Visu Boxster modeļu dizains ir pielāgots galvenajai filozofijai: Porsche stils atveido iekšējās vērtības. Šo automašīnu galvenā vērtība ir to maksimālais sniegums.

Šī koncepcija atbilst arī tradicionālajai Porsche pieejai: dizaina un funkcionalitātes harmonija, kas apvieno gan vizuālo, gan tehnisko izpildījumu.

Par Boxster jaudīgo funkcionalitāti liecina arī palielinātās gaisa ieplūdes atveres automašīnas priekšpusē, kuras padara tās ārējo izskatu vēl dinamiskāku un uzlabo motora dzesēšanu. Boxster gaisa ieplūdes režģu krāsa ir pieskaņota virsbūves krāsai, savukārt Boxster S gaisa ieplūdes režģi ir melnā krāsā, lai radītu kontrastu. Izteiksmīgo dizainu papildina elegantās spoileru uzlikas. Abu modeļu aerodinamiskais frontālās pretestības koeficients ir attiecīgi 0,29 un 0,30 Cd.

Boxster modeļi ir atpazīstami arī pēc to raksturīgā priekšējā apgaismojuma, jo īpaši naktī. Abi modeļi ir aprīkoti ar standarta halogēna priekšējām gaismām un gaismas diožu dienasgaismas lukturiem, kas uzstādīti speciālos blokos virs ārējām gaisa ieplūdes atverēm. Pēc pieprasījuma var uzstādīt biksenona priekšējo apgaismojumu ar dinamiskiem pagriezienu apgaismojuma lukturiem un gaismas diožu dienasgaismas lukturiem. Priekšējo lukturu dizains izceļ arī spārnu eleganto formu.

Arī aizmugures apgaismojuma dizains ir citā stilā – jaunie gaismas diožu lukturi lieliski iederas kopējā dizainā. Automašīnas efektīgo izskatu papildina arī centrāli izvietotais izpūtējs no nerūsējošā tērauda (Boxter S modelim – dubultais izpūtējs) un aizmugures difuzors sportiski melnā krāsā.

Riepu dizains vēl vairāk akcentē Boxster dinamisko un sportisko izskatu. Standarta komplektācijā automašīna Boxster ir aprīkota ar 17 collu, bet Boxster S – ar 18 collu riepām. Pēc pieprasījuma abiem modeļiem var uzstādīt arī 19 collu riepas.

Turklāt sānu spoguļi ir ieguvuši lielāku un aerodinamiskāku formu, kas nodrošina labāku atpakaļskata redzamību.

Īsāk sakot, lai arī mēs parasti nepievēršam uzmanību standarta noteikumiem, vienu universālo noteikumu gan ievērojam – formai pilnībā jāatbilst funkcionalitātei. Tieši tāpēc Boxster modeļos ir ideāls dizaina un funkcionalitātes apvienojums.

VarioCam Plus sistēma nodrošina vārstu mainīgu sinhronizāciju ar ieplūdes vārstu divpakāpju atvēršanu. Pateicoties šai tehnoloģijai, ir panākta motora vienmērīgāka darbība, mazāks degvielas patēriņš un izmešu daudzums, turklāt ir sasniegta maksimālā jauda un zemākais griezes moments.

Šīs motora funkcijas lieliski atbilst autobraucēja vajadzībām, nodrošinot iespaidīgu paātrinājumu ļoti īsā laikā un vienmērīgu motora darbību.

Ieplūdes intervālus kontrolē ar elektrohidraulisko regulētāju ar rotējošām lāpstiņām, kas atrodas atbilstošās sadales vārpstas augšgalā.

Lai uzlabotu droseļvārsta reakciju motora iesildīšanās laikā, VarioCam Plus sistēma sinhronizē garākus vārstu gājienus ar ilgākiem atvēršanas intervāliem. Pie vidējas un mazas slodzes īsāki vārstu gājieni ar ātrākiem atvēršanas intervāliem samazina degvielas patēriņu un izmešu daudzumu, bet garāki vārstu gājieni ļauj sasniegt lielu griezes momentu un maksimālo jaudu.

Papildus uzstādāmā Porsche divsajūgu transmisija (PDK) gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, nesamazinot automašīnas jaudu. Tādejādi tiek panākts daudz efektīvāks paātrinājums un mazāks degvielas patēriņš, nezaudējot automātiskās transmisijas ērtības un priekšrocības.

Divsajūgu transmisijai ir septiņi pārnesumi: 1.–6. pārnesums ir paredzēts sporta braukšanai, un maksimālais ātrums tiek sasniegts 6. pārnesumā, savukārt, 7. pārnesums palīdz vēl efektīvāk samazināt degvielas patēriņu.

PDK sastāv no divām pārnesumkārbu daļām, tāpēc tai ir nepieciešami sajūgi, kas darbojas kā eļļoto sajūgu transmisija.

Divi sajūgi pārmaiņus saslēdzas ar pārnesumkārbas daļām un motoru, izmantojot divas piedziņas vārpstas (pirmā piedziņas vārpsta atrodas otrās piedziņas vārpstas iekšpusē).

No motora padotā jauda vienlaicīgi var iziet tikai caur vienu pārnesumkārbu daļu un sajūgu, savukārt pārnesumkārbas otrajā daļā tiek izvēlēts nākamais pārnesums, tāpēc pārnesuma pārslēgšanas brīdī vairs netiek izmantota tradicionālā vārpsta, jo sajūgi nepārtraukti atveras un aizveras viens aiz otra, un pārnesuma pārslēgšana aizņem tikai dažas milisekundes.

Pirmais sajūgs kontrolē pirmās pārnesumkārbas daļas darbību. Šajā pārnesumkārbā atrodas nepāra pārnesumi (1., 3., 5., 7.) un atpakaļgaitas pārnesums. Otrais sajūgs regulē otrās pārnesumkārbas daļas darbību, un tajā atrodas pāra pārnesumi (2., 4., 6.).

Kloķvārpsta pārraida motora griezes momentu uz smaguma regulēto magnētisko spararatu un pēc tam caur sajūga korpusu uz daudzdisku sajūgu, t. i., uz ārējo atbalstdisku.

Zem eļļas spiediena pirmais sajūgs tiek aizvērts, izveidojot berzes savienojumu ar pirmo piedziņas vārpstu. Griezes moments tiek pārraidīts caur pirmo pārnesumkārbas daļu un pēc tam caur diferenciāli padots uz aizmugures asi. Pa to laiku divsajūgu transmisija jau ir noteikusi nākamo pārnesumu otrajā pārnesumkārbas daļā. Motora griezes moments iedarbojas uz otro atbalstdisku un pēc pārnesuma pārslēgšanas tiek iedarbināta otrā vārpsta, t. i., atveroties pirmajam sajūgam, otrais sajūgs aizveras un otrādi. Tiek izveidots negatīva spiediena savienojums ar otro piedziņas vārpstu un jauda tiek pievadīta uz riteņiem. Ieslēgtais pārnesums parādās vadības panelī. Atkarībā no pārnesumu pārslēgšanas programmas ir iespējams izvēlēties komfortablu vai sportisku braukšanas režīmu, turklāt pārnesumu pārslēgšana notiek dažu milisekunžu laikā.

