Funkcionalitāte ikvienā detaļā – tieši ar to atšķiras 911. sērijas modeļi. Rezultātā šiem modeļiem ir panākts ļoti zems aerodinamiskais frontālās pretestības koeficients – 0,29 Cd.

Palielinātās gaisa ieplūdes atveres automašīnas priekšpusē nodrošina papildu dzesēšanu un piešķir vēl dinamiskāku izskatu.

Visiem 911. sērijas modeļiem standarta komplektācijā ir biksenona priekšējie gaismas lukturi. Lai panāktu iespaidīgu dizainu, gaismas diožu dienasgaismas lukturi un pagrieziena radītāji ir uzstādīti speciālos blokos virs ārējām gaisa ieplūdes atverēm. Kā papildu aprīkojumu piedāvājam uzstādīt dinamiskos pagriezienu apgaismojuma lukturus ar tuvo gaismu pagriezienu apgaismojuma moduli, kuri nodrošina labāku redzamību.

Pārveidojot sānu spoguļus, ir panākta vēl labāka atpakaļskata redzamība. Arī automašīnas aizmugures daļai ir mainīts dizains – efektīgā izskata gaismas diožu aizmugures lukturi ir iebūvēti spārnos, un to forma virzienā uz malām kļūst arvien smailāka. Tieši pēc šiem lukturiem automašīnu var atpazīst jebkurā laikā – jo īpaši naktī.

Izteiksmīgo dizainu papildina nerūsējošā tērauda izpūtējs (S sērijas modeļos – dubultais izpūtējs).

Tikpat svarīga estētiskā loma ir arī riteņiem – standarta komplektācijā visi 911. sērijas Carrera modeļi ir aprīkoti ar 18 collu riteņiem, un Carrera S modeļi – ar 19 collu riteņiem.

Pilnpiedziņas modeļi atšķiras ar to, ka tiem ir par 44 mm platāka aizmugures spārnu un apgaismojuma daļa, kas padara aizmugures daļas dizainu vēl izteiksmīgāku.

Visu 911. sērijas modeļu dizains ir neatkārtojams, jo ārējais veidols ir tikai to funkcionalitātes papildinājums. Un tieši tur slēpjas to patiesā pievilcība.

VarioCam Plus sistēma nodrošina vārstu mainīgu sinhronizāciju ar ieplūdes vārstu divpakāpju atvēršanu. Pateicoties šai tehnoloģijai, ir panākta motora vienmērīgāka darbība, mazāks degvielas patēriņš un izmešu daudzums, turklāt ir sasniegta maksimālā jauda un zemākais griezes moments.

Šīs motora funkcijas lieliski atbilst autobraucēja vajadzībām, nodrošinot iespaidīgu paātrinājumu ļoti īsā laikā un vienmērīgu motora darbību.

Ieplūdes intervālus kontrolē ar elektrohidraulisko regulētāju ar rotējošām lāpstiņām, kas atrodas atbilstošās sadales vārpstas augšgalā.

Lai uzlabotu droseļvārsta reakciju motora iesildīšanās laikā, VarioCam Plus sistēma sinhronizē garākus vārstu gājienus ar ilgākiem atvēršanas intervāliem. Pie vidējas un mazas slodzes īsāki vārstu gājieni ar ātrākiem atvēršanas intervāliem samazina degvielas patēriņu un izmešu daudzumu, bet garāki vārstu gājieni ļauj sasniegt lielu griezes momentu un maksimālo jaudu.

Porsche divsajūgu transmisija (PDK), kas pieejama kā papildaprīkojums gan ar manuālo, gan arī automātisko pārnesumkārbu, nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, neietekmējot automašīnas jaudu. Rezultātā tiek panākts ātrāks paātrinājums un mazāks degvielas patēriņš, turklāt pilnībā tiek saglabātas automātiskās transmisijas lietošanas ērtības.

Divsajūgu transmisijai ir septiņi pārnesumi: 1.–6. pārnesums ir paredzēti sporta braukšanai, un maksimālais ātrums tiek sasniegts 6. pārnesumā, bet 7. pārnesums palīdz vēl efektīvāk samazināt degvielas patēriņu.

PDK sastāv no divām pārnesumkārbu daļām, tāpēc tai nepieciešami divi sajūgi, kas darbojas kā dubultā eļļoto sajūgu transmisija.

Abi sajūgi pārmaiņus saslēdzas ar pārnesumkārbas daļām un motoru, izmantojot divas piedziņas vārpstas (pirmā piedziņas vārpsta atrodas otrās piedziņas vārpstas iekšpusē).

No motora padotā jauda vienlaicīgi var iziet tikai caur vienu pārnesumkārbas daļu un sajūgu, savukārt pārnesumkārbas otrajā daļa tiek izvēlēts nākamais pārnesums, tāpēc pārnesuma pārslēgšanas brīdī vairs netiek izmantota tradicionālā vārpsta, jo sajūgi nepārtraukti atveras un aizveras viens aiz otra, un pārnesuma pārslēgšana aizņem tikai dažas milisekundes.

Pirmais sajūgs kontrolē nepāra pārnesumus (1., 3., 5. un 7.) un atpakaļgaitas pārnesumu, savukārt otrais sajūgs kontrolē pāra pārnesumus (2., 4. un 6.).

Kloķvārpsta pārraida motora griezes momentu uz smaguma regulēto magnētisko spararatu un pēc tam caur sajūga korpusu uz daudzdisku sajūgu, t. i., uz ārējo atbalstdisku.

Zem eļļas spiediena pirmais sajūgs tiek aizvērts, izveidojot berzes savienojumu ar pirmo piedziņas vārpstu. Un pēc tam griezes moments caur diferenciāli tiek padots uz aizmugures asi vai arī 911. sērijas pilnpiedziņas modeļos – uz priekšējo un aizmugures asi.

Šajā posmā PDK sistēmā jau ir izvēlēts nākamais pārnesums. Motora griezes moments iedarbojas uz otro atbalstdisku un pēc pārnesuma pārslēgšanas tiek iedarbināta otrā vārpsta, t. i., atveroties pirmajam sajūgam, otrais sajūgs aizveras un otrādi. Tiek izveidots negatīva spiediena savienojums ar otro piedziņas vārpstu un jauda tiek pievadīta uz riteņiem. Ieslēgtais pārnesums parādās vadības panelī.

Pateicoties PDK, ātra pārnesumu pārslēgšana veicina pārnesumu maiņu, kas neietekmē automašīnas jaudu, un nodrošina efektīvāku paātrinājumu.

Tagad braukšana šķiet vēl sportiskāka un dinamiskāka, bet manevrētspēja – vēl izcilāka. Atkarībā no pārnesumu pārslēgšanas programmas ir iespējams izvēlēties komfortablu vai sportisku braukšanas režīmu.

Kompaktā pārnesumkārba samazina rotējošo masu, šādi nodrošinot precīzāku motora darbību, turklāt būtiski samazinās arī sistēmas kopējais svars.

Pārnesumkārbas izmantošana kopā ar septīto pārnesumu ļauj samazināt degvielas patēriņu un izmešu daudzumu līdz manuālā režīma līmenim. Atkarībā no modeļa jaunajiem motoriem ir izdevies samazināt degvielas patēriņu par līdz pat 13 % un oglekļa izmešu daudzumu par līdz pat 15%.

Izmantojot Sport Chrono Package papildu aprīkojumu, PDK sistēmai ir pieejama funkcija Launch Control, kā arī pārnesumu pārslēgšanas tehnoloģija sportiskajai braukšanai.

Ja tiek izmantota papildu uzstādāmā Porsche divsajūgu sistēma (PDK), standarta trīs spieķu sporta stūre ir aprīkota ar diviem ergonomiskajiem slēdžiem.

Nospiežot slēdzi ar īkšķi, PDK pārnesums tiek palielināts, savukārt pavelkot slēdzi ar rādītājpirkstu, PDK pārnesums tiek samazināts, turklāt pārnesumu var mainīt gan ar labo, gan ar kreiso roku.

Turklāt kopā ar PDK ir pieejams arī jauns trīs spieķu sporta stūres modelis ar ātrumpārslēgiem.

PDK pārnesuma pārslēgam ir ergonomisks dizains un īpaša funkcionalitāte – tas ļauj pārslēgt pārnesumus manuāli. Uz trīs spieķu sporta stūres izvietoto ātrumpārslēgu koncepcijas pamatā ir ērtā funkcionalitāte: lai palielinātu pārnesumu, nospiediet pārslēgu uz priekšu, savukārt, lai samazinātu pārnesumu, pavelciet to atpakaļ.

Pat tad, ja pārnesuma pārslēgs darbojas automātiskajā režīmā, jūs varat mainīt pārnesumu manuāli, izmantojot ātrumpārslēgus uz stūres.

