Lai raksturotu 911 Carrera GTS, pietiek vien ar trīs vārdiem – atlētisks, muskuļots, spēcīgs! Pietiek tikai ar vienu skatienu, lai saprastu, ka šī automašīna ir radīta stilam un ātrumam.

Un tagad par pašu galveno – šī modeļa dizains ir pilnveidots ar izteikti dinamiska izskata dzesēšanas gaisa ieplūdes atverēm priekšējā pārsegā un glancēti melnu spoileri. Tās ir izteikti sportiskas iezīmes, kas optimizētas Porsche vēja tunelī, lai uzlabotu aerodinamisko efektivitāti. Melnie sānu plūsmvirži neapšaubāmi liecina par potenciālo jaudīgumu.

Arī automašīnas aizmugures daļa ir tikpat izteiksmīga. Salīdzinājumā ar 911 Carrera S šī modeļa virsbūve aizmugurējās ass daļā ir par 44 mm platāka, bet aizmugurējā riteņu bāze ir palielināta par 32 mm, lai uzlabotu stabilitāti un manevrētspēju. Jaunie 911 Carrera GTS modeļi ir aprīkoti ar 19 collu RS Spyder riteņiem ar centrālās bloķēšanas ierīci. Līdz šim šāds ātrumsacīkšu riteņu dizains bija tikai 911 Turbo modelim. Melnie spieķi arī liecina par piederību sporta automašīnu kategorijai un viennozīmīgi atklāj autobraucēja sportisko aizrautību.

Skaņai vienmēr ir bijusi svarīga loma Porsche dizaina koncepcijā. Atgāzu izplūdes sistēma sporta automašīnām ir viegli atpazīstama gan pēc skaņas, gan pēc izskata – tā ir jaudīga, rezonējoša un nav salīdzināma ne ar ko citu. Izpūtēji ir pārklāti ar nanopārklājumu, no iekšpuses noslīpēti un no ārpuses nokrāsoti melnā krāsā. Melnais aizmugures panelis starp izpūtējiem rada vēl lielāku kontrastu.

Lai arī 911 Carrera GTS ir 911. sērijas modeļi, tiem piemīt pavisam cita individualitāte – uz gaisa filtru pārsega, virsbūves aizmugures daļas, durvju iekšējiem sliekšņiem un durvīm ir izvietots Carrera GTS logotips.

Salonā nav nevienas liekas detaļas. Ņemot vērā, ka šī ir tikai un vienīgi sporta automašīna, tajā noteikti nedrīkst būt lieks svars, līdz ar to piemēram kupejas modeļos vairs nav aizmugures sēdekļu. Tomēr, ja jums tie ir nepieciešami, tos varat pasūtīt bez papildu maksas.

Jauno 911 Carrera GTS modeļu standarta komplektācijā ir ietverta trīs spieķu stūre ar īpašo „SportDesign” dizainu, kas ir ļoti funkcionāla un aprīkota tikai ar pašām nepieciešamākajām papildierīcēm. Turklāt šī stūre unikāla – tā nav pieejama citiem modeļiem.

Liela nozīme ir arī apdarē izmantotajiem materiāliem – pietiek ar vienu skatienu, lai saprastu, ka šī ir īstena sporta automašīna ar izcilu funkcionalitāti. Stūre, pārnesumu pārslēgs un rokas bremzes svira, kā arī sēdekļu centrālā daļa (kupejas automašīnās – arī jumts) ir pārklāti ar matēto un viegli tīrāmo Alcantara materiālu. Šis materiāls ir ideāli piemērots intensīvai lietošanai līdzīgi kā sporta sēdekļi, kas nodrošina stabilu sānu atbalstu jebkuros braukšanas apstākļos.

Ātrumsacīkstēs galvenais ir neatkarība un pārliecība – tas bija galvenais princips, ko ievērojām, radot jaunos 911 Carrera GTS modeļus, kas tagad ir vēl jaudīgāki, iespaidīgāki un vizuāli pievilcīgāki.

911 Carrera jau sen ir bijusi zināma kā sporta automašīna. Tās motors ir izvietots zem aizmugurējās daļas un virsbūves dizains ir ļoti atšķirīgs.

Kopš 1963. gada 911. sērijas modeļu koncepcija vienmēr ir bijusi kā neizsīkstošs iedvesmas avots. Dažas idejas gan ir palikušas tikai uz papīra.

Tomēr ir pienācis laiks mainīt 911. sērijas koncepciju, un mēs radījām jauno modeli, kurā harmoniski apvienojām dizainu un jaudu – nepārprotamo GTS.

Tajos ir apvienots 911 Carrera S patiesais sportiskums, kas raksturīgs ātrumsacīkšu automašīnām, un ikdienas praktiskums. Tieši tāds šis modelis tagad ir jūsu rīcībā!

Jaunie 911 Carrera GTS kupejas un kabrioleta modeļi neapšaubāmi ir vissportiskākās 911. sērijas Carrera automašīnas, kādas jebkad esam radījuši.

Jaunos 911 Carrera GTS modeļus var papildus aprīkot ar Porsche divsajūgu transmisiju (PDK). Pārnesumu maiņa notiek dažās milisekundēs, ievērojami uzlabojot paātrinājumu un samazinot degvielas patēriņu.

Divsajūgu transmisijai ir septiņi pārnesumi: 1.–6. pārnesums ir paredzēti sporta braukšanai, un maksimālais ātrums tiek sasniegts 6. pārnesumā, bet 7. pārnesums palīdz vēl efektīvāk samazināt degvielas patēriņu. PDK sastāv no divām pārnesumkārbu daļām, tāpēc tai nepieciešami divi sajūgi, kas darbojas kā eļļoto sajūgu transmisija.

