas un durvju rokturi sarkanā krāsā.

2) Drošības jostas un durvju rokturi melnā krāsā.