911. sērijas modeļos ir svarīgi ne tikai nodrošināt lielu motora jaudu, bet arī panākt automašīnas efektīvu sniegumu uz ceļa. Viens no risinājumiem ir aprīkot automašīnu ar pilnpiedziņu, taču vēl labāks risinājums ir Porsche Traction Management (PTM) pilnpiedziņas sistēma, kas ietver pastāvīgu pilnpiedziņu ar elektroniski kontrolējamo daudzdisku sajūga sistēmu, automātiskā bremžu diferenciāļa sistēmu (ABD) un pretbuksēšanās sistēmu (ASR).

Spēka sadali starp priekšējo un aizmugurējo asi kontrolē elektroniskā daudzdisku sajūga sistēma.

Salīdzinājumā ar viskozo daudzdisku sajūgu, kur sajūga regulēšana tiek uzsākta tikai tad, kad rodas ātrumu starpība starp priekšējo un aizmugurējo asi, elektroniskais daudzdisku sajūgs reaģē daudz ātrāk. Elektroniskā sistēma nepārtraukti kontrolē braukšanas apstākļus un nodrošina ātrāku sajūga reakciju visdažādākajās situācijās. Papildus citiem parametriem sensori kontrolē arī visu četru riteņu griešanās ātrumu, automašīnas garenisko un sānisko paātrinājumu, kā arī stūres izgriešanas leņķi. Izvērtējot sensoru datus, sistēma ātri pielāgo dzinējspēka sadali priekšējai un aizmugurējai asij, lai panāktu optimālo spēka līdzsvaru. Ja, palielinot ātrumu, aizmugures riteņi griežas pārāk ātri, daudzdisku sajūgs novirza lielāku dzinējspēku uz priekšējiem riteņiem. Vienlaicīgi darbojas arī ASR sistēma, kas novērš riteņu ātro griešanos. Lai nodrošinātu automašīnas stabilitāti pagriezienos, spēka sadale uz priekšējiem riteņiem ir tikai tik liela, lai nepieļautu sānslīdi. Aizmugures diferenciālis, kas visiem pilnpiedziņas modeļiem jau ir uzstādīts standarta komplektācijā, kopā ar ABD sistēmu vēl vairāk palielina vilcējspēku, pārvietojoties pa nelīdzeniem ceļiem.

Tādejādi PTM un Porsche Stability Management sistēma nodrošina atbilstošu piedziņas sadali jebkuros apstākļos.

PTM sistēmas darbība ir jo īpaši iespaidīga, braucot pa slapju vai apledojušu ceļu, jo tikai tādos apstākļos var pa īstam izjust automašīnas lielisko paātrinājumu, izcilo drošību un teicamo vadību.

Iebūvētā eļļošanas sistēma nodrošina stabilu eļļas padevi un samazina motora temperatūru arī sporta režīmā.

Eļļas tvertne atrodas motora iekšpusē, tāpēc ārējā tvertne nav nepieciešama. Četri eļļošanas sūkņi nodrošina eļļas padevi no cilindru galvām tieši uz eļļas karteri. Piektais sūknis eļļas karterī nodrošina tiešo eļļas padevi uz svarīgākajām motora eļļošanas vietām.

Lai novērstu eļļas putošanos, tā tiek padota caur cilindru ieplūdes kamerām. Tādejādi tiek nodrošināta nepārtraukta eļļošana, un eļļas spiediens vienmēr tiek uzturēts vajadzīgajā līmenī, lai, piemēram, nevainojami funkcionētu hidrauliskā vārsta atstarpes kompensators, kas ir svarīgs priekšnosacījums motora jaudas un izmešu daudzuma parametriem.

Lai samazinātu jaudas zudumus un uzlabotu efektivitāti, elektroniski regulējamais eļļas sūknis pēc nepieciešamības nodrošina eļļas padevi uz svarīgākajām sastāvdaļām. Eļļošanas sūkņa darbības intensitāte samazinās vai palielinās atkarībā no eļļošanas nepieciešamības. Eļļošanas sistēmas radītās priekšrocības ir optimāla motora darbība, kā arī degvielas patēriņa un oglekļa izmešu daudzuma samazināšanās.

Vēl viens risinājums, kas samazina motora termisko slodzi, ir vienstrūklas sprauslas, kas atdzesē virzuļa galvas, izsmidzinot eļļu, kas cirkulē galvenajā eļļošanas sistēmā.

Rezultātā šie risinājumi nodrošina stabilu eļļas padevi motoram neatkarīgi no gravitācijas slodzēm – pat vissarežģītākajos braukšanas apstākļos.

Vieglmetāla motora priekšrocības ir tā vieglais svars un samazinātais degvielas patēriņš.

Pateicoties precīzai konstrukcijai, jaunās paaudzes motori ir vēl vieglāki, kas panākts, piemēram, pilnībā iestrādājot sadales vārpstas gultņus cilindra galvās.

Turklāt optimizējot eļļas padeves sistēmu un samazinot motora mehānisko berzi, ir panākti vēl zemāki degvielas patēriņa rādītāji.

EMS SDI 3.1 motora elektroniskās vadības sistēma nodrošina optimālu motora darbību jebkuros ekspluatācijas apstākļos.

Sistēma kontrolē elektroniskā droseļvārsta (ETC) pozīciju, kas nepieciešams, lai darbinātu automašīnas standarta komplektācijā ietverto Porsche Stability Management (PSM) sistēmu. Turklāt sistēma regulē visas ar motoru saistītās funkcijas (sk. shēmu). Rezultātā tiek panākts optimāls degvielas patēriņš un izmešu daudzums, kā arī lielisks automašīnas sniegums jebkuros braukšanas apstākļos.

Vēl viena sistēmas svarīga funkcija ir cilindriem raksturīgā detonācijas vadība. Vēl viena svarīga sistēmas funkcija ir cilindriem raksturīgā detonācijas vadība. Ņemot vērā, ka apstākļi, kuros darbojas seši sistēmas cilindri, nekad nav pilnīgi vienādi visiem cilindriem, detonācijas vadības sistēma kontrolē katra cilindra darbību atsevišķi. Vajadzības gadījumā katram cilindram tiek mainīta uzliesmošanas temperatūra, kas novērš cilindra vai virzuļa bojājumus pie lieliem motora ātrumiem un slodzēm. Panelī iebūvētā diagnostikas sistēma, kas atbilst Eiropas standartiem, savlaicīgi nosaka bojājumus un defektus, kas var rasties atgāzu izplūdes un degvielas sistēmā, un nekavējoties ziņo par to autovadītājam. Turklāt šīs sistēmas izmantošana novērš piesārņojošo vielu izmešu daudzumu un lieku degvielas patēriņu.

Sešu ātrumu manuālās pārnesumkārbas darbība ir precīza un ērti lietojama. Pārnesumu pārslēgšanas bloka trose ļauj optimāli pārslēgt pārnesumus, savukārt ātrumpārslēga svirai ir atbilstoša izolācija, kas novērš motora un pārnesumkārbas radītās vibrācijas.

Ātrumpārslēga sviras gājieni ir īsi un precīzi, kas ļauj veikt ātru pārnesumu maiņu. Kā papildaprīkojumu Porsche Exclusive programma piedāvā arī pārslēgu ar vēl īsākiem sviras gājieniem.

Turklāt visiem 911. sērijas modeļiem ir pašregulējošais sajūgs. Salīdzinājumā ar tradicionālajiem sajūgiem šis sajūgs par līdz pat 50% samazina sajūga pedāļa nospiešanai nepieciešamo spēku, kas parasti rodas sajūga nolietojuma procesā.

Atgāzu izplūdes sistēma no nerūsējošā tērauda sastāv no divām atsevišķām izpūtēja caurulēm. Katalītiskie pārveidotāji ir ļoti izturīgi pret augstu temperatūru un ātri uzkarst, tādejādi efektīvi samazinot izmešu daudzumu.

Pateicoties uzlabotajai izmešu izplūdes tehnoloģijai, ir izdevies panākt atbilstību visstingrākajiem izmešu standartiem, tostarp EU5 Eiropā un LEV II Amerikas Savienotajās Valstīs.

Divkāršā skābekļa sensoru sistēma kontrolē atgāzu sastāvu abās izpūtēja caurulēs. Papildu sensors kontrolē katalītisko pārveidotāju darbības efektivitāti.*

Turklāt kā papildu aprīkojums ir pieejama atgāzu izplūdes sistēma sporta automašīnām. Sistēmu var ieslēgt pēc vajadzības, nospiežot attiecīgo pogu centrālajā vadības panelī. Ja sistēma ir uzstādīta kopā ar papildu Sport Chrono Package Plus aprīkojumu, „Sporta” režīmā tā tiek ieslēgta automātiski.

* Izņemot valstis, kurās lieto svinu saturošu degvielu.

Elektroniskā amortizācijas vadības sistēma nepārtraukti regulē piekares sistēmu un nepārtraukti regulē katra riteņa amortizāciju atbilstoši braukšanas apstākļiem un braukšanas stilam. Turklāt piekare ir pazemināta par 10 mm. S sērijas modeļos PASM sistēma ir ietverta standarta komplektācijā, taču modeļiem ar 3,6 litru ietilpīgu motoru sistēma ir pieejama kā papildu aprīkojums.