Abi sajūgi pārmaiņus saslēdzas ar pārnesumkārbas daļām un motoru, izmantojot divas piedziņas vārpstas (pirmā piedziņas vārpsta atrodas otrās piedziņas vārpstas iekšpusē). No motora padotā jauda vienlaicīgi var iziet tikai caur vienu pārnesumkārbas daļu un sajūgu, savukārt pārnesumkārbas otrajā daļa tiek izvēlēts nākamais pārnesums, tāpēc pārnesuma pārslēgšanas brīdī vairs netiek izmantota tradicionālā vārpsta, jo sajūgi nepārtraukti atveras un aizveras pēc kārtas.

PDK un manuālā pārnesumkārba nodrošina izcilu motora veiktspēju, savukārt ar papildu Sport Chrono Package Plus aprīkojumu braukšana kļūst vēl efektīvāka un sportiskāka – tāpēc ļaujieties ātrumam un izbaudiet nevainojamu vadību.

Efektivitāte nozīmē sasniegt labākus rezultātus ar mazākiem resursiem, tieši tādēļ šis modelis standarta komplektācijā ir aprīkots ar degvielas tiešās padeves sistēmu (DFI), kurā caur elektromagnētiskajiem padeves vārstiem 120 bāru spiedienā degviela tiek ievadīta iekšdedzes kamerā ar milisekunžu precizitāti.

Izsmidzinātāja konstrukcija un konusa leņķi ir optimāli pielāgoti griezes momenta un jaudas palielināšanai, kā arī degvielas patēriņa un izmešu daudzuma samazināšanai, šādi veicinot vienmērīgu gaisa un degvielas sajaukuma izplatīšanu un efektīvu iekšdedzi.

Degvielas tiešās padeves sistēmā EMS SDI 3.1 motora elektroniskā vadības sistēma regulē degvielas iesmidzināšanas laiku katram cilindram, kā arī iesmidzinātās degvielas daudzumu katrā cilindru blokā, tādejādi optimizējot gan degšanas procesu, gan arī degvielas patēriņu. Savukārt termoanemometriskais gaisa masas mērītājs kontrolē gaisa plūsmu un nodrošina pareizo vielu sajaukumu iekšdedzes kamerās.

Degvielas divkāršā padeve notiek, ja motora apgriezieni sasniedz 3200 apgriezienus minūtē, bet trīskārša degvielas padeve – pie 2500 apgriezieniem minūtē. Viena cikla ietvaros nepieciešamais degvielas daudzums tiek secīgi iesmidzināts divas vai trīs reizes. Šādi tiek panākta katalītisko pārveidotāju ātrāka uzsilšana motora iedarbināšanas brīdī un sasniegts lielāks griezes moments pie lielākām motors slodzēm.

DFI uzlabo iekšdedzes kameras iekšējo dzesēšanu, ievadot gaisa un degvielas sajaukumu tieši cilindrā, tādejādi palielinot kompresijas koeficientu (12,5:1), jaudu un motora darbības efektivitāti.

Degvielas padevi regulē motora elektroniskā vadības sistēma. Izmantojot īpašo atgāzu attīrīšanas sistēmu, atlikušais izmešu daudzums ir pat daudz zemāks nekā EU5 izmešu standartā noteiktais, tādejādi veicinot apkārtējās vides aizsardzību.

Un tagad ievelciet elpu! Visiem 911 Carrera GTS modeļiem ir mainīgās rezonanses ieplūdes sistēma ar sešiem pārslēdzamiem vakuumvārstiem.

Vārsti ļauj sistēmai pārslēgties no jaudas uz griezes optimizēto ģeometriju visiem sešiem gaisa ieplūdes kolektoriem, lai sasniegtu vēl lielāku griezes momentu vidējo motora apgriezienu diapazonā. Iekšdedzes kameras darbība ir vēl efektīvāka, pateicoties optimizētas plūsmas ieplūdes kanālam, savukārt dzesēšanas sistēma ir pielāgota palielinātajai motora jaudai.

VarioCam Plus sistēma nodrošina vārstu mainīgu sinhronizāciju ar ieplūdes vārstu divpakāpju atvēršanu. Pateicoties šai tehnoloģijai, ir panākta motora vienmērīgāka darbība, mazāks degvielas patēriņš un izmešu daudzums, turklāt ir sasniegta maksimālā jauda un zemākais griezes moments.

Šīs motora funkcijas lieliski atbilst autobraucēja vajadzībām, nodrošinot iespaidīgu paātrinājumu ļoti īsā laikā un vienmērīgu motora darbību.

Ieplūdes intervālus kontrolē ar elektrohidraulisko regulētāju ar rotējošām lāpstiņām, kas atrodas atbilstošās sadales vārpstas augšgalā.

Lai uzlabotu droseļvārsta reakciju motora iesildīšanās laikā, VarioCam Plus sistēma sinhronizē garākus vārstu gājienus ar ilgākiem atvēršanas intervāliem. Pie vidējas un mazas slodzes īsāki vārstu gājieni ar ātrākiem atvēršanas intervāliem samazina degvielas patēriņu un izmešu daudzumu, bet garāki vārstu gājieni ļauj sasniegt lielu griezes momentu un maksimālo jaudu.

Iebūvētā eļļošanas sistēma ar sauso karteri nodrošina ne tikai stabilu eļļas padevi sportiskā braukšanas režīmā, bet arī papildu dzesēšanu.

Eļļas tvertne ir iebūvēta motorā, līdz ar to nav nepieciešama atsevišķa ārējā eļļās tvertne, un tā ir aprīkota ar pieciem sūkņiem: četri eļļošanas sūkņi nodrošina eļļas padevi no cilindru galvām uz karteri, savukārt piektais sūknis atrodas eļļas karterī un nodrošina tiešo eļļas padevi uz svarīgākajām motora eļļošanas vietām.