Salīdzinājumā ar pilnībā manuālo transmisiju, paātrinājumu var panākt ievērojami straujāk, patērējot tādu pašu degvielas daudzumu. Salīdzinājumā ar pilnībā automātisko transmisiju galvenā priekšrocība ir daudz lielāka braukšanas dinamika, neietekmējot komfortu un samazinot degvielas patēriņu.

Kompaktā pārnesumkārba samazina rotējošo masu, šādi nodrošinot precīzāku motora darbību, turklāt būtiski samazinās arī sistēmas kopējais svars.

Pārnesumkārbas izmantošana kopā ar septīto pārnesumu ļauj samazināt degvielas patēriņu un izmešu daudzumu līdz manuālā režīma līmenim.

Izmantojot Sport Chrono Package papildu aprīkojumu, PDK sistēmai ir pieejama funkcija Launch Control, kā arī pārnesumu pārslēgšanas tehnoloģija sportiskajai braukšanai.

Tādējādi PDK apvieno sportiskumu ar efektivitāti un komfortu. Ko tas jums dod? Bezgalīgu braukšanas baudu!

Tagad jums ir iespēja pārslēgt pārnesumus tā, kā to dara īsteni autosportisti. Ātrumpārslēgi ir izgatavoti no izturīga sakausējuma, un tie ir ergonomiski izvietoti aiz stūres spieķiem. Nospiežot labās puses pārslēgu, PDK transmisija pāriet uz lielāku pārnesumu, bet kreiso pārslēgu – zemākā pārnesumā. Stūres dizains ar cinkotiem sudrabkrāsas dubultspieķiem ir īpaši pievilcīgs, savukārt drošības spilvenu nodalījuma pārklājums ir stūres apmales krāsā.

Stūres labajā un kreisajā pusē esošo spieķu displejos tiek parādīta informācija par to, vai ir aktivizētas funkcijas SPORT, SPORT PLUS un Launch Control. Vēl viena funkcija, kas jo īpaši raksturīga sporta automašīnām, ir augšdaļas centrālais stūres apmalu marķējums.

PDK pārnesumu pārslēgs pārsteidz ne tikai ar savu unikālo dizainu, bet arī ar izcilo funkcionalitāti, kas ļauj pārslēgt pārnesumus manuāli.

Lai palielinātu pārnesumu, nospiediet pārslēgu uz priekšu, bet, lai samazinātu pārnesumu, pavelciet to atpakaļ. Pat tad, ja pārnesumu pārslēgs darbojas automātiskajā režīmā, jūs varat mainīt pārnesumus manuāli, izmantojot ātrumpārslēgus uz stūres.

Abi Boxster modeļi ir aprīkoti ar vieglmetāla motoriem. Šo motoru priekšrocība ir to vieglais svars un samazinātais degvielas patēriņš. Pateicoties precīzai konstrukcijai, jaunās paaudzes motori ir vēl vieglāki, kas panākts, piemēram, pilnībā iestrādājot sadales vārpstas gultņus cilindra galvās.

Iebūvētā eļļošanas sistēma nodrošina stabilu eļļas padevi un samazina motora temperatūru arī sporta režīmā. Eļļas tvertne atrodas motora iekšpusē. Četri eļļošanas sūkņi nodrošina eļļas padevi no cilindru galvām tieši uz eļļas karteru. Piektais sūknis atrodas eļļas karterī un nodrošina tiešo eļļas padevi uz svarīgākajām motora eļļošanas vietām.

Lai samazinātu jaudas zudumus un uzlabotu efektivitāti, elektroniski regulējamais eļļas sūknis pēc nepieciešamības nodrošina eļļas padevi uz svarīgākajām sastāvdaļām. Eļļošanas sūkņa darbības intensitāte samazinās vai palielinās atkarībā no eļļošanas nepieciešamības. Eļļošanas sistēmas radītās priekšrocības ir optimāla motora darbība, kā arī degvielas patēriņa un oglekļa izmešu daudzuma samazināšanās.

Rezultātā šie risinājumi nodrošina stabilu eļļas padevi motoram neatkarīgi no gravitācijas slodzēm – pat vissarežģītākajos braukšanas apstākļos.

Motora elektroniskās vadības sistēma nodrošina optimālu motora darbību jebkuros ekspluatācijas apstākļos. Sistēma regulē visas ar motora darbību saistītās funkcijas (sk. shēmu). Rezultātā tiek panākta visefektīvākā darbība un griezes moments ar daudz mazāku degvielas patēriņu un izmešu daudzumu.

Vēl viena svarīga sistēmas funkcija ir cilindriem raksturīgā detonācijas vadība. Ņemot vērā, ka apstākļi, kuros darbojas seši sistēmas cilindri, nekad nav pilnīgi vienādi visiem cilindriem, detonācijas vadības sistēma kontrolē katra cilindra darbību atsevišķi. Vajadzības gadījumā katram cilindram tiek mainīta uzliesmošanas temperatūra, kas novērš cilindra vai virzuļa bojājumus pie lieliem motora ātrumiem un slodzēm. Panelī iebūvētā diagnostikas sistēma, kas atbilst Eiropas standartiem, savlaicīgi nosaka bojājumus un defektus, kas var rasties atgāzu izplūdes un degvielas sistēmā, un nekavējoties ziņo par to autovadītājam. Turklāt šīs sistēmas izmantošana novērš piesārņojošo vielu izmešu daudzumu un lieku degvielas patēriņu.

Ieplūdes kolektors ar dubultplūsmas sadales cauruli ir aprīkots ar regulēšanas vārstu, kas tiek atvērts un aizvērts pie noteiktiem motora apgriezieniem. Divpakāpju regulēšana rada gaisa masu svārstības ieplūdes sistēmā, kā rezultātā veidojas turbokompresora efekts un tiek uzlabota ieplūde.

Pateicoties abiem iepriekš minētajiem efektiem, iespējams nodrošināt lielāku griezes momentu pat pie nelieliem motora apgriezieniem, kā arī vienmērīgāku griezes momenta palielināšanos un lielāku jaudu pie lieliem motora apgriezieniem. Sistēmas izcilās akustiskās īpašības rada īsteno Boxster skaņu.

Atgāzu izplūdes sistēma, kas Boxster S modelim sastāv no divām izpūtēja caurulēm, ir izgatavota no nerūsējošā tērauda. Atgāzes tiek izvadītas pa divām dažādām caurulēm, un, pateicoties atsevišķām atgāzu attīrīšanas sistēmām, atgāzu izvade kļuvusi ievērojami efektīvāka, kas, savukārt, palielina automašīnas jaudu un griezes momentu.

Divkāršā skābekļa sensoru sistēma kontrolē katra atsevišķā cilindru bloka darbību, savukārt četri skābekļa sensori regulē atgāzu sastāvu un kontrolē piesārņojošo vielu pārveidošanu katalītiskajos pārveidotājos.

Izcilākai skaņai abus Boxster modeļus var aprīkot ar atgāzu izplūdes sistēmu sporta automašīnām, kas pieejama kā papildu aprīkojums.

Standarta komplektācijā ir ietverta manuālā pārnesumkārba ar sešiem pārnesumiem, kas pilnībā atbilst motora īpašībām. Pārnesumu pārslēgšana ir īsa un precīza, bet regulēšana – sportiska un efektīva – tieši tāda, kas atbilst Boxster raksturam. Smaguma regulētais magnētiskais spararats samazina motora radīto troksni, bet vadības kabeļa mehānisms novērš vibrāciju pārraidi uz pārslēga rokturi.