Autovadītājs var izvēlēties vienu no diviem režīmiem – „Normālo” režīmu, kurā amortizatori tiek noregulēti komfortablākai braukšanai, vai arī „Sporta” režīmu, kurā ir cietāka amortizācija. Abu režīmu iestatījumi ir nedaudz līdzīgi, līdz ar to var daudz efektīvāk apvienot izteiktu sporta braukšanu un komfortu, jo īpaši salīdzinājumā ar tradicionālo šasiju. Atkarībā no izvēlētā režīma PASM nodrošina sportiskāku vai komfortablāku braukšanu nekā tradicionālo šasiju modeļi ar 3,6 litru motoru. PASM vadības sistēma novērtē braukšanas apstākļus un pielāgo katra riteņa amortizāciju atbilstoši izvēlētajam režīmam.

Sensori kontrolē automašīnas kustību, piemēram, strauja paātrinājuma vai bremzēšanas gadījumā, vai arī pārvietojoties pa nelīdzeniem ceļiem. Atbilstoši izvēlētajam režīmam vadības sistēma noregulē amortizatorus, lai efektīvāk novērstu sānslīdi un sānsveri un palielinātu katra riteņa saķeri ar ceļu.

„Sporta” režīmā piekare tiek noregulēta uz stingrāku amortizāciju. Uz nelīdzeniem ceļiem PASM vadības sistēma nekavējoties tiek pārslēgta uz elastīgāku amortizāciju, kas pieejama sporta braukšanas režīmā, tādējādi pastiprinot riteņu saķeri ar ceļu. Uzlabojoties ceļa segumam, PASM automātiski pārslēdz amortizāciju uz sākotnēji stingro amortizāciju.

Ja „Normālajā” braukšanas režīmā autovadītāja braukšanas stils kļūst pārliecinātāks, PASM automātiski pārslēdz stingrāku amortizāciju, kas pieejama šajā režīmā. Amortizatori kļūst cietāki, kas ievērojami uzlabo braukšanas stabilitāti un drošību.

Visus 911. sērijas modeļus var aprīkot ar Sport Chrono Package Plus papildierīcēm, kas liek automašīnai izskatīties sportiskākai un padara braukšanu vēl patīkamāku.

Komplektā ir ietverts digitālais un analogais hronometrs, poga SPORT, darbības kontroles displejs un personīgās atmiņas funkcija Porsche Communication Management sistēmā. Uzstādot to kopā ar Porsche divsajūgu transmisiju, komplektācijā būs arī poga SPORT PLUS un uz stūres uzstādāms papildu displejs, kurā tiek parādīta informācija par SPORT un Launch Control režīmu aktivizēšanu.

Nospiežot pogu SPORT PLUS uz centrālās vadības pults, motora vadības sistēma EMS SDI 3.1 uzlabo motora reakciju. Mainās akseleratora pedāļa darbības princips - nospiežot pedāli, droseļvārsts tiek atvērts daudz platākā leņķī nekā parastajā režīmā. Līdz ar to droseles reakcija ir daudz ātrāka, un pie lieliem ātrumiem apgriezienu ierobežotājs palīdz aizsargāt motoru paātrināšanas laikā.

Porsche Active Suspension Management (PASM) sistēma, kas pieejama kā papildaprīkojums, arī pārslēdzas „Sporta” režīmā ar stingrāku amortizāciju un precīzāku stūrēšanu, kā rezultātā tiek panākta labāka riteņu saķere ar ceļu.

Apgriezienu ierobežotājs darbojas arī papildus uzstādāmās PDK automātiskās transmisijas režīmā, savukārt pārnesumu pārslēgšana tiek veikta, sasniedzot tikai apgriezienu augšējo ierobežojumu. Pārnesumu pārslēgšanas laiks kļūst īsāks, bet pārnesumu maiņa – sportiskāka. Pie lēnas bremzēšanas, pat arī pie lieliem motora apgriezieniem, sistēma ātri pārslēdz lēnāku pārnesumu, bremzējot ar motoru. Manuālajā režīmā pārnesumu maiņa ir ātrāka un dinamiskāka.

Sporta režīmā PSM sistēma ieslēdzas vēlāk, tādejādi nodrošinot lielāku garenvirziena un sānvirziena paātrinājumu. PSM sistēma nodrošina lielāku manevrētspēju, gan bremzējot, gan uzņemot ātrumu pēc pagriezieniem, jo īpaši pie neliela ātruma.

Lai paaugstinātu dinamiku sporta režīmā, PSM sistēmu var izslēgt, taču tā automātiski iedarbojas brīdī, kad abiem riteņiem nostrādā bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS).

Papildus Porsche divsajūgu transmisijai (PDK) ir pieejamas arī divas Sport Chrono Package papildu funkcijas, ko aktivizē, nospiežot pogu SPORT PLUS, kas ļauj izbaudīt vēl sportiskāku braukšanu.

Pirmā funkcija ir Launch Control, kas nodrošina vislielāko paātrinājumu no vietas, piemēram, ātrumsacīkšu trasē.

Funkciju Launch Control var iedarbināt, nospiežot pogu SPORT PLUS, ja ir izvēlēta pārnesuma pozīcija D vai M. Ar kreiso kāju nospiežot bremžu pedāli, ar labo kāju autovadītājam līdz galam jānospiež akseleratora pedālis. Pie pilnībā izspiesta akseleratora pedāļa sistēma atpazīst nepieciešamību pēc Launch Mode režīma un tiek sasniegts optimālais motora apgriezienu skaits, t.i. aptuveni 6500 apgr./min. Palielinās arī motora griezes moments un sajūgs tiek nedaudz aizvērts. PDK stūres displejā parādās uzraksts „Launch Control”. Pēc tam bremzes strauji jāatlaiž, veicot maksimālo paātrinājumu.

Otrā funkcija ir pārnesumu pārslēgšana sportiskajai braukšanai. Tā ļauj divsajūgu pārnesumkārbai veikt visātrāko pārnesumu pārslēgšanu visoptimālākajos brīžos, lai panāktu maksimālo paātrinājumu. Šī funkcija ir ideāli piemērota autosacīkstēm.

Sport Chrono Package Plus galvenais elements ir vadības panelī uzstādītais hronometrs. Porsche Communication Management (PCM) sistēma ir aprīkota ar speciālo darbības kontroles displeju. Sistēma saglabā un aprēķina apļu laikus vai apkopo citu informāciju, savukārt displejā tiek parādīti attiecīgie rezultāti, kā arī kopējais braukšanas attālums, apļa attālums, apļa kārtas skaitlis un iepriekšējo apļu rezultāti. Turklāt jūs varat skatīt arī informāciju par visātrāk nobraukto apli un atlikušo attālumu, kā arī reģistrēt nobrauktos attālumus un noteikt standarta laikus. Izmantojot Sport Chrono Package Plus personīgās atmiņas funkciju, varat saglabāt individuālos iestatījumus vairākās sistēmās, tostarp nakts apgaismojuma vai gaisa kondicionēšanas sistēmā.

pa kreisi: priekšējā ass;
pa labi: aizmugurējā ass.

Priekšējai asij ir McPherson tipa balstiekārta ar garensviru un šķērssviru un stiprinātiem gultņiem, kas nodrošina precīzu riteņu kustību, izcilu stabilitāti un automašīnas vadību uz ceļa.

Aizmugurējā ass ir aprīkota ar sporta automašīnām raksturīgo daudzsviru piekari, kuras koncepcijas pamatā ir viegla konstrukcija, stabilitāte un dinamiskums. Asu kinemātiskās īpašības būtiski samazina automašīnas piekares kompresiju ātruma uzņemšanas brīdī. Vieglie atsperu balsti ar alumīnija amortizatoriem uz aizmugurējās ass vēl vairāk uzlabo automašīnas manevrētspēju.

Vieglā konstrukcija samazina automašīnas pilno masu un neatsperoto masu, savukārt šasija ir veidota tā, lai automašīna saglabātu lielisku manevrētspēju pat pie lieliem ātrumiem. Sānslīdes iespēja pie ātruma uzņemšanas un bremzēšanas laikā, kā arī sānsvere pagriezienos ir praktiski nenozīmīga. Tāpat arī troksnis un vibrācija ir ļoti minimāla.

Stūres iekārta ar stūres pastiprinātāju ir ļoti jutīga un precīza, nodrošinot riteņu pilnīgu saķeri ar ceļu un vieglu stūrēšanu atbilstoši sporta automašīnu standartiem. Stūres darbība ir tikpat precīza kā ātrumsacīkšu automašīnām pat ikdienišķas braukšanas apstākļos.

Stūres iekārtas īpaša iezīme ir mainīgā stūres mehānisma pārvada attiecība. Braucot pa taisnu ceļu, piemēram, lielceļu, šī attiecība ir mazāka. Risks zaudēt kontroli pār automašīnas vadību pie lieliem ātrumiem ir novērsts, vienlaikus saglabājot lielisku automašīnas manevrētspēju vai reakciju.