Lai novērstu eļļas putošanos, tā tiek padota caur cilindru ieplūdes kamerām. Tādejādi tiek nodrošināta nepārtraukta eļļošana, un eļļas spiediens vienmēr tiek uzturēts vajadzīgajā līmenī. Lai samazinātu jaudas zudumus un uzlabotu efektivitāti, elektroniski regulējamais eļļas sūknis pēc nepieciešamības nodrošina eļļas padevi uz svarīgākajām sastāvdaļām. Eļļošanas sūkņa darbības intensitāte samazinās vai palielinās atkarībā no eļļošanas nepieciešamības. Eļļošanas sistēmas radītās priekšrocības ir optimāla motora darbība, kā arī degvielas patēriņa un oglekļa izmešu daudzuma samazināšanās.

Vēl viens risinājums, kas samazina motora termisko slodzi, ir vienstrūklas sprauslas, kas atdzesē virzuļa galvas, izsmidzinot eļļu, kas cirkulē galvenajā eļļošanas sistēmā.

Rezultātā šie risinājumi nodrošina stabilu eļļas padevi motoram neatkarīgi no gravitācijas slodzēm – pat vissarežģītākajos braukšanas apstākļos.

DFI un VarioCam Plus sistēmas būtiski palielina maksimālo jaudu ar ievērojami mazu izmešu daudzumu, degvielas patēriņu un trokšņa līmeni. To pašu var teikt arī par efektīvo šķērsplūsmas dzesēšanas sistēmu, ko parasti izmanto ātrumsacīkšu automašīnās.

Atgāzu izplūdes sistēma sporta automašīnām ir konstruēta pēc principa – nevis skaļa, bet pārliecinoša. 911 Carrera GTS modelim šī sistēma ir standarta komplektācijā, un tā padara Porsche raksturīgo skaņu vēl jaudīgāku, skanīgāku un sportiskāku.

Skaņa mainās atkarībā no braukšanas veida – no vienmērīgi jaudīgas skaņas ikdienas braucienos līdz izteikti agresīvai sportiskā braukšanas režīmā. Sistēmu var ieslēgt pēc vajadzības, nospiežot attiecīgo pogu centrālajā vadības panelī.

Sistēma atšķiras ne tikai ar tai raksturīgo skaņu, bet arī ar ārējo izskatu. Izpūtēja cauruļu ārpuse ir melnā krāsā, bet iekšpuse gludi noslīpēta, turklāt tām ir īpašais nanopārklājums, kas atvieglo to tīrīšanu.

Sešu ātrumu manuālās pārnesumkārbas darbība ir precīza un ērti lietojama. Pārnesumu pārslēgšanas bloka trose ļauj optimāli pārslēgt pārnesumus, savukārt ātrumpārslēga svirai ir atbilstoša izolācija, kas novērš motora un pārnesumkārbas radītās vibrācijas. Ātrumpārslēga sviras gājieni ir īsi un precīzi, kas ļauj veikt ātru pārnesumu maiņu.

Jaunajiem 911 Carrera  GTS modeļiem ir 19 collu RS Spyder riteņi ar melniem spieķiem.

Kaltā alumīnija disku svarīgākā īpašība ir centrālā bloķēšanas ierīce, kas raksturīga tieši autosporta automašīnām. Salīdzinājumā ar tradicionālo disku stiprinājumu ar piecām skrūvēm tā uzlabo braukšanas dinamiku un sniegumu, pateicoties rotējošo masu samazinājumam.

Riepu spiediena kontroles sistēma Tyre Pressure Monitoring (TPM) ir pieejama kā papildu aprīkojums. Tā kontrolē riepu spiedienu un, ja riepās rodas pakāpenisks vai straujš spiediena zudums, bortdatora displejā tiek parādīta attiecīgā informācija.

Sport Chrono Package Plus ir pieejams kā papildu aprīkojums, kas liek automašīnai izskatīties sportiskākai un padara braukšanu vēl patīkamāku.

Komplektā ir ietverts digitālais un analogais hronometrs, poga SPORT, darbības kontroles displejs un personīgās atmiņas funkcija Porsche Communication Management sistēmā. Uzstādot to kopā ar Porsche divsajūgu transmisiju, komplektācijā būs arī poga SPORT PLUS un uz stūres uzstādāms papildu displejs, kurā tiek parādīta informācija par SPORT un Launch Control režīmu aktivizēšanu.

Nospiežot pogu SPORT PLUS uz centrālās vadības pults, motora vadības sistēma EMS SDI 3.1 tiek pielāgota sporta braukšanas režīmam. Nospiežot pedāli, droseļvārsts tiek atvērts platāk nekā “Normālajā” režīmā. Līdz ar to droseles reakcija ir daudz ātrāka, un apgriezienu ierobežotājs darbojas arī augstākos pārnesumos.

Arī standarta komplektācijā esošā Porsche Active Suspension Management (PASM) sistēma „Sporta” režīmā darbojas citādāk. Amortizatori kļūst cietāki, tādejādi nodrošina labāku manevrētspēju pagriezienos un riteņu saķeri ar ceļu.

Apgriezienu ierobežotājs darbojas arī papildus uzstādāmās PDK automātiskās transmisijas režīmā, savukārt pārnesumu pārslēgšana tiek veikta, sasniedzot tikai apgriezienu augšējo ierobežojumu. Pārnesumu pārslēgšanas laiks kļūst īsāks, bet pārnesumu maiņa – sportiskāka. Pat pie lēnas bremzēšanas un lieliem motora apgriezieniem sistēma ātri pārslēdz lēnāku pārnesumu, bremzējot ar motoru. Manuālajā režīmā pārnesumu maiņa ir ātrāka un dinamiskāka.

Sporta režīmā PSM sistēma ieslēdzas vēlāk, tādejādi nodrošinot lielāku garenvirziena un sānvirziena paātrinājumu. PSM sistēma nodrošina labāku manevrētspēju, gan bremzējot, gan uzņemot ātrumu pēc pagriezieniem, jo īpaši pie neliela ātruma. Tas viennozīmīgi ļauj jums gūt lielāku braukšanas baudu!