Porsche Active Suspension Management (PASM) ir elektroniskā amortizācijas vadības sistēma, kas ir atbilstoši pielāgota Boxster motoru jaudai. PASM sistēma nepārtraukti regulē katra riteņa amortizāciju atbilstoši braukšanas apstākļiem un braukšanas stilam. Turklāt piekare ir pazemināta par 10 mm.

Autovadītājs var izvēlēties vienu no diviem režīmiem - „Normālo” režīmu, kurā amortizatori tiek noregulēti komfortablākai braukšanai, vai arī „Sporta” režīmu, kurā ir cietāka amortizācija. PASM vadības sistēma novērtē braukšanas apstākļus un pielāgo katra riteņa amortizāciju atbilstoši izvēlētajam režīmam.

Sensori kontrolē automašīnas kustību, piemēram, strauja paātrinājuma vai bremzēšanas gadījumā, vai arī pārvietojoties pa nelīdzeniem ceļiem. Atbilstoši izvēlētajam režīmam vadības sistēma noregulē amortizatorus, lai novērstu sānslīdi un sānsveri un palielinātu katra riteņa saķeri ar ceļu.

Sporta režīmā piekare tiek noregulēta uz stingrāku amortizāciju. Uz nelīdzeniem ceļiem PASM vadības sistēma nekavējoties tiek pārslēgta uz elastīgāku amortizāciju, kas pieejama sporta braukšanas režīmā, tādejādi pastiprinot riteņu saķeri ar ceļu. Uzlabojoties ceļa segumam, PASM automātiski pārslēdz amortizāciju uz sākotnējo stingro amortizāciju.

Normālajā braukšanas režīmā, pārvietojoties pa līdzeniem ceļiem, PASM automātiski pārslēdz stingrāku amortizāciju, kas pieejama šajā režīmā, tādejādi palielinot riteņu saķeri ar ceļu un braukšanas drošību.

Boxster automašīnās ir apvienota kabrioleta greznība ar Porsche raksturīgo sportisko sniegumu.

Pēc pieprasījuma abus modeļus var aprīkot ar Sport Chrono Package papildierīcēm, kas liek automašīnai izskatīties sportiskākai un padara braukšanu vēl patīkamāku.

Nospiežot pogu SPORT uz centrālās vadības pults, tiek aktivizēts sporta braukšanas režīms. Reakcija uz akseleratora pedāli kļūst ātrāka, tiek noregulēta apgriezienu ierobežotāja darbība, bet motora dinamika tiek pielāgota sportiskai braukšanai.

Papildu sistēma Porsche Active Suspension Management (PASM) arī tiek pārslēgta sporta braukšanas režīmā, kas nodrošina stigrāku amortizāciju un precīzāku automašīnas vadīšanu, kā arī labāku riteņu saķeri ar ceļu.

Ja divsajūgu transmisija (PDK), kas pieejama kā papildu aprīkojums, darbojas automātiskajā režīmā, pārnesumu pārslēgšana tiek veikta, sasniedzot apgriezienu augšējo robežu. Pārnesumu pārslēgšanas laiks kļūst īsāks, bet pārnesumu maiņa – sportiskāka. Pie vismazākā ātruma samazinājuma sistēma ātri pārslēdz lēnāku pārnesumu. Manuālajā režīmā pārnesumu maiņa ir ātrāka un dinamiskāka.

Sporta braukšanas režīmā PSM sistēma ieslēdzas vēlāk, lai palielinātu garenisko un sānisko dinamiku. PSM sistēma nodrošina lielāku manevrētspēju gan bremzējot, gan uzņemot ātrumu pēc pagriezieniem, jo īpaši pie neliela ātruma.

Lai paaugstinātu dinamiku sporta režīmā, PSM sistēmu var izslēgt. Taču tā automātiski iedarbojas brīdī, kad abiem riteņiem nostrādā bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS).

Sport Chrono Package galvenais elements ir taimeris ar analogo un digitālo displeju, kas piestiprināts vadības paneļa vidū.

Papildus Porsche divsajūgu transmisijai (PDK) Sport Chrono Package ir pieejamas arī divas papildu funkcijas, ko aktivizē, nospiežot pogu SPORT PLUS.

Pirmā funkcija ir Launch Control, kas nodrošina vislielāko paātrinājumu no vietas, piemēram, ātrumsacīkšu trasē. Funkciju Launch Control var iedarbināt, nospiežot pogu SPORT PLUS, ja ir izvēlēta pārnesuma pozīcija D vai M. Ar kreiso kāju nospiežot bremžu pedāli, ar labo kāju līdz galam jānospiež akseleratora pedālis. Pie pilnībā izspiesta akseleratora pedāļa sistēma atpazīst nepieciešamību pēc Launch Mode režīma un tiek sasniegts optimālais motora apgriezienu skaits, t.i., aptuveni 6500 apgr./min. Palielinās arī motora griezes moments un sajūgs tiek nedaudz aizvērts. PDK stūres displejā parādās uzraksts “Launch Control”. Pēc tam bremzes strauji jāatlaiž, veicot maksimālo paātrinājumu.

Otrā funkcija ir pārnesumu pārslēgšana sportiskajai braukšanai. Tā ļauj divsajūgu pārnesumkārbai veikt visātrāko pārnesumu pārslēgšanu visoptimālākajos brīžos, lai panāktu maksimālo paātrinājumu. Šī funkcija ir ideāli piemērota autosacīkstēm.

Pēc autovadītāja vēlmes papildu sistēmu Porsche Communication Management (PCM) var apvienot ar Sport Chrono Package Plus papildierīcēm un funkcijām. Papildus Sport Chrono Package funkcijām jaunajā PCM sistēmā ir ietverta personīgās atmiņas funkcija un darbības kontroles displejs, kurā tiek rādīts apļu distanču laiks.

Kas gan būtu ideāla piekare bez perfekti noregulētas stūres iekārtas? Bez tā Porsche nebūtu iedomājams. Stūres iekārtas darbība ir tikpat precīza kā visai ritošajai daļai. Pateicoties stūres pastiprinātājam, stūrēšana ir īsta bauda. Pārvietojoties pa taisnu trajektoriju, piemēram, braucot pa šoseju, stūres minimālās kustības tikpat kā nav jūtamas, taču tas neietekmē automašīnas manevrētspēju vai reaģēšanās spēju.

Jo lielāks ir stūres izgriešanas leņķis, jo asāk jūtamas stūres kustības. Jo īpaši tas ir pamanāms, izdarot straujus pagriezienus vai novietojot automašīnu stāvvietā. Automašīnas pagrieziena diametrs ir 11,1 m.

Izcilās kvalitātes riteņi nodrošina lielisku sniegumu un komfortu braukšanas laikā. Automašīna Boxster ir aprīkota ar 17 collu riteņiem ar atvērtu piecu spieķu dizainu, savukārt Boxster S sportisko un dinamisko riteņu diametrs ir 18 collas. Pēc pieprasījuma abiem modeļiem ir pieejami arī 19 collu riteņi. Visi riteņi ir aprīkoti ar pretaizdzīšanas aizsardzības sistēmu.

Ziemas sezonai piedāvājam Porsche Tequipment ziemas riepas un sniega ķēdes.

Ja riepu spiediens ir zems, bortdatora displejā tiek parādīta attiecīga informācija, ko nodrošina papildus uzstādāmā riepu spiediena kontroles sistēma Tyre Pressure Monitoring (TPM).