Jo lielāks ir stūres izgriešanas leņķis, jo asāk jūtamas stūres kustības, tādējādi ļaujot vieglāk izdarīt straujus pagriezienus un novietot automašīnu stāvvietā. Automašīnas pagrieziena diametrs ir tikai 10,9 m.

Attēlā: 19 collu Carrera S II riteņi

Visi 911 Carrera modeļi un 911 Targa 4 modeļi standarta komplektācijā ir aprīkoti ar 18 collu Carrera IV riteņiem ar klasiski sportisku dizainu.

Visi S sērijas modeļi standarta komplektācijā ir aprīkoti ar 19 collu Carrera S II riteņiem, kas rada sportisku un dinamisku iespaidu.

Abi veidu riteņu dizains ir veidots tā, lai būtu redzamas četru virzuļu alumīnija monobloka bremžu skavas un lai nodrošinātu efektīvu bremžu sistēmas ventilāciju.

PASM sporta šasija ir pieejama kā papildu aprīkojums tikai kupejas modeļiem un tikai kopā ar 19 collu riteņiem.

Piekare ir pazemināta par 20 mm salīdzinājumā ar tradicionālo 911. sērijas Carrera modeli un par 10 mm zemāka nekā S sērijas modeļa PASM piekare. Atsperes ir stingrākas un īsākas, un sānu stabilizatori uz priekšējās un aizmugurējās ass - cietāki. Šī piekare kopā ar PASM sistēmu nodrošina lielāku komfortu nekā tradicionālā sporta piekare.

Pārvietojoties pa nelīdzeniem ceļiem vai, piemēram, palielinot ātrumu pēc asiem pagriezieniem, mehāniskā aizmugures diferenciāļa bloķēšana vēl vairāk palielina velkošo riteņu vilkmi. Automašīnas gaita kļūst stabilāka un tās darbība ir daudz prognozējamāka, turklāt ievērojami retāk tiek iedarbināta PSM sistēma.

Visiem 911. sērijas modeļiem standarta komplektācijā ir biksenona priekšējie gaismas lukturi ar lukturu augstuma regulētāju. Rezultātā apgaismojums ir divreiz spožāks par tradicionālajām halogēna gaismām. Gan tuvās, gan tālās gaismas ir spēcīgas un dod vienmērīgāku apgaismojumu, līdz ar to autovadītājs nogurst mazāk. Turklāt automašīnā ir iebūvēta arī priekšējā apgaismojuma tīrīšanas sistēma (SRA).

Dinamiskie pagriezienu apgaismojuma lukturi ir pieejami kā papildu aprīkojums, un tie garantē efektīvu ceļa apgaismojumu.

Sistēmas sensori nepārtraukti kontrolē braukšanas ātrumu, sānu paātrinājumu un stūres pagriešanas leņķi, un pēc šiem rādītājiem tiek aprēķināta pagrieziena trajektorija. Tā nosaka dinamisko pagriezienu apgaismojuma lukturu leņķi, turklāt tuvo gaismu stars var tikt izvirzīts uz ārpusi līdz pat 15 grādu leņķī, tādējādi nodrošinot efektīvāku ceļa apgaismojumu.

Priekšējā apgaismojuma lukturi ietver pagrieziena radītājus, gaismas diožu dienasgaismas lukturus un gabarītlukturus, kas nodrošina izcilu ceļa redzamību un piedod automašīnai iespaidīgu izskatu.

Gaismas diožu lukturus izmanto arī virzienu radītājos, aizmugures gabarītlukturos un bremžu lukturos, kā arī papildu bremžu lukturī, kas iestrādāts aizmugures spoilerī, un aizmugures miglas lukturos. Tas nodrošina labāku apgaismojumu un ātrāku lukturu iedegšanos, lai savlaicīgi brīdinātu arī pārējos satiksmes dalībniekus. Šie lukturi ir ekonomiskāki, izgatavoti no videi draudzīgiem materiāliem, turklāt to kalpošanas laiks ir ievērojami ilgāks salīdzinājumā ar parastām spuldzēm, bet, pateicoties to īpašajam dizainam, šīs automašīnas ir atpazīstamas jebkurā diennakts laikā.

Jūsu ērtībām arī durvju iekšpusē ir iebūvēts papildu apgaismojums.

Ātrumsacīkstes ir vislabākā bremžu darbības efektivitātes pārbaude, tāpēc pēc pieprasījuma varam uzstādīt jūsu automašīnai bremžu sistēmu, kas atbilst visstingrākajām autosporta aprīkojuma prasībām un ko izmanto automašīnās, kas piedalās sacīkstēs Porsche Mobil 1 Supercup – tā ir Porsche keramikas bremžu sistēma (PCCB).

911. sērijas modeļiem PCCB keramikas bremžu priekšējo un aizmugurējo disku diametrs ir 350 mm, kas nodrošina īpaši efektīvu bremzēšanu. Bremžu diski ir izgatavoti no speciāli apstrādātā oglekļa šķiedras savienojuma, kas aptuveni 1700 ˚C temperatūrā ir pārklāts ar silikātu. Šādi apstrādātie bremžu diski ir ne tikai ievērojami cietāki par standarta diskiem – tie ir arī daudz izturīgāki pret karstumu.

PCCB bremžu disku zemā termiskā izplešanās spēja novērš deformāciju, kas rodas, strauji bremzējot. Turklāt keramikas bremžu diski ir pilnībā izturīgi pret koroziju un nodrošina efektīvāku trokšņa slāpēšanu.

Uz priekšējās ass uzstādītās sešu virzuļu alumīnija monobloka disku bremžu skavas un uz aizmugures ass uzstādītās četru virzuļu bremžu skavas nodrošina nemainīgu bremžu spiedienu. Nospiežot pedāli, bremžu reakcija ir ātra un precīza pat pie ļoti vieglas pedāļa nospiešanas.

Automašīnas konstrukcija nodrošina efektīvu bremzēšanu ar īsu bremzēšanas ceļu pat sarežģītākajos apstākļos. Turklāt, PCCB sistēmas teicamā pretnodiluma pretestība ievērojami uzlabo automašīnas drošību, bremzējot pie lieliem ātrumiem.

PCCB galvenā priekšrocība ir tā, ka bremžu diski ir aptuveni par 50 % vieglāki par līdzīga izmēra un dizaina standarta diskiem. Šo disku izmantošana ne tikai uzlabo bremžu sistēmas darbību un samazina degvielas patēriņu, bet arī samazina automašīnas neatsperoto un rotējošo masu. Rezultātā ir panākta labāka automašīnas noturība uz ceļa un radīts lielāks komforts, jo īpaši uz nelīdzeniem ceļiem, kā arī labāka manevrētspēja un ērtāka vadība.

Jāpievērš uzmanība, ka automašīnas izmantošana ātrumsacīkstēs vai cita veida sacensībās var ievērojami samazināt pat izturīgāko bremžu kluču un disku kalpošanas laiku. Līdzīgi kā ar tradicionālajām augstas veiktspējas bremžu sistēmām, arī keramikas bremžu sistēmai ir ieteicams pēc katrām ātrumsacīkstēm veikt profesionālo pārbaudi un vajadzības gadījumā arī detaļu nomaiņu.

Ikviena 911. sērijas automašīna standarta komplektācijā ir aprīkota ar Porsche Stability Management (PSM) sistēmu, kas ir automātiskā vadības sistēma automašīnas stabilitātes uzlabošanai braukšanas laikā. Sistēmas sensori nepārtraukti kontrolē braukšanas virzienu, ātrumu, novirzi un sānu paātrinājumu. Ņemot vērā šo informāciju, PSM aprēķina faktisko pārvietošanās virzienu. Ja aprēķinātais virziens atšķiras no vēlamās trajektorijas, PSM iedarbina atsevišķu riteņu bremzes, lai stabilizētu automašīnu, un vadības panelī iedegas attiecīgā indikatora lampiņa.

Pārvietojoties pa slapju vai slidenu ceļu, PSM sistēma uzlabo vilkmi, izmantojot ABD (automātiskā bremžu diferenciāļa sistēmu) un ASR (pretbuksēšanās sistēmu), kas efektīvi stabilizē automašīnas vadību. Sport Chrono Package Plus sporta režīmā PSM ieslēdzas daudz vēlāk, aptuveni pie 70 km/h (45 mph), kas ļauj autovadītājam iegūt lielāku automašīnas vadīšanas kontroli.

Iebūvētā ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēma) samazina bremzēšanas ceļu vēl vairāk, turklāt bremzēšana notiek vienmērīgi un precīzi, tādejādi palielinot automašīnas vadīšanas komfortu.

Uzlabotā PSM sistēma tagad ir pieejama arī automašīnām ar aizmugures piedziņu, un tai ir divas papildu funkcijas: iepriekšēja spiediena paaugstināšana bremžu sistēmā un bremžu palīgsistēma.

Strauji atlaižot gāzes pedāli, PSM automātiski sagatavo bremžu sistēmu. Pateicoties bremžu sistēmas iepriekšējai sagatavošanai, bremžu kluči jau ir saskarē ar bremžu diskiem, tāpēc maksimālo bremzēšanas jaudu var panākt krietni īsākā laikā.