Lai paaugstinātu dinamiku sporta režīmā, PSM sistēmu var izslēgt, taču tā automātiski iedarbojas brīdī, kad abiem riteņiem nostrādā bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS).

Papildus Porsche divsajūgu transmisijai (PDK) ir pieejamas arī divas Sport Chrono Package papildu funkcijas, ko aktivizē, nospiežot pogu SPORT PLUS, kas ļauj izbaudīt vēl sportiskāku braukšanu.

Pirmā funkcija ir Launch Control, kas nodrošina vislielāko paātrinājumu no vietas, piemēram, ātrumsacīkšu trasē.

Funkciju Launch Control var iedarbināt, nospiežot pogu SPORT PLUS, ja ir izvēlēta pārnesuma pozīcija D vai M. Pēc tam ar kreiso kāju nospiediet bremžu pedāli un ar labo kāju līdz galam izspiediet akseleratora pedāli. Pie pilnībā izspiesta akseleratora pedāļa sistēma atpazīst nepieciešamību pēc Launch Control režīma un pielāgo optimālo motora apgriezienu skaitu – aptuveni 6500 apgr./min. Vienlaicīgi palielinās arī motora griezes moments un sajūgs tiek nedaudz aizvērts. PDK stūres displejā parādās uzraksts „Launch Control”. Pēc tam strauji atlaidiet bremzes un izbaudiet 911 Carrera GTS paātrinājuma spējas!

Otrā funkcija ir pārnesumu pārslēgšana sportiskajai braukšanai. Tā ļauj Porsche divsajūgu transmisijai veikt visātrāko pārnesumu pārslēgšanu visoptimālākajos brīžos, lai panāktu maksimālo paātrinājumu, ko spēj sasniegt 911 Carrera GTS. Visas šīs uzlabotās funkcijas ir ideāli piemērotas autosacīkstēm.

Vēl viens Sport Chrono Package Plus līdzeklis ir vadības panelī uzstādītais hronometrs. Porsche Communication Management (PCM) sistēma ir aprīkota ar speciālo darbības kontroles displeju. Sistēma saglabā un aprēķina apļu laikus vai apkopo citu informāciju, savukārt displejā tiek parādīti attiecīgie rezultāti, kā arī kopējais braukšanas attālums, apļa attālums, apļa kārtas skaitlis un iepriekšējo apļu rezultāti. Turklāt jūs varat skatīt arī informāciju par visātrāk nobraukto apli un atlikušo attālumu, kā arī reģistrēt nobrauktos attālumus un noteikt standarta laikus.

Izmantojot Sport Chrono Package Plus personīgās atmiņas funkciju, varat saglabāt individuālos iestatījumus vairākās sistēmās, tostarp nakts apgaismojuma vai gaisa kondicionēšanas sistēmā.

Jauno 911 Carrera GTS modeļu priekšējā piekare ir aprīkota ar McPherson tipa balstiekārtām ar garensviru un šķērssviru, kā arī ar stiprinātiem riteņu gultņiem. Riteņu ir izvietoti ļoti precīzi, kas nodrošina teicamu manevrētspēju un stabilitāti.

Salīdzinājumā ar 911 Carrera S virsbūve aizmugurējās ass daļā ir par 44 mm platāka. Tas ļāva palielināt arī riteņu bāzi par 32 mm, kas arī pastiprina automašīnas stabilitāti un braukšanas dinamiku, kā arī sānu paātrinājumu pagriezienos.

Aizmugurējā ass ir aprīkota ar sporta automašīnām raksturīgo daudzsviru piekari, kuras koncepcijas pamatā ir viegla konstrukcija, stabilitāte un dinamiskums. Vieglie atsperu balsti ar alumīnija amortizatoriem uz aizmugurējās ass vēl vairāk uzlabo automašīnas manevrētspēju.

Mērķtiecīgi veidotā vieglā konstrukcija samazina automašīnas pilno masu un neatsperoto masu, savukārt šasija ir konstruēta tā, lai automašīna saglabātu lielisku manevrētspēju pat pie lieliem ātrumiem.

Sānslīdes iespēja pie ātruma uzņemšanas un bremzēšanas laikā, kā arī sānsvere pagriezienos ir praktiski nenozīmīga. Tāpat arī riepu radītais troksnis un vibrācijas ir ļoti minimālas, savukārt automašīnas stabilitāte brauciena laikā ir izcila.

Porsche Active Suspension Management (PASM) ir elektroniskā aktīvā amortizācijas vadības sistēma, kas ietverta automašīnas standarta komplektācijā. Tā nepārtraukti regulē katra riteņa amortizāciju atbilstoši braukšanas apstākļiem un braukšanas stilam.

Nospiežot pogu, autovadītājs var izvēlēties vienu no diviem režīmiem – „Normālo” režīmu, kurā amortizatori tiek noregulēti komfortablākai braukšanai, vai arī „Sporta” režīmu, kurā ir cietāka amortizācija. Ar šādu šasijas amortizācijas sistēmu var daudz efektīvāk apvienot izteiktu sporta braukšanu un komfortu, jo īpaši salīdzinājumā ar tradicionālo šasiju. PASM vadības sistēma novērtē braukšanas apstākļus un pielāgo katra riteņa amortizāciju atbilstoši izvēlētajam režīmam.

Sensori kontrolē automašīnas kustību, piemēram, strauja paātrinājuma vai bremzēšanas gadījumā, vai arī pārvietojoties pa nelīdzeniem ceļiem. Atbilstoši izvēlētajam režīmam vadības sistēma noregulē amortizatorus, lai efektīvāk novērstu sānslīdi un sānsveri un palielinātu katra riteņa saķeri ar ceļu.