Autovadītājs var pārbaudīt visu četru riepu spiedienu, izmantojot vadības paneli. Katru reizi iedarbinot motoru, izmainot riepu spiedienu vai nomainot riteni, sistēmā tiek atjaunināta informācija par to, vai riepās ir piemērots spiediens, tādejādi garantējot drošību un komfortu.

Ja jums patīk sportiskā braukšana un brīvajā laikā labprāt piedalāties ātrumsacīkstēs, tad jūsu automašīnai noteikti ir nepieciešams mehāniski bloķējams aizmugures diferenciālis, kas pieejams kā papildu aprīkojums kopā ar 18 collu vai 19 collu riteņiem. Pārvietojoties pa nelīdzeniem ceļiem vai veicot straujus pagriezienus, tas palielina riteņu saķeri ar ceļu. Automašīnas gaita kļūst stabilāka un PSM sistēma tiek iedarbināta ievērojami retāk. Tas ļauj veikt distanci īsākā laikā un gūt patiesu braukšanas baudu.

pa kreisi: Priekšējā ass ar McPherson tipa balstiekārtu un sānu vadības svirām (Boxster S);
pa labi: Aizmugures ass ar McPherson tipa balstiekārtu un sānu vadības svirām (Boxster S).

Boxster modeļu piekare ir pielāgota spēcīgajiem motoriem: viegls atsperu hidrauliskais amortizators ar McPherson tipa balstiekārtu un sānu vadības svirām nodrošina dinamisku braukšanu un drošību uz jebkura ceļa seguma. Asu kinemātiskās īpašības, kā arī platā riteņu bāze ir piemērotas izcili sportiskai braukšanai.

Vieglā konstrukcija samazina automašīnas pilno masu un neatsperoto masu, jo gandrīz visas kustīgās daļas ir izgatavotas no alumīnija.

Motors, kas uzstādīts ass vidusdaļā, kā arī sarežģītā šasiju tehnoloģija garantē minimālu sānsveri un sānslīdi, pagriežoties, bremzējot vai palielinot ātrumu.

Boxster modeļu šasijas garantē braukšanas arī pie straujas slodzes maiņas. Automašīnai ir izcila stabilitāte gan uz līkumaina, gan uz taisna ceļa.

Boxster modeļi ir aprīkoti ar izsmalcinātiem halogēna gaismas lukturiem un gaismas diožu gabarītlukturiem, kuri kopā ar miglas lukturiem ir iebūvēti atsevišķā blokā virs gaisa ieplūdes atverēm.

Gaismas diožu tehnoloģija ir izmantota arī aizmugures gabarītuguņu sistēmā, nodrošinot labāku apgaismojumu un ātrāku gabarītuguņu iedegšanos. Turklāt gaismas diožu spuldzes ir ekonomiskākas un kalpo ilgāk nekā parastās spuldzes. Pateicoties lukturu īpašajam dizainam, Boxster automašīnas ir atpazīstamas jebkurā diennakts laikā.

Pēc pieprasījuma abus Boxster modeļus var aprīkot ar biksenona priekšējo apgaismojumu, kas ietver dinamiskos pagriezienu apgaismojuma lukturus un gaismas diožu dienasgaismas lukturus.

Biksenona priekšējais apgaismojums ir spožāks par halogēna gaismām un rada labāku redzamību un vienmērīgāku ceļa apgaismojumu. Apgaismojums ir tik efektīvs, ka atsevišķi miglas lukturi faktiski vairs nav vajadzīgi. Automašīnā ir iebūvēta arī priekšējo lukturu tīrīšanas sistēma.

Dinamiskie pagriezienu apgaismojuma lukturi garantē efektīvu ceļa apgaismojumu, jo īpaši braucot pa līkumainu ceļu. Sistēmas sensori nepārtraukti kontrolē braukšanas ātrumu, sānu paātrinājumu un stūres pagriešanas leņķi, un pēc šiem rādītājiem tiek aprēķināta pagrieziena trajektorija. Tā nosaka dinamisko pagriezienu apgaismojuma lukturu leņķi. Lukturu pagriešanas diapazons ir līdz 15 grādiem, pat ja ir ieslēgtas tālās gaismas.

Boxster un Boxster S priekšējie un aizmugurējie diski ir aprīkoti ar četru virzuļu alumīnija monobloka bremžu skavām. Šī kompaktā un vieglā bremžu sistēma nodrošina ātru un asu bremzēšanu, kas raksturīga tikai šīm automašīnām.

Bremžu pastiprinātājs samazina spēku, kas nepieciešams pedāļa nospiešanai, savukārt bremžu dzesēšanu veic speciāla ventilācijas sistēma caur priekšējām gaisa atverēm un īpaši konstruēto kanālu sistēmu, tādejādi palielinot bremžu stabilitāti intensīvas ekspluatācijas apstākļos.

Boxster modeļiem bremžu sistēma ir īpaši pielāgota jaudīgajam motoram. Līdzīgi kā Boxster S modeļiem, Boxster priekšējie diski arī ir aprīkoti ar ventilācijas sistēmu, un disku diametrs sasniedz 318 mm, bet aizmugures disku diametrs abiem modeļiem ir 299 mm. Lai samazinātu svaru, panāktu labāku dzesēšanu un nodrošinātu bremžu sistēmas optimālu darbību uz slapja ceļa seguma, bremžu diski ir perforēti.

Lai uzlabotu bremzēšanas efektivitāti, ir pilnveidotas arī bremžu uzlikas. Turklāt Boxster S aizmugurējie bremžu diski ir par 4 mm biezāki nekā tradicionālie Boxster diski, kas vēl vairāk palielina automašīnas stabilitāti. Boxster un Boxster S bremžu skavas atšķiras arī vizuāli: Boxster modelim ir melnas anodizētas bremžu skavas, savukārt Boxster S bremžu skavas ir sarkanā krāsā.

Abi Boxster modeļi standarta komplektācijā ir aprīkoti ar drošības spilvenu sistēmu, kas sastāv no diviem priekšējiem drošības spilveniem, kā arī ar papildu drošības spilveniem, kas iebūvēti autovadītāja un pasažiera galvas un krūškurvja līmenī (POSIP). Šāds drošības spilvenu izkārtojums garantē optimālo ķermeņa augšdaļas aizsardzību – pat tad, ja jumts ir nolaists. Vēl lielākai drošībai un komfortam trīspunktu drošības jostām ir jutības spriegotāji.

Ikviena Boxster automašīna standarta komplektācijā ir aprīkota ar Porsche Stability Management (PSM) sistēmu, kas ir automātiskā vadības sistēma automašīnas stabilitātes uzlabošanai braukšanas laikā. Sistēmas sensori nepārtraukti kontrolē braukšanas virzienu, ātrumu, novirzi un sānu paātrinājumu. Ņemot vērā šo informāciju, PSM aprēķina faktisko pārvietošanās virzienu. Ja aprēķinātais virziens atšķiras no vēlamās trajektorijas, PSM iedarbina atsevišķu riteņu bremzes, lai stabilizētu automašīnu.