Straujas bremzēšanas gadījumā, t. i. ja spiediens uz bremžu pedāli pārsniedz iepriekš noteikto līmeni, bremžu palīgsistēma izmanto PSM hidraulisko sistēmu, lai piemērotu maksimālo bremžu spiedienu visiem četriem riteņiem.

Ja vēlaties izbaudīt vēl sportiskāku braukšanu, PSM sistēmu var atslēgt, taču papildu drošības nepieciešamības gadījumā, t. i., ja kādam no priekšējiem riteņiem (sporta braukšanas režīmā – abiem priekšējiem riteņiem) ir nepieciešama bremžu pretbloķēšana, sistēma ieslēdzas automātiski. ABD funkcija vienmēr ir aktīva.

PSM nodrošina gan izcilu braukšanas stabilitāti, gan drošību, un vienlaikus saglabā Porsche automašīnām raksturīgo manevrētspēju.

Porsche ir ieviesis ne tikai jaunus modeļus, bet arī jaunus standartus drošības spilvenu tehnoloģijās. Tagad drošības spilvenu ražošanā tiek izmantoti gāzģeneratori ar organisko kurināmo, kuri ražošanas procesā nepielieto azīdu. Pateicoties šai tehnoloģijai, autovadītāja drošības spilvens ir daudz vieglāks, kompaktāks un arī ērtāk pārstrādājams. Turklāt 911. sērijas modeļu pilnizmēra drošības spilveni ir paredzēti gan autovadītājam, gan pasažierim, un tie piepūšas divos līmeņos atkarībā no satiksmes negadījuma smaguma pakāpes (piemēram, tiešās vai novirzītas priekšējās sadursmes gadījumā). Vidēji smagos satiksmes negadījumos drošības spilvens tiek piepūsts tikai daļēji, pēc iespējas samazinot autovadītāja un pasažiera diskomfortu.

Papildus drošības spilvenu centrālajam blokam transmisijas tunelī ir uzstādīti arī frontālās sadursmes sensori, kas atrodas blakus priekšējā apgaismojuma lukturiem. Sensori ļauj ātrāk konstatēt sadursmi un precīzāk novērtēt tās apdraudējumu.

Visi 911. sērijas modeļi standarta komplektācijā ir aprīkoti ar Porsche Side Impact Protection System (POSIP) sistēmu, kas nodrošina aizsardzību pret sānu triecieniem. Sistēmas darbību nodrošina divi (nevis viens) drošības spilveni katrā pusē. Sēdekļu atzveltnēs ir drošības spilveni, kas iebūvēti autovadītāja un pasažiera krūškurvja līmenī, turklāt durvīs ir drošības spilveni, kas iebūvēti autovadītāja un pasažiera galvas līmenī. Katra drošības spilvena tilpums ir aptuveni 8 litri, un tie būtiski uzlabo drošību sānu trieciena gadījumā. Drošības spilveni ir izveidoti tā, lai maksimāli pasargātu arī 911. sērijas Carrera kabrioletu autovadītājus un pasažierus neatkarīgi no tā, vai jumts ir pacelts vai nolaists.

Sēdekļu atzveltnēs ir iestiprināti galvas balsti. Standarta komplektācijā ir arī tādi drošības līdzekļi kā amortizējošais stūres statnis, trīspunktu drošības josta ar augstuma regulēšanu (tikai kupejas modeļiem), priekšējo sēdekļu jostu spriegotāji un sprieguma ierobežotāji, amortizējošo elementu vadības panelis un ugunsdroši salona materiāli.

Porsche bremžu sistēma ir slavena ar tās izcilo efektivitāti, kas nosaka bremzēšanas un stabilitātes augstākos standartus. Šīs bremzes ir paredzētas pat vissarežģītākajiem braukšanas apstākļiem, piemēram, straujai bremzēšanai.

Bremžu skavām ir monobloka alumīnija konstrukcija, kā rezultātā bremžu sistēmai ir mazāks svars, tā ir daudz efektīvāka un ar precīzāku reakciju. Pedāļa gājiens ir ātrs un dinamisks.

Visiem 911. sērijas Carrera modeļiem priekšējā un aizmugurējā ass ir aprīkota ar jaunās paaudzes bremzēm ar melnām, anodizētām četru virzuļu alumīnija monobloka bremžu skavām. Pateicoties slēgtajai konstrukcijai, bremžu skavas ir vēl stingrākas. Lai uzlabotu bremžu sistēmas darbību, priekšējo un aizmugurējo bremžu disku diametrs tika palielināts līdz 330 mm, turklāt aizmugurējie bremžu diski ir par 4 mm biezāki.

Visiem S sērijas modeļiem ir lielākas un izturīgākas četru virzuļu alumīnija monobloka bremžu skavas spilgti sarkanā krāsā. Priekšējai asij ir lielākas bremžu uzlikas un biezāki bremžu diski.

Bremžu diski visiem modeļiem ir perforēti, kas nodrošina bremžu sistēmas optimālu darbību uz slapja ceļa seguma. Lai panāktu labāku dzesēšanu, bremžu diski ir aprīkoti ar ventilācijas sistēmu.

Citas funkcijas ietver jaudīgu 10 collu bremžu pastiprinātāju, kas samazina pedāļa nospiešanai nepieciešamo spēku automašīnām ar aizmugurējo piedziņu, savukārt iebūvētie gaisa spoileri palielina gaisa plūsmu bremžu dzesēšanas kanālu sistēmā.

Lai vēl vairāk uzlabotu pilnpiedziņas modeļu bremžu sistēmas darbību, tiek izmantoti 9 collu tandēmtipa bremžu spēka pastiprinātāji.

911. sērijas modeļi atbilst visām starptautiskajām pasažieru drošības prasībām, turklāt to izgatavošanas procesā ir ievēroti vēl augstāki aizsardzības standarti attiecībā uz priekšējiem, sānu un aizmugures triecieniem kā noteikts likumdošanas normās.

Pastiprinātā virsbūves konstrukcija un priekšpusē esošie lonžeroni un šķērselementi nodrošina pasažiera zonas papildu aizsardzību sadursmes gadījumā.

Trieciena gadījumā trīs atsevišķi slodzes sadales punkti absorbē trieciena enerģiju, izkliedē trieciena spēku un samazina pasažiera zonas deformācijas risku.

Virsbūves konstrukcija ar masīvu šķērselementu ir izgatavota no īpaši izturīga tērauda un trieciena gadījumā amortizē lonžeronos saņemtā trieciena spēku, novēršot kāju un pēdu zonas deformāciju. Pie mazākām sadursmēm šī konstrukcija ar viegli nomaināmiem trieciena slāpētājiem novērš virsbūves karkasa bojājumus un samazina remonta izmaksas.

Turklāt automašīnas izturību veicina arī pastiprinātā durvju konstrukcija. Frontālās sadursmes gadījumā trieciena spēks tiek sadalīts atbilstoši augstākai noslogojuma trajektorijai, vēl vairāk aizsargājot pasažieru zonu.

Kopš 1985. gada visu Porsche automašīnu durvis ir aprīkotas ar drošības barjerām, kas izgatavotas no augstas izturības tērauda un nodrošina aizsardzību pret sānu triecieniem. Turklāt 911. sērijas Carrera modeļos šo aizsardzību papildina arī īpaši augstas stiprības bora tērauda stiprinājumi.

Porsche ir pirmais ražotājs pasaulē, kas izmanto konstrukcijas no galvanizēta lokšņu tērauda. Šī augstās kvalitātes virsbūves aizsardzība garantē pārliecinošu drošību arī pat pēc daudziem automašīnas ekspluatācijas gadiem.

Visiem 911. sērijas modeļiem ir imobilaizeri ar atslēgu transponderiem, turklāt tie ir aprīkoti ar skārienjutīgu signalizāciju virsbūves aizsardzībai un salona apsardzes radara sistēmu.

Visi 911. sērijas modeļi standarta komplektācijā ir aprīkoti ar Porsche Communication Management (PCM) daudzfunkcionālo un ērti lietojamo komunikāciju vadības sistēmu, ko var lietot kā centrālo vadības ierīci audio atskaņošanai, navigācijai un savienojumu izveidei.

Sistēmas galvenā sastāvdaļa ir 6,5 collu platais krāsu skārienjutīgais ekrāns, kurā vienlaicīgi tiek parādītas piecas saraksta vienības, kas ļauj ērti un ātri lietot ierīci, savukārt, ekrāna apakšdaļā ir pieejamas noderīgas palīdzības funkcijas. PCM sistēmu var vadīt arī ar pogām.

Radio funkcijas ļauj saglabāt atmiņā līdz 42 radiostaciju iestatījumiem, turklāt ir pieejams FM duālais uztvērējs ar radiodatu sistēmu (RDS), kas ar četru radio antenu palīdzību fonā nepārtraukti veic signāla skenēšanu jūsu izvēlētajai radiostacijai, lai pārraidītu vislabākās kvalitātes signālu.