Ātrumsacīkstes ir vislabākā bremžu darbības efektivitātes pārbaude, tāpēc pēc pieprasījuma varam uzstādīt jūsu automašīnai bremžu sistēmu, kas atbilst visstingrākajām autosporta aprīkojuma prasībām un ko izmanto automašīnās, kas piedalās sacīkstēs Porsche Mobil 1 Supercup – tā ir Porsche keramikas bremžu sistēma (PCCB).

Priekšējo un aizmugurējo keramikas bremžu disku diametrs ir 350 mm. Bremžu diski ir izgatavoti no speciāli apstrādātā oglekļa šķiedras savienojuma, kas aptuveni 1700 ˚C temperatūrā ir pārklāts ar silikātu. Šādi apstrādātie bremžu diski ir ne tikai ievērojami cietāki par standarta diskiem – tie ir arī daudz izturīgāki pret karstumu.

PCCB disku siltumizturība novērš deformāciju pat augstā temperatūrā. Turklāt keramikas bremžu diski ir pilnībā izturīgi pret koroziju un nodrošina efektīvāku trokšņa slāpēšanu.

Bremžu kluči ir iemontēti priekšējās ass sešu virzuļu alumīnija monoblokā un aizmugures ass četru virzuļu blokā, kas nodrošina augstu un nemainīgu bremžu spiedienu. Nospiežot pedāli, bremžu reakcija ir ātra un precīza pat pie ļoti vieglas pedāļa nospiešanas.

PCCB nodrošina efektīvu bremzēšanu ar īsu bremzēšanas ceļu pat sarežģītākajos apstākļos. Sistēmas teicamā pretnodiluma pretestība ievērojami uzlabo automašīnas drošību, bremzējot pie lieliem ātrumiem.

PCCB sistēmas galvenā priekšrocība ir tā, ka bremžu diski ir aptuveni par 50 % vieglāki par līdzīga izmēra un dizaina standarta metāla diskiem, un tie ne tikai uzlabo bremžu sistēmas darbību un samazina degvielas patēriņu, bet arī samazina automašīnas neatsperoto un rotējošo masu. Rezultātā ir radīts lielāks komforts un panākta labāka automašīnas noturība uz ceļa, jo īpaši uz nelīdzeniem ceļiem, kā arī labāka manevrētspēja un ērtāka vadība.

Jāpievērš uzmanība, ka automašīnas izmantošana ātrumsacīkstēs vai cita veida sacensībās var ievērojami samazināt pat izturīgāko bremžu kluču un disku kalpošanas laiku. Līdzīgi kā ar tradicionālajām augstas veiktspējas bremžu sistēmām, arī keramikas bremžu sistēmai ir ieteicams pēc katrām ātrumsacīkstēm veikt profesionālo pārbaudi un vajadzības gadījumā arī detaļu nomaiņu.

Priekšējā apgaismojuma lukturi ietver pagrieziena radītājus, gaismas diožu dienasgaismas lukturus un gabarītlukturus, kas nodrošina izcilu ceļa redzamību un piedod automašīnai iespaidīgu izskatu jebkurā diennakts laikā. Gaismas diožu lukturus izmanto arī virzienu radītājos, aizmugures gabarītlukturos un bremžu lukturos, kā arī papildu bremžu lukturī, kas iestrādāts aizmugures spoilerī, un aizmugures miglas lukturos. Gaismas diožu lukturiem ir vairākas priekšrocības. Pats galvenais faktors ir efektīvs ceļa apgaismojums un ļoti ātra lukturu reaģētspēja.

Standarta komplektācijā automašīna ir aprīkota ar biksenona priekšējiem gaismas lukturiem ar lukturu augstuma regulēšanas iespēju. Lukturu apgaismojums ir divreiz spožāks par tradicionālajām halogēna gaismām. Gan tuvās, gan tālās gaismas ir daudz spēcīgākas un dod vienmērīgāku apgaismojumu, līdz ar to autovadītājs nogurst mazāk. Turklāt automašīnā ir iebūvēta arī priekšējo lukturu tīrīšanas sistēma.

Dinamiskie pagriezienu apgaismojuma lukturi, kas pieejami kā papildu aprīkojums, garantē efektīvu ceļa apgaismojumu, jo īpaši braucot pa līkumainu ceļu. Sistēmas sensori nepārtraukti kontrolē braukšanas ātrumu, sānu paātrinājumu un stūres pagriešanas leņķi, un pēc šiem rādītājiem tiek aprēķināta pagrieziena trajektorija. Tā nosaka tuvo gaismas lukturu apgaismojuma leņķi līdz pat 15 grādiem. Tas nozīmē, ka, pārvietojoties pa līkumainiem ceļiem, autovadītājs var ātrāk ieraudzīt ceļu un šķēršļus.

Porsche bremžu sistēma ir slavena ar tās izcilo efektivitāti, kas nosaka bremzēšanas un stabilitātes augstākos standartus. Šīs bremzes ir paredzētas pat vissarežģītākajiem braukšanas apstākļiem un garantē atbilstošu drošību.

911 Carrera GTS modeļu bremzes ir aprīkotas ar četru virzuļu alumīnija monobloka fiksētām bremžu skavām sarkanā krāsā. Tās ir ļoti efektīvas, taču vieglas un nodrošina ātru bremžu reakciju bremzēšanas brīdī. Pedāļa gājiens ir ātrs un dinamisks.

Lai nodrošinātu īpaši efektīvu bremzēšanu, keramikas bremžu priekšējo un aizmugurējo disku diametrs ir 330 mm.

Disku perforētā konstrukcija uzlabo bremžu sistēmas darbību uz slapja ceļa seguma. Lai panāktu vēl labāku dzesēšanu bremžu disku dzesēšanu, arī iekšpusē tiem ir ventilācija. Citas funkcijas ietver jaudīgu 9 collu bremžu vakuumpastiprinātāju, kas samazina pedāļa nospiešanai nepieciešamo spēku, savukārt iebūvētie gaisa spoileri palielina gaismas plūsmu bremžu dzesēšanas kanālu sistēmā.