Pārvietojoties pa slapju vai slidenu ceļu, PSM sistēma uzlabo vilkmi, izmantojot ABD (automātiskā bremžu diferenciāļa sistēmu) un ASR (pretbuksēšanas sistēmu), kas efektīvi stabilizē automašīnas vadību. Sport Chrono Package sporta režīmā PSM ieslēdzas daudz vēlāk, aptuveni pie 70 km/h (45 mph), kas ļauj autovadītājam iegūt lielāku automašīnas vadīšanas kontroli. ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēma) samazina bremzēšanas ceļu vēl vairāk.

Ja vēlaties izbaudīt vēl sportiskāku braukšanu, PSM sistēmu var atslēgt. Savukārt, ja kādam no priekšējiem riteņiem (sporta braukšanas režīmā – abiem riteņiem) ir nepieciešama bremžu pretbloķēšana, ABS funkcija ieslēdzas automātiski. ABD funkcija vienmēr ir aktīva.

PSM sistēmā ir ieviesti vairāki uzlabojumi, un tagad tai ir divas papildu funkcijas: iepriekšēja spiediena paaugstināšana bremžu sistēmā un bremžu palīgsistēma. Strauji atlaižot gāzes pedāli, PSM automātiski sagatavo bremžu sistēmu. Pateicoties bremžu sistēmas iepriekšējai sagatavošanai, bremžu uzlikas jau ir saskarē ar bremžu diskiem, tāpēc maksimālo bremzēšanas jaudu var panākt krietni īsākā laikā, savukārt straujas bremzēšanas gadījumā bremžu palīgsistēma piemēro maksimālo bremzēšanas spiedienu visiem četriem riteņiem.

Automašīnas priekšpusē esošajā deformācijas zonā ir iebūvēta garenisko un sānisko elementu sistēma, kas nepieciešamības gadījumā amortizē trieciena enerģiju. Degvielas tvertne un degvielas padeves caurules atrodas ārpus deformācijas zonas. Virsbūves izturīgā sānu konstrukcija un durvju rūdītā tērauda elementi nodrošina izcilu drošību pret sānu triecieniem. Izturīgā vējstikla konstrukcija un aiz sēdekļiem esošie pretapgāšanās aizsargstieņi efektīvi amortizē triecienu apgāšanās gadījumā, turklāt pasažiera zonā izmantotie trieciena enerģiju amortizējošie materiāli sniedz efektīvu aizsardzību trieciena gadījumā.

Abiem Boxster modeļiem ir imobilaizeri ar atslēgu transponderiem. Turklāt Boxster S standarta komplektācijā ir aprīkota ar skārienjutīgu signalizāciju virsbūves aizsardzībai. Pēc pieprasījuma varam uzstādīt salona apsardzes sistēmu, kas darbojas pēc radara principa un kontrolē automašīnas salona drošību, kad jumts ir aizvērts. Automašīnai Boxster gan signalizācijas sistēma, gan salona apsardzes radara sistēma ir pieejamas kā papildu aprīkojums.

Papildus signalizācijai automašīnai var uzstādīt arī īpašo Porsche Tequipment aprīkojumu – automašīnas izsekošanas sistēmu. Šī sistēma ļauj noteikt nozagtās automašīnas atrašanās vietu gandrīz visās Eiropas valstīs. Komplektā ir ietverti speciālie vadi un jaudīga baterija, kā arī sānsveres sensors.

Salona priekšējo daļu aizsargā izturīga tērauda aizsargkonstrukcija, kas iebūvēta vējstikla konstrukcijā. Aizmugurē automašīna ir aprīkota ar pretapgāšanās stieņiem, kas izgatavoti no rūdīta tērauda un atrodas aiz sēdekļiem. Stieņu plakanā forma nodrošina lielāku drošību un harmoniski pieskaņota sēdekļu atzveltņu dizainam. Vēl lielākam komfortam drošības jostu augšējie stiprinājumi ir piestiprināti pretapgāšanās stieņiem.

Abi Boxster modeļi standarta komplektācijā ir aprīkoti ar Porsche Side Impact Protection (POSIP) sistēmu, kas nodrošina aizsardzību pret sānu triecieniem. Sistēmas darbību nodrošina divi drošības spilveni katrā pusē. Sēdekļu ārējos balstos ir drošības spilveni krūškurvja aizsardzībai, bet durvīs – drošības spilveni galvas aizsardzībai. Katra drošības spilvena tilpums ir aptuveni 8 litri, kas būtiski uzlabo drošību sānu trieciena gadījumā – pat tad, ja automašīnas jumts ir nolaistā pozīcijā. Pasažieru sēdvietas arī ir aprīkotas ar durvīs iebūvētajiem aizsargstieņiem sānu trieciena gadījumā.

Abiem Boxster modeļiem papildus ir pieejama arī komunikāciju vadības sistēma Porsche Communication Management (PCM). Šī ir centrālā informācijas un komunikāciju sistēma, ko var izmantot ar vairākām lietojumprogrammām, turklāt pateicoties ergonomiskajam sistēmas dizainam, tā ir ērti un vienkārši lietojama.

Sistēmas galvenā sastāvdaļa ir 6,5 collu platais krāsu skārienjutīgais ekrāns ar izturīgu un viegli tīrāmu virsmu. Funkcionālās un inovatīvās sistēmas displejā vienlaicīgi tiek parādītas tikai piecas saraksta vienības, kas ļauj ērti un ātri lietot ierīci. Turklāt PCM var regulēt arī ar tradicionālo pogu vadību.

Radio funkcijas ļauj saglabāt atmiņā līdz pat 42 radiostaciju iestatījumiem, turklāt ir pieejams FM duālais uztvērējs ar radiodatu sistēmu (RDS) un dažādām frekvencēm, kas fonā nepārtraukti veic signāla skenēšanu, lai pārraidītu vislabākās kvalitātes signālu.

Audio un video DVD diskus var atskaņot 5.1 formātā, izmantojot iebūvēto CD/DVD disku atskaņotāju un BOSE® visaptverošās skaņas sistēmu, kas pieejama kā papildierīce. Iebūvētais sešu CD/DVD disku automātiskais mainītājs ir saderīgs arī ar MP3 tehnoloģiju un arī ir pieejams kā PCM papildierīce.

Papildu PCM sistēmā pieejamajā GPS navigācijas modulī ir iekšējais cietais disks, kurā apskatāmas gandrīz visu Eiropas valstu kartes.

Skārienjutīgais ekrāns ļauj ātri ievadīt galamērķi un skatīt informāciju par satiksmi, kā arī par tūrisma un citiem objektiem, vienkārši pieskaroties kartes simbolam. Jūs varat ērti un ātri ieprogrammēt vajadzīgo maršrutu, piemēram, tuvāko degvielas uzpildes staciju.

Displejā karte ir apskatāma gan trīsdimensiju, gan divdimensiju perspektīvā. Nobraucot no autoceļa, pagriezieni tiek parādīti ar grafiskajiem apzīmējumiem. Sadalītā ekrāna režīmā varat skatīt ne tikai konkrētā maršruta karti, bet arī ikonas, kas attēlo tālāko iespējamo maršrutu.

Elektroniskais reģistrācijas žurnāls ir papildu aprīkojums, kas ļauj automātiski reģistrēt atbilstošos brauciena datus. Jūs varat lejupielādēt reģistrācijas žurnālus, izmantojot Bluetooth® tehnoloģiju vai papildu USB interfeisu, un apskatīt tos galddatorā, izmantojot komplektā ietverto programmatūru (programmatūra atbilst Vācijas ieņēmumu dienestu noteiktajām prasībām attiecībā uz automātiskajiem reģistrācijas žurnāliem).