Audio un video DVD diskus var atskaņot 5,1 digitālajā formātā, izmantojot iebūvēto CD/DVD disku atskaņotāju un BOSE® visaptverošās skaņas sistēmu, kas pieejama kā papildierīce. Pēc izvēles PCM sistēmā var ietvert arī ar automātisko kompaktdisku mainītāju sešiem diskiem.

Kā papildu aprīkojums ir pieejams arī TV uztvērējs, kas uztver nešifrētas analogās un digitālās apraides.

Papildu pieejamajā GPS navigācijas sistēmā ir ietverts iekšējais cietais disks, kurā var apskatīt gandrīz visu Eiropas valstu kartes un ātri aprēķināt trīs maršruta variantus.

Skārienjutīgais ekrāns ļauj ātri ievadīt galamērķi un skatīt informāciju par satiksmi, kā arī par tūrisma un citiem objektiem, vienkārši pieskaroties kartes simbolam. Jūs varat ātri un ērti mainīt vajadzīgo braukšanas maršrutu.

Displejā karte ir apskatāma gan trīsdimensiju, gan divdimensiju perspektīvā. Nobraucot no autoceļa, pagriezieni tiek parādīti ar grafiskajiem apzīmējumiem. Sadalītā ekrāna režīmā varat skatīt ne tikai konkrētā maršruta karti, bet arī ikonas, kas attēlo tālāko iespējamo maršrutu.

Elektroniskais reģistrācijas žurnāls ir papildu aprīkojums, kas ļauj automātiski reģistrēt katra brauciena datus, piemēram, nobraukumu, maršruta attālumu, laiku un datumu, sākuma punktu un galamērķi. Jūs varat lejupielādēt reģistrācijas žurnālus no PCM sistēmas, izmantojot Bluetooth® tehnoloģiju vai papildu USB interfeisu, un apskatīt datus galddatorā, izmantojot komplektā ietverto programmatūru. Programmatūra atbilst Vācijas ieņēmumu dienestu noteiktajām prasībām attiecībā uz automātiskajiem reģistrācijas žurnāliem.

TV uztvērējs ir pieejams kā papildu aprīkojums, un tas uztver visdažādākā veida nešifrētas analogās un digitālās apraides (DVB-T), kas izklaidēs jūs ilgstošu braucienu laikā. Drošības nolūkos automašīnas kustības laikā TV attēls netiek rādīts.

Gandrīz visas PCM funkcijas var kontrolēt ar papildu balss vadības sistēmu, kas ir pieejama kā papildu aprīkojums. Izvēlnes informācija tiek nolasīta tieši tāpat, kā tas rakstīts ekrānā, un balss vadības sistēma atpazīst komandu vai skaitļu secību neatkarīgi no tā, kura persona dod komandu. Pēc tam tiek atskaņots audiosignāls, kas apstiprina komandas reģistrēšanu, un sistēma izpilda pieprasīto komandu. Varat apskatīt tālruņa grāmatas ierakstus, noregulēt radiostacijas un ievadīt navigācijas galamērķus, izrunājot komandas ar vārdiem, nevis diktējot pa burtiem. Turklāt šim nolūkam sistēma nav īpaši “jāapmāca”.

Visiem 911. sērijas modeļiem standarta komplektācijā ir ietverta augstas kvalitātes skaņas sistēma. 235 vatu jaudīgais skaņas pastiprinātājs un deviņi skaļruņi rada izcilu skaņas kvalitāti automašīnas salonā.

GSM tālruņa modulis ir pieejams kā papildu aprīkojums, kas nodrošina ērtu un teicamu signālu uztveršanu. Ievietojot SIM karti tieši PCM sistēmā iebūvētajā SIM karšu lasītājā, jūs varat veikt zvanus brīvroku režīmā vai ar bezvadu rokas tālruni, kas pieejams kā papildu aprīkojums. Turklāt zvanus varat veikt, izmantojot mobilā tālruņa Bluetooth® tehnoloģiju ar piekļuves režīmu SIM Access Profile (SAP)*. Kad automātiskā ierīču sapārošana ir pabeigta, mobilā tālruņa antena tiek atslēgta, lai taupītu bateriju, un tālruņa darbībai tiek izmantota automašīnas antena. Atkarībā no mobilā tālruņa modeļa varat piekļūt ne tikai SIM kartē saglabātajiem numuriem, bet arī tālruņa iekšējā atmiņā saglabātajai informācijai. Turklāt atkarībā no modeļa mobilā tālruņa darbību var pārvaldīt ar PCM, daudzfunkcionālo stūri vai balss vadības sistēmu, neizņemot tālruni no kabatas.

* Lai iegūtu informāciju par saderīgajiem tālruņu modeļiem, sazinieties ar tuvāko Porsche centru.

Lai izveidotu Bluetooth® savienojumu ar tiem mobilajiem tālruņiem, kas atbalsta savienojuma izveidi tikai brīvroku režīmā Handsfree Profile (HFP)*, varat īpaši iestatīt mobilo tālruni (ar vai bez stiprinājuma kronšteina). HFP režīmā PCM darbojas vienīgi kā brīvroku sistēma. Arī šajā gadījumā mobilais tālrunis nav nepieciešams. Ar PCM var kontrolēt tikai mobilā tālruņa pamatfunkcijas. GSM savienojums tiek veidots, izmantojot mobilā tālruņa antenu.**

* Lai iegūtu informāciju par saderīgajiem tālruņu modeļiem, sazinieties ar tuvāko Porsche centru.

** Mobilā tālruņa uzstādīšana: mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri. Ja mobilā tālruņa uzstādīšanai tiek izmantots tālruņa aparāta turētājs, elektromagnētiskā lauka intensitāte pasažiera pusē ir daudz mazāka, jo tālruni var pieslēgt ārējai antenai (atkarībā no tā, kā konkrētais tālruņa aparāts tiek pieslēgts turētājam). Lai noskaidrotu, vai jūsu mobilajam tālrunim ir pieejams turētājs, sazinieties ar tuvāko Porsche centru. PCM tālruņa moduļa izmantošana būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota tikai automašīnas ārējā antena.

BOSE® visaptverošas skaņas sistēma tika izstrādāta speciāli 911. sērijas modeļiem, un tā ir ideāli pielāgota salona akustiskajām īpašībām. Sistēma ietver 13 skaļruņus (kabrioleta modeļos – 12 skaļruņus), tostarp aktīvo zemfrekvenču skaļruni un centrālo skaļruni, kā arī septiņu kanālu digitālo pastiprinātāju ar 385 vatu nominālo jaudu – tas viss patiešām rada iespaidīgu skaņu.

Atskaņojot ierakstus no audio vai video DVD diskiem, sistēma spēj atskaņot iespaidīgu skaņu spektru 5,1 kanālu digitālo ierakstu formātā. Šis pats par sevi jau ir daudzkanālu skaņas formāts, un ieraksti tiek atskaņoti precīzi oriģinālajam ierakstam.

Augsti kvalitatīvā skaņas atskaņošana notiek, izmantojot piecus audio kanālus (priekšējais kreisais, priekšējais labais, centrālais, visaptverošās skaņas kreisais un labais audio kanāls). Digitālā 5,1 kanālu visaptverošā skaņa ir ļoti skaidra, tīra un tieši tāda pati kā dzīvā skaņa.

Turklāt jūs varat atskaņot arī tradicionālos mūzikas datu nesējus, piemēram, kompaktdiskus, stereoskaņas režīmā vai kādā visaptverošās skaņas režīmā, kas pieejams patentētajā BOSE® Centerpoint® sistēmā. Skaņa, kas iegūta no stereosignāla ar Centerpoint® II algoritma palīdzību, ir izcili skaidra.

BOSE® izstrādātā SurroundStage® signāla apstrādes sistēma pārraida katru atsevišķo audio kanālu no DVD diska vai Centerpoint® uz konkrētiem skaļruņiem, kas nodrošina optimāli sabalansētu skaņu visā automašīnas salonā.

Papildus šīm BOSE® visaptverošās skaņas sistēmas funkcijām tiek piedāvāta arī plaša skaņas izlīdzinātāju (ekvalaizeru) iestatījumu izvēle īpašiem skaņas veidiem. Dinamiskā skaļuma funkcija palielina basu līmeņus, tiklīdz tiek samazināts skaļums, tādejādi kompensējot cilvēka auss jutības samazināšanos šajās frekvencēs. Turklāt AudioPilot® skaņas balansēšanas tehnoloģijā tiek izmantots mikrofons, lai novērtētu trokšņus automašīnas salonā un automātiski pielāgotu mūzikas atskaņošanu, šādi nodrošinot vienmērīgu skaņu jebkuros braukšanas apstākļos.

Īsi sakot, esiet sveicināts savā personīgajā koncertzālē – vienā no ātrākajām pasaulē!

pa kreisi: regulējams sporta sēdeklis ar atmiņas funkciju;
pa labi: kausveida sporta sēdeklis.

Standarta sēdekļi ar daļēju ādas apdari nodrošina lielāku komfortu, ērtu sānu atbalstu un atbilstošu atsperojumu zem sēdekļiem. Sēdekļu regulēšanas iespējas un ergonomiskā forma rada vēl lielāku drošību, braucot līkumos vai pagriezienos.