Ikviena automašīna standarta komplektācijā ir aprīkota ar Porsche Stability Management (PSM) sistēmu, kas ir automātiskā vadības sistēma automašīnas stabilitātes uzlabošanai braukšanas laikā. Sistēmas sensori nepārtraukti kontrolē braukšanas virzienu, ātrumu, novirzi un sānu paātrinājumu. Ņemot vērā šo informāciju, PSM aprēķina faktisko pārvietošanās virzienu. Ja aprēķinātais virziens atšķiras no vēlamās trajektorijas, PSM iedarbina atsevišķu riteņu bremzes, lai stabilizētu automašīnu.

Pārvietojoties pa slapju vai slidenu ceļu, PSM sistēma uzlabo vilkmi, izmantojot ABD (automātiskā bremžu diferenciāļa sistēmu) un ASR (pretbuksēšanās sistēmu), kas efektīvi stabilizē automašīnas vadību. Ja vēlaties izbaudīt vēl sportiskāku braukšanu, PSM sistēmu var atslēgt, taču papildu drošības nepieciešamības gadījumā sistēma ieslēdzas automātiski.

PSM sistēmai ir divas papildu funkcijas: iepriekšēja spiediena paaugstināšana bremžu sistēmā, kas ļauj sasniegt 911 Carrera GTS maksimālo bremzēšanas jaudu daudz īsākā laikā, un bremžu palīgsistēma, kas nodrošina maksimāli efektīvu bremzēšanu ārkārtas situācijās.

Atkarībā no satiksmes negadījuma smaguma pakāpes divi pilnizmēra drošības spilveni piepūšas divos līmeņos. Vidēji smagos satiksmes negadījumos drošības spilveni tiek piepūsti tikai daļēji, pēc iespējas samazinot autovadītāja un pasažiera diskomfortu.

Visi 911. sērijas modeļi standarta komplektācijā ir aprīkoti ar Porsche Side Impact Protection System (POSIP) sistēmu, kas nodrošina aizsardzību pret sānu triecieniem. Sistēma ietver durvīs iebūvētus sānu triecienu aizsargstieņus un divus drošības spilvenus katrā pusē, konkrēti - drošības spilveni krūškurvja aizsardzībai atzveltņu sānos un drošības spilveni galvas aizsardzībai, kas iemontēti durvīs. Katra drošības spilvena tilpums ir aptuveni 8 litri, kas būtiski uzlabo drošību sānu trieciena gadījumā.

Papildu drošības līdzekļi ietver katra sēdekļa atzveltnēs iebūvēto galvas balstu, amortizējošo stūres statni, triju punktu drošības jostas ar augstuma regulēšanu (tikai kupejas modeļos), priekšējo sēdekļu jostu spriegotājus un sprieguma ierobežotājus un amortizējošo elementu vadības paneli.

Trīs spieķu SportDesign stūre tika izstrādāta speciāli 911 Carrera GTS modeļiem un tā ir ietverta standarta komplektācijā. Stūres augstums un attālums ir regulējami 40 mm diapazonā, un, pateicoties pirkstu iedobēm uz stūres rata, tā ir viegli vadāma pat vissportiskākās braukšanas apstākļos. Stūre ir aprīkota ar iebūvētu pilnizmēra drošības spilvenu un ergonomisku un ērti satveramu stūres ratu.

Ja tiek izmantota papildu uzstādāmā Porsche divsajūgu transmisija (PDK), stūre ir aprīkota ar diviem ergonomiskajiem slēdžiem pārnesumu pārslēgšanai.

Ātrumpārslēgi ir izgatavoti no izturīga sakausējuma un ir ergonomiski izvietoti aiz stūres spieķiem. Nospiežot labās puses pārslēgu, PDK transmisija pāriet uz lielāku pārnesumu, bet kreiso pārslēgu – uz zemāku pārnesumu.

Ja stūre tiek izmantota kopā ar papildu Sport Chrono Package Plus aprīkojumu, stūres kreisajā un labajā spieķī ir iebūvēti divi displeji, kuros tiek parādīta informācija par to, vai funkcijas SPORT, SPORT PLUS un Launch Control ir aktivizētas.

Attēlā redzamais modelis: 911 Carrera GTS Cabriolet

BOSE® visaptverošās skaņas sistēma ir pieejama kā papildu aprīkojums, un tā ir īpaši pielāgota abu 911 Carrera GTS modeļu salonu akustiskajām īpatnībām. Sistēma ietver 13 skaļruņus (kabrioleta modeļos – 12 skaļruņus), tostarp aktīvo zemfrekvenču skaļruni un centrālo skaļruni, kā arī septiņu kanālu digitālo pastiprinātāju ar 385 vatu nominālo jaudu – tas viss patiešām rada iespaidīgu skaņu.

Atskaņojot ierakstus no audio vai video DVD diskiem, sistēma spēj atskaņot iespaidīgu skaņu spektru 5,1 kanālu digitālo ierakstu formātā.

Augsti kvalitatīvā skaņas atskaņošana notiek, izmantojot piecus audio kanālus un vienu zemfrekvenču kanālu. Rezultātā šī 5,1 kanālu visaptverošā skaņa ir nevainojami skaidra un tīra – tieši tāda pati kā uz skatuves vai kinoteātrī.

Turklāt jūs varat atskaņot arī tradicionālos mūzikas datu nesējus, piemēram, kompaktdiskus, stereoskaņas režīmā vai kādā visaptverošās skaņas režīmā, kas pieejams patentētajā BOSE® Centerpoint® sistēmā. Skaņa, kas iegūta no stereosignāla ar Centerpoint® II algoritma palīdzību, ir izcili skaidra.