TV uztvērējs ir pieejams kā papildu aprīkojums, un tas uztver visdažādākā veida nešifrētas analogās un digitālās apraides (DVB-T), kas izklaidēs jūs ilgstošu braucienu laikā. Drošības nolūkos automašīnas kustības laikā TV attēls netiek rādīts.

Gandrīz visas PCM funkcijas var kontrolēt ar jaunāko balss vadības sistēmu, kas atpazīst vārdu komandas. Izvēlnes informācija tiek nolasīta tieši tāpat, kā tas rakstīts ekrānā, un balss vadības sistēma atpazīst komandu vai skaitļu secību neatkarīgi no tā, kura persona dod komandu. Pēc tam tiek atskaņots audiosignāls, kas apstiprina komandas reģistrēšanu, un sistēma izpilda pieprasīto komandu. Šim nolūkam sistēma nav īpaši „jāapmāca”.

Četrjoslu GSM tālruņa modulis ir pieejams kā papildu aprīkojums, kas nodrošina ērtu un teicamu signālu uztveršanu. Zvanus brīvroku režīmā varat veikt, ievietojot SIM karti tieši PCM sistēmā iebūvētajā SIM karšu lasītājā. Turklāt zvanus varat veikt, izmantojot mobilā tālruņa Bluetooth® tehnoloģiju ar piekļuves režīmu SIM Access Profile (SAP). Kad automātiskā ierīču sapārošana ir pabeigta, mobilā tālruņa antena tiek atslēgta, un tālruņa darbībai tiek izmantota automašīnas antena. Atkarībā no mobilā tālruņa modeļa varat piekļūt ne tikai SIM kartē saglabātajiem numuriem, bet arī tālruņa iekšējā atmiņā saglabātajai informācijai.

Turklāt atkarībā no modeļa mobilā tālruņa darbību var vadīt, izmantojot tādu papildu aprīkojumu kā PCM, daudzfunkcionālo stūri vai balss vadības sistēmu, neizņemot tālruni no kabatas.

Tālruņa moduli varat izmantot arī, lai aktivizētu Bluetooth® savienojumu ar tiem mobilajiem tālruņiem, kas atbalsta tikai brīvroku režīmu Handsfree Profile (HFP). Šajā gadījumā GSM savienojumu veido, izmantojot mobilā tālruņa antenu. PCM darbojas kā brīvroku sistēma, un mobilais tālrunis nav nepieciešams.

Turklāt piedāvājam arī bezvadu rokas tālruni, ko var izmantot ar tālruņa moduli. Tomēr jāņem vērā, ka rokas tālruni nevar izmantot, lai veiktu Bluetooth® zvanus režīmā Handsfree Profile (HFP).

* Mobilā tālruņa uzstādīšana: mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri. Bluetooth® SAP savienojuma vai SIM karšu lasītāja izmantošana PCM sistēmas tālruņa modulī būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota automašīnas ārējā antena.
Lai iegūtu informāciju par saderīgajiem tālruņu modeļiem, sazinieties ar Porsche centru.
Tālruņa moduļa izmantošana HFP režīmā: mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri. Bluetooth® SAP savienojuma vai SIM karšu lasītāja izmantošana PCM sistēmas tālruņa modulī būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota automašīnas ārējā antena.

Lai izveidotu Bluetooth® savienojumu ar tiem mobilajiem tālruņiem, kas atbalsta savienojuma izveidi tikai brīvroku režīmā Handsfree Profile (HFP)*, varat īpaši iestatīt mobilo tālruni. HFP režīmā PCM vai CDR-30 izmanto vienīgi kā brīvroku sistēmas. Arī šajā režīmā mobilo tālruni varat atstāt kabatā. Tomēr, izmantojot PCM vai CDR-30 sistēmu, varēsiet kontrolēt tikai mobilā tālruņa pamatfunkcijas. GSM savienojums tiek veidots caur mobilā tālruņa antenu. Mobilā tālruņa uzstādīšanu varat veikt ar vai bez stiprinājuma kronšteina.

* Mobilā tālruņa uzstādīšana: mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri. Bluetooth® SAP savienojuma vai SIM karšu lasītāja izmantošana PCM sistēmas tālruņa modulī būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota automašīnas ārējā antena.
Lai iegūtu informāciju par saderīgajiem tālruņu modeļiem, sazinieties ar Porsche centru.
Tālruņa moduļa izmantošana HFP režīmā: mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri. Bluetooth® SAP savienojuma vai SIM karšu lasītāja izmantošana PCM sistēmas tālruņa modulī būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota automašīnas ārējā antena.

BOSE® visaptverošās skaņas sistēma ir pieejama kā papildu aprīkojums, un tā ir saderīga gan ar CDR-30 audio sistēmu, kas ietverta automašīnas standarta komplektācijā, gan ar PCM sistēmu, kas pieejama kā papildu aprīkojums. Sistēma ir izstrādāta īpaši Porsche automašīnām un ir pilnībā pielāgota Boxster modeļiem. Sistēma ietver 11 skaļruņus, tostarp zemfrekvenču skaļruni un centrālo skaļruni, kā arī septiņu kanālu digitālo pastiprinātāju ar nominālo jaudu 385 vati – un tas viss patiešām rada iespaidīgu skaņu!

Atskaņojot ierakstus no audio vai video DVD diskiem (tikai papildu PCM sistēmā), sistēma spēj atskaņot iespaidīgu skaņu spektru 5,1 kanālu digitālo ierakstu formātā. Šis pats par sevi jau ir daudzkanālu skaņas formāts, un ieraksti tiek atskaņoti precīzi oriģinālajam ierakstam.

Augsti kvalitatīvā skaņas atskaņošana notiek, izmantojot piecus audio kanālus (priekšējais kreisais, priekšējais labais, centrālais, visaptverošās skaņas kreisais un labais audio kanāls). Digitālā 5,1 kanālu visaptverošā skaņa ir nevainojami skaidra un tīra – tieši tāda pati, kā uz skatuves vai kinoteātrī.

Turklāt jūs varat atskaņot arī tradicionālos mūzikas datu nesējus, piemēram, kompaktdiskus (vienīgais CDR-30 sistēmā atbalstītais formāts), stereo skaņas režīmā vai kādā visaptverošās skaņas režīmā, kas pieejams patentētajā BOSE® Centerpoint® sistēmā. Skaņa, kas iegūta ar stereosignāla ar Centerpoint® II algoritma palīdzību, ir izcili skaidra.

BOSE® izstrādātā SurroundStage® signāla apstrādes sistēma pārraida katru atsevišķo audio kanālu no DVD diska vai Centerpoint® uz konkrētiem skaļruņiem, kas nodrošina optimāli sabalansētu skaņu visā automašīnas salonā.

Papildus šīm BOSE® visaptverošās skaņas sistēmas funkcijām tiek piedāvāta arī plaša skaņas izlīdzinātāju (ekvalaizeru) iestatījumu izvēle īpašiem skaņas veidiem. Dinamiskā skaļuma funkcija palielina basu līmeņus, tiklīdz tiek samazināts skaļums, tādejādi kompensējot cilvēka auss jutības samazināšanos šajās frekvencēs. Turklāt AudioPilot® skaņas balansēšanas tehnoloģijā tiek izmantots mikrofons, lai novērtētu trokšņus automašīnas salonā un automātiski pielāgotu mūzikas atskaņošanu, šādi nodrošinot vienmērīgu skaņu jebkuros braukšanas apstākļos.