Standarta sēdekļu augstums un noliekšanas leņķis ir manuāli regulējams, un sēdekļu atzveltne ir elektriski pielāgojama, kas ikvienam autovadītājam garantē iespēju noregulēt sēdekli visērtākajā pozīcijā.

Kā papildu aprīkojumu piedāvājam komforta sēdekļus ar iespēju elektroniski regulēt sēdekļa noliekšanas leņķi, kā arī atzveltnes un jostas vietas atbalsta daļas pozīciju. Arī sēdekļa pamatnes leņķis ir elektroniski regulējams. Atmiņas funkcija ļauj fiksēt gan sānu spoguļu pozīciju, gan visas autovadītāja sēdekļa pozīcijas.

Ar durvju panelī esošajiem slēdžiem varat atjaunot kādu no diviem personalizētajiem iestatījumiem. Turklāt sēdekļu pozīciju iestatījumus ir iespējams saglabāt arī abās aizdedzes atslēgās.

Tiklīdz atslēgsiet durvis ar tālvadības pulti, sēdeklis un sānu spoguļi tiks noregulēti saglabātajā pozīcijā.

Sporta sēdekļu polsterējums ir stingrāks nekā standarta sēdekļiem. Sēdekļa mīkstajai pamatnei un atzveltnei ir augstāki sānu balsti ērtākai sēdēšanai. Sēdekļu augstums un noliekšanas leņķis ir regulējami manuāli, atzveltnes pozīcija regulējas elektroniski.

Regulējamie sporta sēdekļi ar atmiņas funkciju

Regulējamie sporta sēdekļi ir pieejami kā papildu aprīkojums un nodrošina izcilu komfortu, braucot ātrumsacīkstēs. Papildus visām citām komforta sēdekļu regulēšanas funkcijām sānu balsti un atzveltnes pozīcija ir regulējama elektroniski, un tādejādi sniedz lielisku komfortu ilgstošos braucienos, kā arī izcilu atbalstu ātrumsacīkstēs. Atmiņas funkcija ļauj fiksēt sānu spoguļu pozīciju un visas autovadītāja sēdekļa pozīcijas, izņemot sānu balstu regulēšanu.

Lai radītu vēl sportiskāku atmosfēru, jūs varat aprīkot savu automašīnu ar kausveida sporta sēdekļiem ar regulējamu atzveltni, drošības spilvenu krūškurvja aizsardzībai un manuālo sēdekļa pamatnes regulēšanas ierīci. Atzveltnes apvalks ir izgatavots no stikla/oglekļa šķiedras stiegrotas plastmasas, kas pārklāta ar oglekļa šķiedras audumu. Atzveltnes šarnīri ir izvietoti sānu balstu augšdaļā, nodrošinot sānu atbalstu autovadītāja iegurņu zonai, kas raksturīgi tieši ātrumsacīkšu automašīnu sēdekļiem. Atšķirībā no tradicionālajiem kausveida sēdekļiem nolaižamā atzveltne ļauj ērti piekļūt aizmugures bagāžas nodalījumam. Sēdekļu polsterējumam var izvēlēties visos pieejamajos ādas veidos un krāsās.

Standarta un komforta sēdekļus pēc izvēles var aprīkot ar sēdekļu ventilācijas sistēmu (tikai kopā ar sēdekļu apsildīšanas sistēmu). Ventilācijas sistēma rada gaisa plūsmu caur sēdekļa perforēto centrālo daļu un atzveltni un nodrošina pasīvu ventilāciju sānu balstos. Tā iztvaicē sviedrus un mitrumu un nodrošina labvēlīgu mikroklimatu pat karstā laikā. Ventilatora darbības intensitāti var iestatīt trijos līmeņos, turklāt varat vienlaicīgi izmantot gan ventilācijas, gan apsildīšanas funkciju.

Visus saderīgos sēdekļus, izņemot kausveida sporta sēdekļus, var aprīkot ar divu līmeņu sēdekļu apsildīšanas sistēmu. Tā apsilda sēdekļa mīksto pamatni, atzveltni un sānu balstus.

911. sērijas modeļu aizmugures sēdekļi ir pārsteidzoši ērti sporta automašīnai. Sēdekļu atzveltnes ir nolaižamas, un aiz tiem ir daudz vietas bagāžas novietošanai. 911. sērijas kupejas un kabrioleta modeļos šī papildu nodalījuma ietilpība ir attiecīgi 205 litri un 155 litri.

Pasažiera priekšējā sēdeklī drīkst ievietot bērnu sēdekļus ar ISOFIX stiprinājumiem. No Porsche Tequipment aprīkojuma var izvēlēties atbilstošus stiprinājumus, speciālu sistēmu pasažiera priekšējā sēdekļa drošības spilvena atslēgšanai un dažādu modeļu bērnu sēdekļus.

* Bērnu sēdekļus nedrīkst ievietot kausveida sporta sēdekļos.

Pateicoties šim papildu aprīkojumam, centrālās konsoles uzglabāšanas nodalījumā un papildu PCM sistēmā ir pieejamas trīs pieslēguma vietas iPod® ierīcei, USB atmiņas kartei vai MP3 atskaņotājam un atsevišķa pieslēguma vieta kā papildu interfeiss jebkurai saderīgai audio ierīcei. Ērtai un drošai iPod® ierīces vai USB atmiņas kartes lietošanai varat izmantot PCM sistēmu. Turklāt caur USB ligzdu varat lejupielādēt datus no Sport Chrono Package informācijas displeja un elektroniskā reģistrācijas žurnāla.

Kopā ar standarta komplektācijā ietverto CDR-30 audio sistēmu ir pieejama arī papildu pieslēguma vieta jebkuras citas audio ierīces pievienošanai.

Ikviena apaļā ciparnīca instrumentu panelī (S sērijas modeļos – alumīnija krāsā) sniedz visu nepieciešamo informāciju. Kreisajā pusē ir centrālā ciparnīca ar digitālo displeju, kurā tiek parādīts kopējais un ikdienas nobraukums. Paneļa centrālajā daļā atrodas tahometrs ar standarta bortdatora displeju. Displejā tiek parādīta informācija par braukšanas ātrumu, taču pēc izvēles var skatīt arī datus par vidējo degvielas patēriņu, vidējo braukšanas ātrumu un degvielas atlikumu, kā arī papildu TPM sistēmas datus.

Labās puses ciparnīcā tiek parādīta āra gaisa temperatūra, kā arī informācija par papildu Porsche divsajūgu transmisijas (PDK) režīmu un ieslēgto pārnesumu.

Visiem displejiem ir ļoti augsta izšķirtspēja, tāpēc teksts un simboli ir skaidri salasāmi, turklāt ciparnīcu dizainu un saskatāmību uzlabo arī baltais fona

Attēlā: trīs spieķu sporta stūre, kas paredzēta PDK transmisijas sistēmai

Standarta komplektācijā visu modeļu stūres ir aprīkotas ar iebūvētu pilnizmēra drošības spilvenu un ergonomisku un ērti satveramu stūres ratu ar ādas apdari.

Standarta komplektācijā ietvertās trīs spieķu stūres augstums un attālums ir regulējams 40 mm diapazonā.

Tās diametrs ir tikai 370 mm, un, pateicoties pirkstu iedobēm uz stūres rata, tā ir viegli vadāma pat vissportiskākās braukšanas apstākļos.

Kā papildu aprīkojumu piedāvājam trīs spieķu daudzfunkcionālo stūri, ar ko var aktivizēt arī audio sistēmas, tālruņa un navigācijas funkcijas. Pēc izvēles stūres apdare var būt no dabīgās ādas, alumīnija krāsā, ar oglekļa šķiedras pārklājumu vai makasara apdari.

Ja tiek izmantota papildu uzstādāmā Porsche divsajūgu transmisija (PDK), stūre ir aprīkota ar diviem ergonomiskajiem slēdžiem pārnesumu pārslēgšanai.

Ja tā tiek izmantota kopā ar papildu Sport Chrono aprīkojumu, virs drošības spilvenu bloka ir iebūvēts papildu displejs, kurā tiek parādīta informācija par to, vai ir aktivizētas funkcijas SPORT, SPORT PLUS un Launch Control.

Pēc pieprasījuma automašīnu var aprīkot ar trīs spieķu sporta stūri ar ātrumpārslēgiem, lai varētu pārslēgt ātrumus kā īsts autosportists. Ātrumpārslēgi ir izgatavoti no izturīga sakausējuma un ir ergonomiski izvietoti aiz stūres labās un kreisās puses spieķiem. Nospiežot labās puses pārslēgu, PDK transmisija pāriet uz lielāku pārnesumu, bet kreiso pārslēgu – uz zemāku pārnesumu. Ja automašīnai ir uzstādīts papildu Sport Chrono Package Plus aprīkojums, šai stūrei vēl klāt nāk papildu displejs. Ja ir aktivizētas funkcijas SPORT, SPORT PLUS un Launch Control, stūres kreisā un labā spieķa displejos tiek parādīta attiecīgā informācija. Turklāt stūres rata augšpuses centrā ir īpašs marķējums, kas vēl jo vairāk atgādina par autosportu.