BOSE® izstrādātā SurroundStage® signāla apstrādes sistēma pārraida katru atsevišķo audio kanālu no uz konkrētiem skaļruņiem, kas nodrošina optimāli sabalansētu skaņu visā automašīnas salonā. Rezultātā tiek iegūtā izcila audio kvalitāte un skaņa, ko varat pielāgot atbilstoši savām vēlmēm. Un tas viss tiek panākts, pateicoties BOSE® visaptverošās skaņas sistēmas piedāvātajām skaņas izlīdzinātāju (ekvalaizeru) iespējām, kā arī AudioPilot® skaņas balansēšanas tehnoloģijai. Īsi sakot – skaidrībai ir nepieciešama arī skaidra skaņa!

Laiks ir nauda, tādēļ mēs apzināmies, ka visam ir jābūt viegli un ātri saskatāmam. Tieši tādēļ ciparnīcu dizains jaunajiem 911 Carrera GTS modeļiem tika izstrādāts, ņemot vērā sportiskas braukšanas vajadzības.

Piecas melnās apaļās ciparnīcas ātri un precīzi sniedz visu nepieciešamo informāciju.

Iebūvētais bortdators parāda datus par vidējo degvielas patēriņu, ātrumu un degvielas atlikumu.

911 Carrera GTS modeļu Alcantara* materiāla apdare atveido virsbūves formas arī salona interjerā. Šis materiāls ir ļoti funkcionāls, nedilstošs un pārbaudīts autosporta pasaulē. Īsi sakot – sportisks! Šo materiālu, galvenokārt, izmanto tām virsmām, kurām nepieciešama īpaša pretnodiluma aizsardzība: pārnesumu pārslēgam un rokas bremzes svirai, stūres ratam, durvju rokturiem un sēdekļu centrālajai daļai (kabrioleta modeļos – aizmugures sēdekļa centrālajai daļai). Ja salona apdarē tiek izmantota arī ādas apdare ar melnu Alcantara materiālu, tad ar to tiek apstrādāts arī aizslēdzamā nodalījuma vāks, durvju centrālie paneļi un vadības paneļa apakšējā daļa.

* Tikai kopā ar salona standarta aprīkojumu vai ādas apdari ar melnu Alcantara materiālu.

Porsche Communication Management ir centrālā informācijas un komunikāciju sistēma, kas ietverta standarta komplektācijā. Tā ir daudzfunkcionāla un pārsteidzoši viegli lietojama.

Sistēmas galvenā sastāvdaļa ir 6,5 collu platais krāsu skārienjutīgais ekrāns, kurā vienlaicīgi tiek parādītas piecas saraksta vienības. Turklāt PCM sistēmu var vadīt arī ar labajā pusē esošo grozāmo pogu.

Radio funkcijas ļauj saglabāt atmiņā līdz 42 radiostaciju iestatījumiem, turklāt ir pieejams FM duālais uztvērējs ar radiodatu sistēmu (RDS), kas fonā nepārtraukti veic signāla skenēšanu, lai pārraidītu vislabākās kvalitātes signālu. Iebūvētais CD/DVD disku atskaņotājs atbalsta MP3 formāta ierakstu atskaņošanu.

Papildu pieejamajā GPS navigācijas sistēmā ir ietverts iekšējais cietais disks, kurā var apskatīt gandrīz visu Eiropas valstu kartes un ātri aprēķināt trīs maršruta variantus. Displejā karte ir apskatāma gan trīsdimensiju, gan divdimensiju perspektīvā, turklāt tajā ir parādītas arī augstienes. Sadalītā ekrāna režīmā varat skatīt ne tikai konkrētā maršruta karti, bet arī ikonas, kas attēlo tālāko iespējamo maršrutu.

Četrjoslu GSM tālruņa modulis ir pieejams kā papildu aprīkojums, kas nodrošina ērtu un teicamu signālu uztveršanu. Ievietojot SIM karti tieši PCM sistēmā iebūvētajā SIM karšu lasītājā, jūs varat veikt zvanus brīvroku režīmā. Turklāt zvanus varat veikt, izmantojot mobilā tālruņa Bluetooth® tehnoloģiju ar piekļuves režīmu SIM Access Profile (SAP).* Kad automātiskā ierīču sapārošana ir pabeigta, mobilā tālruņa antena tiek atslēgta, lai taupītu bateriju, un tālruņa darbībai tiek izmantota automašīnas antena. Atkarībā no mobilā tālruņa modeļa varat piekļūt ne tikai SIM kartē saglabātajiem numuriem, bet arī tālruņa iekšējā atmiņā saglabātajai informācijai. Turklāt atkarībā no modeļa mobilā tālruņa darbību var pārvaldīt ar PCM, daudzfunkcionālo stūri vai balss vadības sistēmu, neizņemot tālruni no kabatas.

Izmantojot tālruņa moduli kopā ar navigācijas moduli, ir iespējams izveidot Bluetooth® savienojumu ar tiem mobilajiem tālruņiem, kuri atbalsta tikai brīvroku režīmu Handsfree Profile (HFP). Šajā gadījumā GSM savienojums tiek veidots caur mobilā tālruņa antenu.** PCM darbojas kā brīvroku sistēma, un mobilais tālrunis nav nepieciešams.

Turklāt piedāvājam arī bezvadu rokas tālruni, ko var izmantot ar tālruņa moduli. Tomēr jāņem vērā, ka rokas tālruni nevar izmantot Bluetooth® savienojumiem, kas izveidoti režīmā Handsfree Profile (HFP).