Oriģinālā BOSE® visaptverošā skaņas sistēma, iespējams, ir vienīgā alternatīva, kas spēj līdzināties motora raksturīgajai un izteiksmīgajai skaņai.

Ikviena melnā apaļā ciparnīca instrumentu panelī (Boxster S modeļos alumīnija krāsā) sniedz visu nepieciešamo informāciju. Paneļa centrālajā daļā atrodas analogais tahometrs ar digitālo spidometru un regulējamais displejs, kurā tiek parādīta galvenā informācija no bortdatora. Pēc izvēles var skatīt arī papildu datus, piemēram, informāciju par vidējo degvielas patēriņu, degvielas atlikumu vai papildu TPM datus.

Labās puses ciparnīcā tiek parādīta āra gaisa temperatūra, kā arī informācija par papildu Porsche divsajūgu transmisijas (PDK) pārslēgšanu un ieslēgto pārnesumu. Kreisās puses ciparnīcā ir redzams analogais spidometrs, kā arī digitālais distances mērītājs un informācija par kopējo attālumu. Ciparnīcu dizainu un saskatāmību papildina baltais fona apgaismojums.

Standarta komplektācijā Boxster modeļi ir aprīkoti ar trīs spieķu sporta stūri un pilnizmēra drošības spilveniem. Stūres augstumu var regulēt, un tai ir gludas ādas apdare. Kā papildu aprīkojumu piedāvājam trīs spieķu daudzfunkcionālo stūri ar iebūvētajām pogām audio, kā arī navigācijas un tālruņa funkciju vadībai, ja šādas funkcijas ir pieejamas. Daudzfunkcionālās stūres apdare var būt no dabīgās ādas, alumīnija krāsas apdares, oglekļa pārklājuma vai makasara apdares.

Izmantojot trīs spieķu stūri ar papildu Porsche divsajūgu transmisiju (PDK), stūri pēc vajadzības var aprīkot ar pārnesumu pārslēgiem, turklāt nepieciešamības gadījumā to var izmantot arī kā daudzfunkcionālo stūri. Jūs varat izvēlēties arī trīs spieķu sporta stūri ar ātrumpārslēgiem. Lai aukstos ziemas mēnešos būtu komfortablāka braukšana, kā papildu funkciju piedāvājam arī stūres apsildi (šī funkcija ir pieejama tikai kopā ar sēdekļu apsildes sistēmu).

Standarta komplektācijā abiem Boxster modeļiem ir klusa un efektīva gaisa kondicionēšanas sistēma. Klimata kontroles sistēma ar saules un temperatūras sensoriem ir pieejama kā papildu aprīkojums, kas nodrošina vēl efektīvāku salona temperatūras kontroli.

Papildus ir iespējams uzstādīt arī automātisko ātruma regulēšanas sistēmu, kas darbojas ātrumu diapazonā no 30–240 km/h (19–149 mph), un to aktivizē ar atsevišķu slēdzi uz stūres statņa.

Prasmīgi izvietotajos Boxster uzglabāšanas nodalījumos ir daudz vietas visu nepieciešamo lieto novietošanai – piemēram, priekšējā centrālajā panelī vai aizslēdzamajā nodalījumā (automašīnās ar papildu uzstādīto skaņas sistēmu – arī kompaktdisku glabātuve). Arī aizmugures daļā ir bagāžas nodalījums (izņemot automašīnās ar papildu BOSE® visaptverošās skaņas sistēmu), kā arī atsevišķa glabātuve aizmugures centrālajā konsolē. Turklāt automašīnā ir arī uzglabāšanas nodalījumi durvīs, speciālie āķi drēbju karināšanai katra sēdekļa aizmugurē un virs aizslēdzamā nodalījuma – divi izbīdāmie glāžu turētāji.

Atverot vai aizverot automašīnu ar tālvadības pulti, automātiski ieslēdzas apgaismojums. Šī ir standarta funkcija, kas jo īpaši ir noderīga naktī. Izmantojot funkciju kopā ar papildu PCM sistēmu un Sport Chrono Package Plus aprīkojumu, gaismas izslēgšanas laiku var noregulēt atbilstoši savām vēlmēm.

Programmējamā garāžas durvju atvēršanas ierīce ir pieejama kā papildu aprīkojums. Tā tiek iebūvēta virsbūves augšējā konsolē, un to var uzstādīt trīs dažādu garāžas durvju, vārtu un mājas apgaismojuma vai signalizācijas sistēmu vadībai.

Aerodinamisko stiklu tīrītāju darbības ātrums ir pielāgojams ārējiem apstākļiem, un stikla tīrītāju darbība netraucē automašīnas vadīšanu. Stiklu tīrīšanas sistēmai ir divas apsildāmas un ar filtriem aprīkotas sprauslas. Iebūvētais lietus sensors ir pieejams kā papildu aprīkojums (kopā ar automātiski aptumšojamiem spoguļiem).

Sānu stiklu virsma ir apstrādāta ar ūdeni atgrūdošu pārklājumu, kas veicina ne tikai ūdens, bet arī netīrumu notecēšanu, tādejādi nodrošinot optimālu redzamību pat sliktos laika apstākļos.

ParkAssist parkošanās funkcija ieslēdzas automātiski, tiklīdz tiek ieslēgts virzienmaiņas pārnesums. Ja automašīna tuvojas pārāk tuvu kādam priekšmetam, atskan brīdinājuma signāls, kas kļūst arvien skaļāks un biežāks, līdz automašīna neapstājas. ParkAssist sensori atrodas aizmugures buferī.

Automašīnā ir divi ar paklājiem izklāti bagāžas nodalījumi. Priekšējā bagāžas nodalījuma ietilpība ir aptuveni 150 litri, bet aizmugures – 130 litri, pat tad, ja jumts ir nolaists. Automašīnas priekšpusē ir pietiekami daudz vietas, lai novietotu lielu Porsche Travel System čemodānu, savukārt aizmugures nodalījumā varat ielikt Porsche somu ar golfa piederumiem. Bagāžas nodalījumu vāki ir izgatavoti no viegla alumīnija. Turklāt bagāžas nodalījumā atrodas tehniskās apkopes lūka dzesēšanas šķidruma un motoreļļas nomaiņai.

Pateicoties šim papildu aprīkojumam, centrālās konsoles uzglabāšanas nodalījumā un papildu PCM sistēmā ir pieejamas trīs pieslēguma vietas iPod® ierīcei, USB atmiņas kartei vai MP3 atskaņotājam un atsevišķa pieslēguma vieta kā papildu interfeiss jebkurai saderīgai audio ierīcei. Ērtai un drošai iPod® ierīces vai USB atmiņas kartes lietošanai varat izmantot PCM sistēmu. Turklāt caur USB ligzdu varat lejupielādēt datus no Sport Chrono Package informācijas displeja un elektroniskā reģistrācijas žurnāla.

Kopā ar standarta komplektācijā ietverto CDR-30 audio sistēmu ir pieejama arī papildu pieslēguma vieta jebkuras citas audio ierīces pievienošanai.

Abi Boxster modeļi ir aprīkoti ar CDR-30 audio sistēmu ar 5 collu melnbalto displeju un MP3 saderīgu kompaktdisku atskaņotāju. Papildus var uzstādīt arī automātisko kompaktdisku mainītāju sešiem diskiem.