Stūres apsildīšanas funkcija ir pieejama kā papildu aprīkojums visiem stūres modeļiem (tikai kopā ar sēdekļu apsildīšanas sistēmu), tostarp arī trīs spieķu sporta stūrei ar ātrumpārslēgiem, un tā rada lielāku komfortu vēsās dienās.

Apsildīšanas funkcija tiek aktivizēta, nospiežot pogu stūres apakšējā spieķa aizmugurē.

Uzglabāšanas nodalījumi ir ergonomiski pielāgoti autovadītāja vajadzībām – tāpat kā visa pārējā 911. sērijas modeļu konstrukcija un funkcionalitāte.

Uzglabāšanas nodalījumos, kas atrodas automašīnas durvīs un centrālajā vadības panelī, ir vieta autovadītāja personīgo mantu glabāšanai. Vadības panelī ir eleganti paslēpti divi atsevišķi glāžu turētāji, bet tā ir iebūvēts aizslēdzams nodalījums un ērti lietojams kompaktdisku nodalījums.

Tāpat ir ierīkotas arī divas 12 voltu ligzdas (tostarp arī cigarešu piesmēķētājs), kurās var pieslēgt elektroniskās ierīces.

911. sērijas modeļiem ar aizmugurējo piedziņu ir 135 litru ietilpīgs bagāžas nodalījums.

No alumīnija izgatavota jumta bagāžas sistēma (pieejama kā papildu aprīkojums tikai kupejas modeļiem) ir ļoti aerodinamiska, viegla un ērti uzstādāma. Sistēmai ir pieejami dažādi piederumi, piemēram, jumta bagāžnieks, stiprinājumi riteņiem, slēpēm un sniega dēļiem. Maksimālais bagāžas svars, ko drīkst novietot uz jumta, ir 75 kg.

Atverot vai aizverot automašīnu ar tālvadības pulti, gaismas diožu dienasgaismas lukturos automātiski ieslēdzas apgaismojums. Šī ir funkcija jo īpaši ir noderīga naktī. Ja automašīnai ir uzstādīts Sport Chrono Package Plus aprīkojums, gaismas izslēgšanas laiku var ieprogrammēt atbilstoši savām vēlmēm, izmantojot PCM sistēmu.

Universālā garāžas durvju atvēršanas sistēma tiek iebūvēta virsbūves augšējā konsolē, un to var uzstādīt trīs dažādu garāžu durvju, vārtu un mājas apgaismojuma vai signalizācijas sistēmu vadībai.

Atpakaļskata spoguļus un sānu spoguļus var aprīkot ar automātiskās aptumšošanas funkciju, turklāt var iebūvēt vējstikla tīrītāja lietus sensoru. Šīs funkcijas ir pieejamas kā papildu aprīkojums.

Automātiskā ātruma regulēšanas sistēma, kas darbojas ātrumu diapazonā no 30–240 km/h (20–149 mph), ir pieejama kā papildu aprīkojums. Sistēmu aktivizē ar atsevišķu slēdzi uz stūres statņa, un to var lietot pat pirmajā pārnesumā.

Kupejas modeļiem kā papildu aprīkojumu var uzstādīt arī elektroniski regulējamu lūku. Lūkas atvēršanas iespēja nodrošina patīkamu salona ventilāciju pat pie lieliem braukšanas ātrumiem.

Papildus var uzstādīt arī aizmugures stikla tīrītāju, kura forma nemanāmi saplūst ar visu pārējo automašīnas virsbūves dizainu.

ParkAssist parkošanās funkcija ieslēdzas automātiski, tiklīdz tiek ieslēgts virzienmaiņas pārnesums. Ja automašīna tuvojas pārāk tuvu kādam priekšmetam, atskan brīdinājuma signāls, kas kļūst arvien skaļāks un biežāks, līdz automašīna neapstājas. ParkAssist sensori atrodas aizmugures buferī.

Abu 911. sērijas modeļu motori atbilst stingrākajiem izmešu standartiem, tostarp EU5 Eiropā un LEV II Amerikas Savienotajās Valstīs. Porsche ražotās automašīnas pierāda, ka pat jaudīgām sporta automašīnām var būt ļoti mazs izmešu rādītājs attiecīgajā automašīnu kategorijā, kas nozīmē, ka 911. sērijas modeļi ir ne tikai paši aizraujošākie, bet arī vieni no videi draudzīgajiem.

Tas tiek panākts ar divu līmeņu kaskādes tipa katalītisko pārveidotāju, kas sastāv no diviem monolīta paliktņiem uz katras no dubultajām atgāzu caurulēm.

Tiem ir speciāls pārklājums un perforējums, kur tiek pārveidotas piesārņojošās vielas. Divkāršā skābekļa sensoru sistēma kontrolē katra atsevišķā cilindru bloka darbību, savukārt uz katra cilindra uzstādītais skābekļa sensors kontrolē piesārņojošo vielu pārveidošanu attiecīgajā katalītiskajā pārveidotājā.*

* Izņemot valstis, kurās lieto svinu saturošu degvielu.

Gan ekonomisko, gan ekoloģisko iemeslu dēļ Porsche dizaina pamataspekts ir pārdomāta un viegla konstrukcija. Tādejādi ir iespējams panākt zemo degvielas patēriņu, nezaudējot automašīnas jaudīgumu.

Pateicoties alumīnija sakausējumiem, plastmasas materiāliem un īpaši izturīgam lokšņu tēraudam, šī konstrukcija ir ievērojami vieglāka un daudz stabilāka par parasto tērauda konstrukciju. Aptuveni 20 % no visām 911 modeļu detaļām ir izgatavotas no vieglmetāla sakausējumiem. Ražošanas procesā tiek izmantotas tikai inovatīvas un videi draudzīgas sastāvdaļas, un visiem materiāliem ir marķējums par otrreizējo pārstrādi. Pārstrādāto plastmasu izmanto tad, ja tā atbilst visām tehniskajām prasībām. Praktiski 85 % no 911 modeļu sastāvdaļām ir atbilstošas otrreizējai pārstrādei.

Turklāt Porsche izmanto tikai dabai draudzīgas krāsas uz ūdens bāzes. 911 modeļi nesatur azbestu, hlorofluoroglekli un sastāvdaļas, kas ražotas, izmantojot hlorofluoroglekli, jo Porsche uzskata, ka par vides aizsardzību jādomā nevis automašīnas kalpošanas beigās, bet gan tās projektēšanas un izgatavošanas gaitā.

911 modeļiem jau ir paredzēts izmantot degvielu ar etilspirta saturu līdz 10 %. Šīs biodegvielas ražošanai kultivētie augi uzsūc oglekļa dioksīdu no atmosfēras, tāpēc arī etilspirts labvēlīgi ietekmē oglekļa dioksīdu līdzsvaru.

Pateicoties aktīvā oglekļa filtram un īpašajam degvielas tvertnes pārklājumam, ogļūdeņražu izdales līmenis no izmantotās degvielas ir samazināts līdz minimumam. Visas degvielas padeves caurules ir izgatavotas no alumīnija, savukārt degvielas tvaiku izvades caurules ir izgatavotas no daudzslāņu plastmasas.

911. sērijas modeļi atbilst visiem spēkā esošajiem troksni regulējošajiem noteikumiem pat bez papildu motora hermetizācijas.

Gari intervāli starp tehniskās apkopes reizēm sniedz vairākas priekšrocības: zemākas izmaksas un ietaupīts laiks automašīnu īpašniekiem, savukārt attiecībā uz apkārtējo vidi – mazāks resursu un rezerves daļu patēriņš.

1) Melna ādas apdare šādiem salona elementiem: vadības paneļa augšējā daļa (ieskaitot instrumentu paneļa korpusu), vadības paneļa priekšējā daļa un priekšējā pasažieru puses drošības spilvena pārsegs, stūres rata apdare un drošības spilvenu modulis, durvju augšējie paneļi, aizmugurējo sānu paneļu augšējās daļas, A statnis/vējstikla augšējā mala, B un C statņu malas (kupejas modeļiem). Visām pārējām virsmām var izvēlēties citas krāsas.

2) Matēta virsma salona krāsā vai melnā krāsā, saulessargu un durvju iekšējo sliekšņu glancēta apdare salona krāsā.

3) Jumta apdare: Alcantara (kupejas modeļiem), melns audums (kabrioletiem).

1) Pieejama no 2011. gada oktobra.

2) Matēta virsma salona krāsā, saulessargu un durvju iekšējo sliekšņu glancēta melna apdare.

3) Jumta apdare: Alcantara (kupejas modeļiem), melns audums (kabrioletiem).

1) Pieejama no 2011. gada augusta.

1) Matēta virsma salona krāsā, saulessargu un durvju iekšējo sliekšņu glancēta melna apdare.

2) Jumta apdare: Alcantara (kupejas modeļiem), melns audums (kabrioletiem).