Lai izveidotu Bluetooth® savienojumu ar mobilajiem tālruņiem, kas atbalsta savienojuma izveidi tikai brīvroku režīmā Handsfree Profile (HFP), varat īpaši iestatīt mobilo tālruni (ar vai bez stiprinājuma kronšteina).* HFP režīmā PCM darbojas vienīgi kā brīvroku sistēma. Arī šajā gadījumā mobilais tālrunis nav nepieciešams. Ar PCM var kontrolēt tikai mobilā tālruņa pamatfunkcijas. GSM savienojums tiek veidots, izmantojot mobilā tālruņa antenu.***

Gandrīz visas PCM funkcijas var kontrolēt ar papildu balss vadības sistēmu, kas ir pieejama kā papildu aprīkojums un kas atpazīst komandu vai skaitļu secību neatkarīgi no tā, kura persona dod komandu. Turklāt sistēma nav īpaši “jāapmāca”.

Universālais audio interfeiss arī ir pieejams kā papildu aprīkojums. Tas ļauj jums pieslēgt iPod® ierīci, USB zibatmiņu, MP3 atskaņotāju vai citu saderīgu audio ierīci. Ērtai un drošai iPod® ierīces vai USB atmiņas ierīces vadībai varat izmantot PCM sistēmu.

Automašīnas standarta komplektācijā ir ietverts Sound Package Plus aprīkojums. 235 vatu jaudīgais skaņas pastiprinātājs un deviņi skaļruņi rada izcilu skaņas kvalitāti automašīnas salonā.

* Lai iegūtu informāciju par saderīgajiem tālruņu modeļiem, skatiet tīmekļa vietni www.porsche.com vai sazinieties ar tuvāko Porsche centru.

** Tālruņa moduļa izmantošana HFP režīmā (tikai kopā ar papildu navigācijas moduli): mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri. PCM tālruņa moduļa izmantošana caur Bluetooth® SAP savienojumu vai ievietojot SIM karšu lasītāju būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota tikai automašīnas ārējā antena.

*** Mobilā tālruņa uzstādīšana: mobilā tālruņa izmantošana automašīnas salonā var palielināt elektromagnētiskā lauka intensitāti, kā arī tā elektromagnētiskā starojuma pakāpi, kuram ir pakļauti automašīnas pasažieri. Ja mobilā tālruņa uzstādīšanai tiek izmantots tālruņa aparāta turētājs, elektromagnētiskā lauka intensitāte pasažiera pusē ir daudz mazāka, jo tālruni var pieslēgt ārējai antenai (atkarībā no tā, kā konkrētais tālruņa aparāts tiek pieslēgts turētājam). Lai noskaidrotu, vai jūsu mobilajam tālrunim ir pieejams turētājs, sazinieties ar tuvāko Porsche centru. PCM tālruņa moduļa izmantošana caur Bluetooth® SAP savienojumu vai ievietojot SIM karšu lasītāju būtiski samazina elektromagnētiskā starojuma pakāpi, jo tiek lietota tikai automašīnas ārējā antena.

Jauno 911 Carrera GTS modeļu standarta komplektācijā ietvertajiem sporta sēdekļiem ir stingrs polsterējums. Sēdekļa mīkstajai pamatnei un atzveltnei ir augstāki sānu balsti ērtākai sēdēšanai. Sēdekļu augstums un noliekšanas leņķis ir regulējami manuāli, atzveltnes pozīcija regulējas elektroniski.

Regulējamie sporta sēdekļi ir pieejami kā papildu aprīkojums, un tie nodrošina gan izcilu komforta, gan arī sportiskuma sajūtu. Tiem var elektroniski regulēt sēdekļa noliekšanas leņķi un augstumu, kā arī atzveltnes un jostas vietas atbalsta daļas pozīciju. Sēdekļu sānu balsti un atzveltnes pozīcija tiek regulēti elektroniski un tādejādi rada lielisku komfortu ilgstošos braucienos, kā arī izcilu atbalstu ātrumsacīkstēs. Atmiņas funkcija ļauj fiksēt sānu spoguļu pozīciju un visas autovadītāja sēdekļa pozīcijas, izņemot sānu balstu regulēšanu.

Lai radītu vēl sportiskāku atmosfēru, jūs varat aprīkot savu automašīnu ar kausveida sporta sēdekļiem ar regulējamu atzveltni, drošības spilvenu krūškurvja aizsardzībai un manuālo sēdekļa pamatnes regulēšanas ierīci. Atzveltnes apvalks ir izgatavots no stikla/oglekļa šķiedras stiegrotas plastmasas, kas pārklāta ar oglekļa šķiedras audumu. Atzveltnes šarnīri ir izvietoti sānu balstu augšdaļā, nodrošinot sānu atbalstu autovadītāja iegurņu zonai, kas raksturīgi tieši ātrumsacīkšu automašīnu sēdekļiem. Nolaižamā atzveltne ļauj ērti piekļūt aizmugures bagāžas nodalījumam.

Visus saderīgos sēdekļus, izņemot kausveida sporta sēdekļus, var aprīkot ar divu līmeņu sēdekļu apsildīšanas sistēmu. Tā apsilda sēdekļa mīksto pamatni, atzveltni un sānu balstus.

* Bērnu sēdekļus nedrīkst ievietot kausveida sporta sēdekļos.

1) Jumta apdare: Alcantara (kupejas modeļiem) vai melns audums (kabrioletiem).

2) Matēta virsma salona krāsā, saulessargu un durvju iekšējo sliekšņu glancēta melna apdare.

3) Melna matēta virsma, saulessargu un durvju iekšējo sliekšņu glancēta melna apdare

1) Logotips durvīs un aizmugurē melnā krāsā.

2) Logotips durvīs sudraba krāsā, glancēts logotips aizmugurē alumīnija krāsā.

1) Matēta virsma salona krāsā, saulessargu un durvju iekšējo sliekšņu glancēta apdare salona krāsā.

2) Kupejas modeļiem: noņemami aizmugures sēdekļi tikai tad, ja interjera apdare ir melnā krāsā vai no melna Alcantara materiāla.

3) Jumta apdare: Alcantara (kupejas modeļiem) vai melns audums (kabrioletiem).