Standarta komplektācijā ir ietverts FM duālais atskaņotājs ar radiodatu sistēmu (RDS) un dažādām frekvencēm, kas ļauj saglabāt atmiņā līdz pat 30 radiostacijām, kā arī dinamiskā automātiskās saglabāšanas funkcija un ātrumjutīga skaļuma vadības sistēma. Augsti kvalitatīvā skaņa ir panākta ar diviem informācijas panelī iebūvētajiem skaļruņiem, diviem durvīs iebūvētajiem zemfrekvenču skaļruņiem un diviem pastiprinātājiem ar 25 vatu jaudu. Vēl iespaidīgākai skaņai varat izvēlēties papildu skaņas sistēmu Sound Package Plus vai BOSE® visaptverošās skaņas sistēmu.

CDR-30 vadība ir ļoti vienkārša: visi taustiņi galveno funkciju vadībai atrodas vienuviet – uz papildu daudzfunkcionālās stūres.

Izsmalcinātiem mūzikas cienītājiem piedāvājam papildu skaņas sistēmu Sound Package Plus.

Septiņi skaļruņi ar kopējo 185 vatu jaudu rada izcilu skaņu automašīnas salonā.

Boxster jumta sistēma lieliski atbilst dinamiskajam automašīnas dizainam. Jumta atvēršanai nepieciešamas tikai 12 sekundes, un to var atvērt, kamēr automašīna pārvietojas ar ātrumu līdz 50 km/h (aptuveni 30 mph). Aizmugures stikls ir apsildāms un izturīgs pret mehāniskiem bojājumiem. Braukšana ar automašīnu Boxster ir īstā bauda gan dienā, gan naktī.

Nolaižot jumtu, tas tiek salocīts ermoņikas veidā, kas pasargā tā iekšpusi no bojājumiem. Jumts ir izgatavots no bieza materiāla ar īpašu pārklājumu, kas aizsargā to no ultravioletajiem stariem un izbalēšanas. Jumta konstrukcija ir ļoti viegla un tas kompakti salokās, lai automašīnas smaguma centrs būtu atrastos pēc iespējas zemu. Salona apšuvums ir no stilīga un praktiska siltumizolācijas materiāla, kas arī samazina trokšņus salonā.

Cietais jumts ir pieejams kā papildu aprīkojums, kas lieliski pieskaņots Boxster modeļu eksterjeram. Jumts ir izgatavots no izturīga alumīnija un sver tikai 23 kg. Plašais aizmugures logs, protams, ir apsildāms.

Pēc pieprasījuma automašīnu var aprīkot ar trīsdaļīgu vēja aizsargu, kas samazina turbulenci galvas un plecu zonā. Aizsargs ir viegli uzstādams uz aizmugures pretapgāšanās aizsargstieņiem. Vēja aizsargs ir pieejams kopā ar papildu nodalījumu aizmugures daļā vai ar BOSE® visaptverošās skaņas sistēmu.

Abu modeļu motori atbilst stingrākajiem izmešu standartiem, tostarp EU5 Eiropā un ULEV Amerikas Savienotajās Valstīs. Porsche ražotās automašīnas pierāda, ka pat jaudīgām sporta automašīnām var būt ļoti mazs izmešu rādītājs attiecīgajā automašīnu kategorijā, kas nozīmē, ka Boxster ir ne tikai izcila sporta automašīna, bet tā ir arī videi draudzīga.

Tas tiek panākts ar divu līmeņu kaskādes tipa katalītisko pārveidotāju, kas sastāv no diviem monolīta paliktņiem uz katras no dubultajām atgāzu caurulēm. Tiem ir speciāls pārklājums un perforējums, kur tiek pārveidotas piesārņojošās vielas.

Divkāršā skābekļa sensoru sistēma kontrolē katra atsevišķā cilindru bloka darbību, savukārt uz katra cilindra uzstādītais skābekļa sensors kontrolē piesārņojošo vielu pārveidošanu attiecīgajā katalītiskajā pārveidotājā.

Gan ekonomisko, gan ekoloģisko iemeslu dēļ Porsche dizaina pamataspekts ir pārdomāta un viegla konstrukcija. Tādejādi ir iespējams panākt zemo degvielas patēriņu, nezaudējot automašīnas jaudīgumu.

Pateicoties alumīnija sakausējumiem, plastmasas materiāliem un īpaši izturīgam lokšņu tēraudam, šī konstrukcija ir ievērojami vieglāka un daudz stabilāka par parasto tērauda konstrukciju. Aptuveni 20 % no visām Boxster detaļām ir izgatavotas no vieglmetāla sakausējumiem. Ražošanas procesā tiek izmantotas tikai inovatīvas un videi draudzīgas sastāvdaļas, un visiem materiāliem ir marķējums par otrreizējo pārstrādi. Pārstrādāto plastmasu izmanto tad, ja tā atbilst visām tehniskajām prasībām. Praktiski 85 % no Boxster modeļu sastāvdaļām ir atbilstošas otrreizējai pārstrādei.

Turklāt Porsche izmanto tikai dabai draudzīgas krāsas uz ūdens bāzes. Boxster modeļi nesatur azbestu, hlorofluoroglekli un sastāvdaļas, kas ražotas, izmantojot hlorofluoroglekli, jo Porsche uzskata, ka par vides aizsardzību jādomā nevis automašīnas kalpošanas beigās, bet gan tās projektēšanas un izgatavošanas gaitā.

Boxster modeļiem jau ir paredzēts izmantot degvielu ar etilspirta saturu līdz 10 %. Šīs biodegvielas ražošanai kultivētie augi uzsūc oglekļa dioksīdu no atmosfēras, tāpēc arī etilspirts labvēlīgi ietekmē oglekļa dioksīdu līdzsvaru.

Pateicoties aktīvā oglekļa filtram un īpašajam degvielas tvertnes pārklājumam, ogļūdeņražu izdales līmenis no izmantotās degvielas ir samazināts līdz minimumam. Visas degvielas padeves caurules ir izgatavotas no alumīnija, savukārt degvielas tvaiku izvades caurules ir izgatavotas no daudzslāņu plastmasas.

Boxster modeļi atbilst visiem spēkā esošajiem troksni regulējošajiem noteikumiem pat bez papildu motora hermetizācijas. Tas tiek panākts, novēršot trokšņa rašanās iespēju jau automašīnas izgatavošanas gaitā: motora sastāvdaļas ir stingri fiksētas, kustīgo detaļu svars ir ļoti mazs, bet montāžas pielaides ir samazinātas līdz minimumam. Lielie trokšņa slāpētāji un rezonatori gaisa ieplūdes sistēmā vēl vairāk samazina troksni visā automašīnas kalpošanas laikā.

Gari intervāli starp tehniskās apkopes reizēm sniedz vairākas priekšrocības: zemākas izmaksas un ietaupīts laiks automašīnu īpašniekiem, savukārt attiecībā uz apkārtējo vidi – mazāks resursu un rezerves daļu patēriņš.

* Speciālā krāsā un dabīgās ādas apdare Carrera Red krāsā: matēta virsma salona krāsā, saulessargu un durvju iekšējo sliekšņu glancēta melna apdare.

1) Matēta virsma salona krāsā, saulessargu un durvju iekšējo sliekšņu aizsargierīču glancēta melna apdare salona krāsā.